Авиационные происшествия.

[Haker]

За штурвалом сидели обычные люди ... со своими проблемами, странностями, болезнями и отклонениями.
Мы уже просто привыкли наблюдать массу неадекватных людей за рулём автомобиля ... в такси, автобусе, трамвае. Аварии автобусов с десятками жертв по вине водителя не для кого не новость.
Так что ничего нового не произошло.
Они вокруг нас ... мы среди них.

 

[Journeyman]

Да и вообще, разве уже было официальное заключение комиссии по этому происшествию с Ан-148?

 

[Specter]

Почему полное спокойствие экипажа даже при падении?

Там нет переговоров пилотов. Там внешний радиообмен.

 

[Journeyman]

По Ан-148 ситуация вырисовывается, хотя окончательного официального заявления комиссия по расследованию авиакатастрофы ещё не делала.
КВС и ВП ругались между собой по поводу действий относительно набора скорости, из-за критически низких значений скорости на обледеневших показометрах. КВС настаивал на пикировании для срочного набора скорости, ВП его отговаривал, но отговорить не смог. Причём у КВС налёт на Ан-148 составлял 58 часов в качестве КВС; у ВП - 812 часов в качестве соответственно ВП.
КВС перевёл самолёт в режим пикирования считая скорость критической низкой, когда она отвечала параметрам нормального полёта. В итоге самолёт на скорости 650 километров в час столкнулся с землей.

 

[baken]

За штурвалом сидели обычные люди ... со своими проблемами, странностями, болезнями и отклонениями.

Все мы обычные люди, где нас ни прихвати. А вот на рабочем месте мы профессионалы (должны быть). Нам за это даже деньги платят.

 

[Haker]

Хлопцы, ЭТО свершилось!!!
Наш форум наконец посетил инопланетянин!

 

[Journeyman]

Рептилойды уже давно здесь

 

[Haker]

Нам за это даже деньги платят.

КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!

АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.

ВП: Да потому что, что хорош ******* («врать»), 200 скорость, ***** («продажная женщина»)!

КВС: Высота! Высота! Высота!

АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! («Впереди земля! Наберите высоту! Впереди земля!»)

КВС: Вверх!

АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!

КВС: Все, ****** («конец»).
/Ан-148 за минуту до крушения/

 

[marinel]

КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!

АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.

ВП: Да потому что, что хорош ******* («врать»), 200 скорость, ***** («продажная женщина»)!

КВС: Высота! Высота! Высота!

АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! («Впереди земля! Наберите высоту! Впереди земля!»)

КВС: Вверх!

АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!

КВС: Все, ****** («конец»).
/Ан-148 за минуту до крушения/

КВС похоже совсем не КВС...

 

[Haker]

А что Вы хотите за эти деньги?!

 

[buterbrod2]

АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!

По русски, может доходчивей было бы.... Почему там не предусмотрен переключатель "language"?

А что Вы хотите за эти деньги?!

В смысле, за эти деньги и жить не хочется?

 

[Haker]

Разе это жизнь?!

 

[Haker]

6 марта около 15.00 мск при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим потерпел крушение российский транспортный самолет Ан-26.

Самолет столкнулся с землей, не долетев около 500 метров до взлетно-посадочной полосы.
/МО РФ/

 

[ut8]

и один господь знает что там было

 

[marinel]

А что Вы хотите за эти деньги?!

Ответственности.

 

[Haker]

Я Вас умоляю ... Темно было. Никто не виноват. Финансовые показатели у компании хорошие.
Вот и комиссия о том ж:

Из 82 сотрудников, среди которых пилоты, командиры воздушных судов, бортинженеры, 22 просто не имели никакого права приближаться к самолетам. Их летные свидетельства были просрочены, причем у многих на несколько лет. Восемь командиров воздушных судов не продлевали свои лицензии с 2014 года, в аналогичной ситуации находились четыре вторых пилота и 10 бортинженеров.
... смена пилота не может продолжаться больше 12 часов, но у сотрудников авиакомпании они достигали 22 часов.
... если в смену пилоту приходится выполнять несколько рейсов, то ему необходимо проходить медицинское освидетельствование не реже, чем раз в 6 часов. Члены экипажей «Саратовских Авиалиний» могли летать и вовсе без дополнительных осмотров.
В табель учета рабочего времени не включались часы, отведенные на подготовку бортов к полетам.
... людям попросту недоплачивали. Проблемы возникали и с оплатой отпусков пилотов. И все это — на фоне удивительно стабильных финансовых показателей.
/Запланированная трагедия «Саратовских авиалиний»/

 

[дриньк]

Я Вас умоляю ... Темно было. Никто не виноват. Финансовые показатели у компании хорошие.
Вот и комиссия о том ж:

Из 82 сотрудников, среди которых пилоты, командиры воздушных судов, бортинженеры, 22 просто не имели никакого права приближаться к самолетам. Их летные свидетельства были просрочены, причем у многих на несколько лет. Восемь командиров воздушных судов не продлевали свои лицензии с 2014 года, в аналогичной ситуации находились четыре вторых пилота и 10 бортинженеров.
... смена пилота не может продолжаться больше 12 часов, но у сотрудников авиакомпании они достигали 22 часов.
... если в смену пилоту приходится выполнять несколько рейсов, то ему необходимо проходить медицинское освидетельствование не реже, чем раз в 6 часов. Члены экипажей «Саратовских Авиалиний» могли летать и вовсе без дополнительных осмотров.
В табель учета рабочего времени не включались часы, отведенные на подготовку бортов к полетам.
... людям попросту недоплачивали. Проблемы возникали и с оплатой отпусков пилотов. И все это — на фоне удивительно стабильных финансовых показателей.
/Запланированная трагедия «Саратовских авиалиний»/

если честно очень смахивает на неправду.

 

[Roox]

Ми-8 в Чечне упал.Трое погибших.Черный март...

 

[Цивилизатор]

если честно очень смахивает на неправду.

Даже если частично неправда, все равно возникают очень серьезные вопросы к Росавиации.

 

[Haker]

что там было

Предполагается, что при выпуске закрылков один из них по непонятной причине просто вырвало, после чего Ан-26 резко накренился в сторону и совершил так называемый клевок, перейдя в крутое пикирование с высоты в несколько сотен метров.
/“Ъ”/