Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.076
- Адрес
- Санкт-Петербург
Откуда я знаю. Вам виднее, как это ласковей делать.
Авиационные происшествия.
- Автор темы КС
- Дата начала
Откуда я знаю. Вам виднее, как это ласковей делать.
Наверное начну с того, что повешу портрет Путина, как у Толбоева. У вас весит портрет Путина?
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.076
- Адрес
- Санкт-Петербург
Мы умеем остановиться. К счастью.
Портрет Путина у меня не висит.
Над столом у меня висит и радует штурвал от самолета Ту-16!!!
Да эт у него после того, как закрыли овощную базу в Бирилёво ...
Эт потому, что овощную базу закрыли, а Магомеда не посадили.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Слушайте, хватит предвыборного срача здесь..... Проблема то налицо, пара человек не выполнила должностные обязанности и убила 65. Мне например уже не по себе..., я летала и Саравиа и другими региональщиками, теперь похоже надеяться на порядок можно только в крупной авиакомпании типа Аэрофлота или S7
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.076
- Адрес
- Санкт-Петербург
Тут выяснилось что левый бывший военный
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.946
- Адрес
- Казахстан
В Комсомольской Правде написано, что самолет от разгона выше нормативной скорости (до 800, а скорее всего до 1000км/час) стал разваливаться еще в воздухе.... Имхо, самолет какой-то хлипкий. Поди, спроектирован по коммерческо-рыночным весовым и прочностным нормативам: ни грамма лишнего веса, ни лишнего 1,00 кГс прочности.... А то эксплуатационные убытки... На западе же был случай, когда у аэробуса отвалился руль направления- пару раз неудачно вильнул- исправен был, грят, всем нормально...
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.445
- Адрес
- МО, г. Лобня
На западе был случай, когда у Джамбо движок отвалился с частью пилона. И второй снёс при этом. А пилоты до земли понять не могли, почему их кренит.
Сегодня американский Ф 16 в Японии рыбаков попугал сброшенными баками.
https://topwar.ru/136380-amerikansk...lizosti-ot-ryboloveckoy-shhuny-v-yaponii.html
https://topwar.ru/136380-amerikansk...lizosti-ot-ryboloveckoy-shhuny-v-yaponii.html
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
и портил экологию, т.к. баки были полные, суши будут с привкусом качественной демократии.
29 января 2018 года во время полёта, когда самолёт находился на высоте 7600 метров в 90 километрах от Сиэтла. ... кабину заполнил туман, а температура в ней упала до минус 30 градусов, из-за чего приборная доска самолёта покрылась слоем льда.
По причине этого пилот и инженер, находящиеся в кабине, не могли отслеживать обстановку вне самолёта и считывать показания датчиков, по причине чего им пришлось сверять курс с диспетчерами.
Пилоту и инженеру удалось успешно вернуться обратно на базу Уидби-Айленд. На руках у них медики обнаружили пузырящиеся раны и ожоги. Один из членов экипажа вернулся к полётам, другой находится в больнице.
/Life.ru/
По причине этого пилот и инженер, находящиеся в кабине, не могли отслеживать обстановку вне самолёта и считывать показания датчиков, по причине чего им пришлось сверять курс с диспетчерами.
Пилоту и инженеру удалось успешно вернуться обратно на базу Уидби-Айленд. На руках у них медики обнаружили пузырящиеся раны и ожоги. Один из членов экипажа вернулся к полётам, другой находится в больнице.
/Life.ru/
Journeyman
Активный участник
- Сообщения
- 19.631
- Адрес
- Сканд. п-ов.
А вы вспомните как в Перми самолёт рухнул на железную дорогу. Тогда генерал Трошев погиб.
Диспетчер дал указание на разворот на курс 360° и снижение до высоты круга. Командир начал переговоры с диспетчером о возможности посадки без повторного захода и не выполнил команду даже после трёх её повторений. В это время он дважды вмешивался в управление, несоразмерным движением штурвала вправо создав крен 17° и 50°. После возврата в горизонтальный полёт самолёт вновь начал набор высоты с потерей скорости. Затем начал развиваться левый крен, однако в течение 25 секунд не было зафиксировано ни одного воздействия на органы управления, то есть фактически самолётом никто не управлял. При этом экипаж отрицал наличие проблем на борту.
Когда левый крен достиг 30°, а высота полёта 1200 метров, второй пилот попросил КВС взять управление на себя. Командир резким движением штурвала влево увеличил крен до 76°. Второй пилот среагировал на его действия возгласом: Наоборот, в другую сторону! и вывел самолёт из крена. Затем самолёт сделал бочку и вошёл в неуправляемое пикирование.
Что произошло на борту? Командир постоянно путал эшелоны, частоты и свой позывной, что являлось следствием сочетания усталости и наличия алкоголя в крови. Речь экипажа «изобиловала нецензурными выражениями с крайне резкими необоснованными отзывами в адрес бортпроводников и службы УВД аэропорта, а также пространными рассуждениями, не связанными напрямую с решением текущих задач, что не позволяло им в должной мере концентрировать внимание на решении неотложных задач по управлению воздушным судном».
Вот всё это - полная жесть в отличие от ситуации с Ан-148. Переговоры экипажа если послушать, в сети есть, волосы дыбом встают. А знаете какой авиакомпании принадлежал этот борт с пьяным КВС? Аэрофлот-Норд, материнская компания - Аэрофлот.
Последнее редактирование: