Авиационные средства РЭБ
- Автор темы ГЕРКОН32
- Дата начала
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Комплекс РЭБ "Хибины"
Многофункциональный комплекс радиоэлектронной борьбы / подавления (РЭБ / РЭП) авиационного базирования. Разработан в рамках ОКР "Хибины" Калужским научно-исследовательским радиотехническим институтом (КНИРТИ, входит в КРЭТ), главный конструктор комплекса - Александр Семенович Ямпольский. Исследования комплексов радиоэлектронной разведки (РЭР) совмещенных со станциями постановки активных помех, которые в дальнейшем привели к разработке комплекса "Хибины", начаты КНИРТИ в 1977 г. (см.ниже). В 1984 г. уже велась разработка комплекса "Хибины-10В" для вооружения самолета Т-10В / Су-34. В 1990 г. прошел приемо-сдаточные испытания первый образец комплекса Л175, созданного в рамках ОКР "Хибины". К середине 1990-х годов разработана его контейнерная версия Л-175В, предназначенная для оснащения самолетов Су-34.
Испытания контейнера Л-175В комплекса "Хибины-10В" начаты в январе 1995 г. Второй этап испытаний начат на Су-34 в Раменском в августе 1997 г. 18 марта 2014 г. комплекс Л-175В принят в составе вооружения самолета Су-34 на вооружение ВВС России.
В августе 2013 г. на авиасалоне МАКС-2013 КНИРТИ и Министерство обороны России подписали контракт на выполение ОКР по созданию и испытаниям комплекса РЭБ "Хибины-У" для самолетов фронтовой авиации. Сумма контракта - 1.6 млрд руб. Кроме КНИРТИ в разработке будет принимать участие НИИ "Экран" (г.Самара). В рамках ОКР комплекс будет размещен на самолете Су-30СМ.
Комплекс РЭП обеспечивает защиту самолета от противовоздушных и авиационных средств поражения.
История разработки комплекса РЭБ "Хибины":
В 1977 г. в КНИРТИ начаты исследования создания комплексов радиоэлектронного подавления на базе функциональных блоков базовых конструкций (ФББК). Это были НИР "Проран" (научный руководитель - И.И.Захарченко, заместитель - А.С.Ямпольский) - разработка аппаратуры радиотехнической разведки (РТР); и НИР "Регата" (заместитель научного руководителя - А.Н.Денисов) - разработка аппаратуры активных помех. В 1980 г. НИРы успешно защищены КНИРТИ и в 1982 г. начаты ОКР "Проран" (главный конструктор А.С.Ямпольский) и ОКР "Регата" (главный конструктор В.Г.Суптеля). Позже в рамках ОКР "Хибины" эти ОКРы были объединены в один комплекс РЭБ.
В состав опытного комплекса РЭП "Хибины-10" / Л-175 входил широкополосный блок точного запоминания частоты - блок ТШ - в состав которого входила модернизированная цифровая линия задержки "Ответ" с использованием быстродействующих микросхем "сотой" серии. В 1984 г. разработка блока ТШ передана внутри КНИРТИ в другой отдел, где эти работы были объединены с другими разработками высокочастотных систем для комплекса РЭП. Линия задержки "Ответ" была модернизирована в "Ответ-М".
Первый опытный образец комплекса, который полностью соответствовал исходному ТЗ и выполненный на ФББК по своим массогабаритным характеристикам не позволял размещение на борту самолета. Поэтому при работе над комплексом "Хибины-10В" / Л-175В конструкторы КНИРТИ плотно взаимодействовали с конструкторами ОКБ им.П.О.Сухого. В рамках ОКР "Хибины" работы по Л175В возглавлял заместитель главного конструктора по конструированию В.В.Крючков. В 1990 г. первый однопостовой образец Л-175 в блоках ФББК прошел приемо-сдаточные испытания и был оставлен на хранение в КНИРТИ. Второй комплект аппаратуры Л-175 был использован для размещения в контейнере - изделии Л-175В. Первый полет Су-34 с аппаратурой Л-175В состоялся в январе 1995 г. Был начат первый этап приемо-сдаточных летных испытаний. В августе 1997 г. в ЛИИ в Раменском состоялся первый полет Су-34 в рамках второго этапа испытаний комплекса Л-175В.
Из-за сложностей с развертыванием серийного производства и самолетов-носителей Су-34 и собственно комплексов Л-175В в КНИРТИ начата разработка под руководством А.С.Ямпольского 4-контейнерного наращиваемого варианта комплекса "Хибины" для обеспечения групповой защиты самолетов. В состав комплекса входили контейнеры У1 и У2 рабочий частотный диапазон которых совпадал с частотным диапазоном "Хибин" - это контейнеры, которые не требовали своей исполнительной радиотехнической разведки для целеуказания - фактически это были мощные передачики. Вторая пара контейнеров - Ш1 и Ш0 - имела рабочий диапазон отличный от "Хибин" и для их работы требовалась и иная логика и отдельная система исполнительной радиотехнической разведки. С использованием наработок по этой теме, вероятно, был создан комплекс РЭБ Л-265 "Хибины-М", который может применяться как в бесконтейнерном варианте - только со встроенным в планер самолета (Су-35С) оборудованием, так и с использованием контейнеров.
При разработке варианта комплекса "Хибины-60" было использовано предварительное имитационное математическое моделирование функционирования комплекса на борту самолета. Такой же подход был использован при разработке аппаратурно-алгоритмической структуры станции помех КС418.
Состав комплекса типа "Хибины":
- система РЭР "Проран" или более современная;
- система постановки активных помех "Регата" или более современная (в контейнере или в планере самолета);
- система постановки активных помех групповой защиты (в контейнере);
- широкополосный блок точного запоминания частоты - блок ТШ:
- вычислительная многопроцессорная подсистема;
Модификации:
- НИР / ОКР "Проран" - разработка комплекса радиоэлектронной разведки;
- НИР / ОКР "Регата" - разработка комплекса постановки активных помех;
- ОКР "Хибины" - комплекс радиоэлектронной разведки (ОКР "Проран") объединенный с комплексом поставновки активных помех ("ОКР "Регата");
- комплекс "Хибины-10В" / Л-175В / Л-175ВЭ - комплекс РЭП для самолетов Т-10В / Су-34.
- комплекс "Хибины" / КС-418Э - проект комплекса РЭП для экспортных самолетов Су-24МК / Су-24МК2, разработка комплекса видимо не завершена.
- комплекс РЭП "Хибины-М10" / "Хибины-М6"
- комплекс РЭП "Хибины-60"
- комплекс РЭП "Хибины-М" Л-265 / Л-265М10 - комплекс РЭП самолета Су-35С с контейнерами на законцовках крыла.
- комплекс РЭБ "Хибины-У" - усовершенствованный вариант комплекса. В августе 2013 г. на авиасалоне МАКС-2013 КНИРТИ и Министерство обороны России подписали контракт на выполение ОКР по созданию и испытаниям комплекса РЭБ "Хибины-У" для самолетов фронтовой авиации. В рамках ОКР комплекс будет размещен на самолете Су-30СМ.
- комплекс "Тарантул" - развитие комплекса "Хибины" разработки КНИРТИ.
Носители:
- Су-34 - контейнер Л-175В / Л-175ВЭ с комплексом РЭП "Хибины".
- Су-24МК / Су-24МК2 - контейнер КС-418Э с комплексом РЭП "Хибины".
- Су-35 - комплекс "Хибины-М" / Л-265.
- Су-30СМ - комплекс "Хибины-У" в рамках ОКР по его созданию и испытаниям планируется размещать на Су-30СМ.
Стоимость:
- комплекс Л-175В имеет цену (согл.контракта от 14.01.2013 г.) не более 123 млн. руб.
Статус: Россия
- 1995 г. январь - первый полет Су-34 в рамках программы летных испытаний комплекса "Хибины".
- 1997 г. август - начало второго этапа летных приемо-сдаточных испытаний комплекса "Хибины".
- 2000 г. апрель - в ходе комплексных исследовательских учений ВВС изучалась возможность Су-34, оснащенного станцией РЭБ «Хибины», выполнять «прикрытие» фронтовых бомбардировщиков Су-24М.
- 2013 г. 14 января - КНИРТИ подписан договор № 403/15-17 с ОАО «Компания «Сухой» на выполнение работ по изготовлению комплекса Л-175В (92 комплекта). Сумма договора - 11.329 млрд. руб.Срок выполнение - не позднее 31.03.2020 г. (ист. - Годовой отчет за 2012 г.).
- 2014 г. 14 апреля - в ходе учений на полигоне Мухор-Кондуй в Бурятии Су-34 поставят помехи для самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50, истребителей-перехватчиков МиГ-31 и наземной группировки противовоздушной обороны. Несмотря на это операторы ДРЛО А-50 попытаются определить цели и выдать целеуказания пилотам самолетов МиГ-31.
- 2014 г. 15 апреля - на одном из сайтов патриотической направленности появилась публикация "Хибины" против "Иджис" или что так сильно испугало Пентагон?", которую модераторы даже того сайта определили в раздел "Домыслы". В статье с искажением фактов описывается якобы атака Су-24 с применением комплекса "Хибины", которая якобы имела место в недавнем облете самолетом такого типа американского эсминца "Дональд Кук" 12 апреля 2014 г. Статья вызвала оживленное обсуждение в сети и была перепечатана многими сайтами включая весьма уважаемые. Позже была удалена так же на многих сайтах. Что касается реальной ситуации, то можем отметить следующее:
- облет самолетом Су-24 американского корабля действительно имел место;
- во время облета американского корабля Су-24 не совершал никаких враждебных действий.
- комплекс "Хибины" не устанавливается на самолеты Су-24.
Источник: http://militaryrussia.ru/blog/topic-802.html
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Многофункциональный комплекс радиоэлектронной борьбы / подавления (РЭБ / РЭП) авиационного базирования. Разработан в рамках ОКР "Хибины" Калужским научно-исследовательским радиотехническим институтом (КНИРТИ, входит в КРЭТ), главный конструктор комплекса - Александр Семенович Ямпольский. Исследования комплексов радиоэлектронной разведки (РЭР) совмещенных со станциями постановки активных помех, которые в дальнейшем привели к разработке комплекса "Хибины", начаты КНИРТИ в 1977 г. (см.ниже). В 1984 г. уже велась разработка комплекса "Хибины-10В" для вооружения самолета Т-10В / Су-34. В 1990 г. прошел приемо-сдаточные испытания первый образец комплекса Л175, созданного в рамках ОКР "Хибины". К середине 1990-х годов разработана его контейнерная версия Л-175В, предназначенная для оснащения самолетов Су-34.
Испытания контейнера Л-175В комплекса "Хибины-10В" начаты в январе 1995 г. Второй этап испытаний начат на Су-34 в Раменском в августе 1997 г. 18 марта 2014 г. комплекс Л-175В принят в составе вооружения самолета Су-34 на вооружение ВВС России.
В августе 2013 г. на авиасалоне МАКС-2013 КНИРТИ и Министерство обороны России подписали контракт на выполение ОКР по созданию и испытаниям комплекса РЭБ "Хибины-У" для самолетов фронтовой авиации. Сумма контракта - 1.6 млрд руб. Кроме КНИРТИ в разработке будет принимать участие НИИ "Экран" (г.Самара). В рамках ОКР комплекс будет размещен на самолете Су-30СМ.
Комплекс РЭП обеспечивает защиту самолета от противовоздушных и авиационных средств поражения.
История разработки комплекса РЭБ "Хибины":
В 1977 г. в КНИРТИ начаты исследования создания комплексов радиоэлектронного подавления на базе функциональных блоков базовых конструкций (ФББК). Это были НИР "Проран" (научный руководитель - И.И.Захарченко, заместитель - А.С.Ямпольский) - разработка аппаратуры радиотехнической разведки (РТР); и НИР "Регата" (заместитель научного руководителя - А.Н.Денисов) - разработка аппаратуры активных помех. В 1980 г. НИРы успешно защищены КНИРТИ и в 1982 г. начаты ОКР "Проран" (главный конструктор А.С.Ямпольский) и ОКР "Регата" (главный конструктор В.Г.Суптеля). Позже в рамках ОКР "Хибины" эти ОКРы были объединены в один комплекс РЭБ.
В состав опытного комплекса РЭП "Хибины-10" / Л-175 входил широкополосный блок точного запоминания частоты - блок ТШ - в состав которого входила модернизированная цифровая линия задержки "Ответ" с использованием быстродействующих микросхем "сотой" серии. В 1984 г. разработка блока ТШ передана внутри КНИРТИ в другой отдел, где эти работы были объединены с другими разработками высокочастотных систем для комплекса РЭП. Линия задержки "Ответ" была модернизирована в "Ответ-М".
Первый опытный образец комплекса, который полностью соответствовал исходному ТЗ и выполненный на ФББК по своим массогабаритным характеристикам не позволял размещение на борту самолета. Поэтому при работе над комплексом "Хибины-10В" / Л-175В конструкторы КНИРТИ плотно взаимодействовали с конструкторами ОКБ им.П.О.Сухого. В рамках ОКР "Хибины" работы по Л175В возглавлял заместитель главного конструктора по конструированию В.В.Крючков. В 1990 г. первый однопостовой образец Л-175 в блоках ФББК прошел приемо-сдаточные испытания и был оставлен на хранение в КНИРТИ. Второй комплект аппаратуры Л-175 был использован для размещения в контейнере - изделии Л-175В. Первый полет Су-34 с аппаратурой Л-175В состоялся в январе 1995 г. Был начат первый этап приемо-сдаточных летных испытаний. В августе 1997 г. в ЛИИ в Раменском состоялся первый полет Су-34 в рамках второго этапа испытаний комплекса Л-175В.
Из-за сложностей с развертыванием серийного производства и самолетов-носителей Су-34 и собственно комплексов Л-175В в КНИРТИ начата разработка под руководством А.С.Ямпольского 4-контейнерного наращиваемого варианта комплекса "Хибины" для обеспечения групповой защиты самолетов. В состав комплекса входили контейнеры У1 и У2 рабочий частотный диапазон которых совпадал с частотным диапазоном "Хибин" - это контейнеры, которые не требовали своей исполнительной радиотехнической разведки для целеуказания - фактически это были мощные передачики. Вторая пара контейнеров - Ш1 и Ш0 - имела рабочий диапазон отличный от "Хибин" и для их работы требовалась и иная логика и отдельная система исполнительной радиотехнической разведки. С использованием наработок по этой теме, вероятно, был создан комплекс РЭБ Л-265 "Хибины-М", который может применяться как в бесконтейнерном варианте - только со встроенным в планер самолета (Су-35С) оборудованием, так и с использованием контейнеров.
При разработке варианта комплекса "Хибины-60" было использовано предварительное имитационное математическое моделирование функционирования комплекса на борту самолета. Такой же подход был использован при разработке аппаратурно-алгоритмической структуры станции помех КС418.
Состав комплекса типа "Хибины":
- система РЭР "Проран" или более современная;
- система постановки активных помех "Регата" или более современная (в контейнере или в планере самолета);
- система постановки активных помех групповой защиты (в контейнере);
- широкополосный блок точного запоминания частоты - блок ТШ:
- вычислительная многопроцессорная подсистема;
Модификации:
- НИР / ОКР "Проран" - разработка комплекса радиоэлектронной разведки;
- НИР / ОКР "Регата" - разработка комплекса постановки активных помех;
- ОКР "Хибины" - комплекс радиоэлектронной разведки (ОКР "Проран") объединенный с комплексом поставновки активных помех ("ОКР "Регата");
- комплекс "Хибины-10В" / Л-175В / Л-175ВЭ - комплекс РЭП для самолетов Т-10В / Су-34.
- комплекс "Хибины" / КС-418Э - проект комплекса РЭП для экспортных самолетов Су-24МК / Су-24МК2, разработка комплекса видимо не завершена.
- комплекс РЭП "Хибины-М10" / "Хибины-М6"
- комплекс РЭП "Хибины-60"
- комплекс РЭП "Хибины-М" Л-265 / Л-265М10 - комплекс РЭП самолета Су-35С с контейнерами на законцовках крыла.
- комплекс РЭБ "Хибины-У" - усовершенствованный вариант комплекса. В августе 2013 г. на авиасалоне МАКС-2013 КНИРТИ и Министерство обороны России подписали контракт на выполение ОКР по созданию и испытаниям комплекса РЭБ "Хибины-У" для самолетов фронтовой авиации. В рамках ОКР комплекс будет размещен на самолете Су-30СМ.
- комплекс "Тарантул" - развитие комплекса "Хибины" разработки КНИРТИ.
Носители:
- Су-34 - контейнер Л-175В / Л-175ВЭ с комплексом РЭП "Хибины".
- Су-24МК / Су-24МК2 - контейнер КС-418Э с комплексом РЭП "Хибины".
- Су-35 - комплекс "Хибины-М" / Л-265.
- Су-30СМ - комплекс "Хибины-У" в рамках ОКР по его созданию и испытаниям планируется размещать на Су-30СМ.
Стоимость:
- комплекс Л-175В имеет цену (согл.контракта от 14.01.2013 г.) не более 123 млн. руб.
Статус: Россия
- 1995 г. январь - первый полет Су-34 в рамках программы летных испытаний комплекса "Хибины".
- 1997 г. август - начало второго этапа летных приемо-сдаточных испытаний комплекса "Хибины".
- 2000 г. апрель - в ходе комплексных исследовательских учений ВВС изучалась возможность Су-34, оснащенного станцией РЭБ «Хибины», выполнять «прикрытие» фронтовых бомбардировщиков Су-24М.
- 2013 г. 14 января - КНИРТИ подписан договор № 403/15-17 с ОАО «Компания «Сухой» на выполнение работ по изготовлению комплекса Л-175В (92 комплекта). Сумма договора - 11.329 млрд. руб.Срок выполнение - не позднее 31.03.2020 г. (ист. - Годовой отчет за 2012 г.).
- 2014 г. 14 апреля - в ходе учений на полигоне Мухор-Кондуй в Бурятии Су-34 поставят помехи для самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения А-50, истребителей-перехватчиков МиГ-31 и наземной группировки противовоздушной обороны. Несмотря на это операторы ДРЛО А-50 попытаются определить цели и выдать целеуказания пилотам самолетов МиГ-31.
- 2014 г. 15 апреля - на одном из сайтов патриотической направленности появилась публикация "Хибины" против "Иджис" или что так сильно испугало Пентагон?", которую модераторы даже того сайта определили в раздел "Домыслы". В статье с искажением фактов описывается якобы атака Су-24 с применением комплекса "Хибины", которая якобы имела место в недавнем облете самолетом такого типа американского эсминца "Дональд Кук" 12 апреля 2014 г. Статья вызвала оживленное обсуждение в сети и была перепечатана многими сайтами включая весьма уважаемые. Позже была удалена так же на многих сайтах. Что касается реальной ситуации, то можем отметить следующее:
- облет самолетом Су-24 американского корабля действительно имел место;
- во время облета американского корабля Су-24 не совершал никаких враждебных действий.
- комплекс "Хибины" не устанавливается на самолеты Су-24.
Источник: http://militaryrussia.ru/blog/topic-802.html
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
На самолет Ту-214 поставят комплекс радиоэлектронной борьбы «Порубщик»
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и компания «Туполев» разрабатывают проект по установке комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Порубщик» на борт самолета Ту-214. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на первого заместителя генерального директора КРЭТ Игоря Насенкова.
«Недавно концерн участвовал в эскизном проекте, по его результатам был выбран самолет-носитель Ту-214. Предприятия концерна будут начинять его сложнейшей радиоэлектроникой. Опытно-конструкторские работы должны завершиться в 2018 году, дальше должна быть серийная поставка», — сказал Насенков.
В данный момент комплекс РЭБ «Порубщик» устанавливается на борт самолетов разведки Ил-20 (модификация называется Ил-22ПП). Ранее сообщалось, что государственные испытания комплекса планировалось завершить к концу 2014 года.
Аппаратура «Порубщика» работает в пассивном поисковом режиме, а после обнаружения цели ставит направленную помеху. Возможности комплекса позволяют точечно заглушать радиоканалы противника в узком диапазоне, не мешая работе своих радиотехнических средств, использующих смежные частоты. Потенциальными целями для «Порубщика» назывались самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, радиотехнические средства зенитных ракетных комплексов, а также каналы связи с беспилотниками.
Ту-214 — модификация пассажирского лайнера Ту-204 с увеличенной взлетной массой и грузоподъемностью. На его базе разработан целый ряд военных самолетов специального назначения: самолеты связи, управления и ретрансляции (Ту-214ПУ, Ту-214СР, Ту-214СУС), самолет-разведчик Ту-214Р и машина для наблюдения в рамках международной программы «Открытое небо» Ту-214ОН.
http://lenta.ru/news/2015/03/05/porubschik/
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) и компания «Туполев» разрабатывают проект по установке комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ) «Порубщик» на борт самолета Ту-214. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на первого заместителя генерального директора КРЭТ Игоря Насенкова.
«Недавно концерн участвовал в эскизном проекте, по его результатам был выбран самолет-носитель Ту-214. Предприятия концерна будут начинять его сложнейшей радиоэлектроникой. Опытно-конструкторские работы должны завершиться в 2018 году, дальше должна быть серийная поставка», — сказал Насенков.
В данный момент комплекс РЭБ «Порубщик» устанавливается на борт самолетов разведки Ил-20 (модификация называется Ил-22ПП). Ранее сообщалось, что государственные испытания комплекса планировалось завершить к концу 2014 года.
Аппаратура «Порубщика» работает в пассивном поисковом режиме, а после обнаружения цели ставит направленную помеху. Возможности комплекса позволяют точечно заглушать радиоканалы противника в узком диапазоне, не мешая работе своих радиотехнических средств, использующих смежные частоты. Потенциальными целями для «Порубщика» назывались самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления, радиотехнические средства зенитных ракетных комплексов, а также каналы связи с беспилотниками.
Ту-214 — модификация пассажирского лайнера Ту-204 с увеличенной взлетной массой и грузоподъемностью. На его базе разработан целый ряд военных самолетов специального назначения: самолеты связи, управления и ретрансляции (Ту-214ПУ, Ту-214СР, Ту-214СУС), самолет-разведчик Ту-214Р и машина для наблюдения в рамках международной программы «Открытое небо» Ту-214ОН.
http://lenta.ru/news/2015/03/05/porubschik/
Последнее редактирование модератором:
сегодня по телеку с утра сказали .
Станция не имеет мировых аналогов и создана на основе отечественных комплектующих.
Можно не читать ?
http://www.rosinform.ru/2015/03/04/rychag-av-stantsiya-reb-gruppovoy-zaschity/
Станция не имеет мировых аналогов и создана на основе отечественных комплектующих.
Можно не читать ?
http://www.rosinform.ru/2015/03/04/rychag-av-stantsiya-reb-gruppovoy-zaschity/
Конечно можно, у нас свободная страна.
Читать можно.Но потом желательно проверить,как на самом деле.
В маленькой статье -как минимум 3 ошибки.Хотя в моей фамилии и 4 делают
Правду лучше искать в скучных журналах.Вот здесь Павел отсканировал по работам КНИРТИ,есть немного и по Рычагу(054.JPG , 106.JPG)
http://forums.airforce.ru/sovremennost/3950-reb-12/
Форум Авиация Современность РЭБ Ч.12
Хотя,вообще,стоит прочесть всю тему
http://www.rosinform.ru/2015/03/04/rychag-av-stantsiya-reb-gruppovoy-zaschity/
- "Бред сивой кобылы в лунную ночь"...
Новейший вертолетный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) способен обеспечить групповую защиту наземных, надводных и воздушных объектов от ударов с воздуха и наземных (надводных) средств ПВО противника в радиусе сотен километров.
В последнем слове заменить километры на метры - и всё станет прекрасно: ...способен обеспечить групповую защиту наземных, надводных и воздушных объектов от ударов с воздуха и наземных (надводных) средств ПВО противника в радиусе сотен метров.
- "Бред сивой кобылы в лунную ночь"...
Новейший вертолетный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) способен обеспечить групповую защиту наземных, надводных и воздушных объектов от ударов с воздуха и наземных (надводных) средств ПВО противника в радиусе сотен километров.
В последнем слове заменить километры на метры - и всё станет прекрасно: ...способен обеспечить групповую защиту наземных, надводных и воздушных объектов от ударов с воздуха и наземных (надводных) средств ПВО противника в радиусе сотен метров.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Обоснуйте? С формулами желательно, и источниками отличными от википедии.
А сотен метров может быть сотня.В последнем слове заменить километры на метры - и всё станет прекрасно: ...способен обеспечить групповую защиту наземных, надводных и воздушных объектов от ударов с воздуха и наземных (надводных) средств ПВО противника в радиусе сотен метров.
- В недавней ссылке, что привёл sivuch,
http://forums.airforce.ru/sovremennost/3950-reb-19/
один из наиболее мной уважаемых форумчан рунета, Вован22, одному упёртому олуху приводит хрестоматийные условия подавления:
5-ть условий одновременно должно быть выполнено, чтобы помехи были эффективны:
-частотное
-структурное
-энергетическое
-пространственное
-временное
Если внимательно взглянуть на эту фуфлыжную заметку, первый абзац:
http://www.rosinform.ru/2015/03/04/rychag-av-stantsiya-reb-gruppovoy-zaschity/
Новейший вертолетный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) способен обеспечить групповую защиту наземных, надводных и воздушных объектов от ударов с воздуха и наземных (надводных) средств ПВО противника в радиусе сотен километров. Комплекс Ми8-MТПР-1 представляет собой вертолет Ми-8МТВ-5-1 с уникальной станцией активных помех «Рычаг-АВ». -
Tо становится кристально ясно, что против БРЛС с АФАР, работающих игольчатым лучом (y APG-77 - менее, чем 2°х2°) эти пять условий одновременно "в радиусе нескольких сотен километров" от станции РЭБ выполнены не могут быть совершенно.
Второй абзац: Станция активных помех «Рычаг-АВ» обеспечивает полное «ослепление» радиоэлектронных средств разведки противника. - Средства радиоэлектронной разведки практически нельзя ослепить. Bдобавок, они ничего не излучают, их положение на небесной сфере неизвестно!
...Наличие базы данных о разных военных объектах позволяет станции определять тип цели и использовать против нее наиболее эффективные радиоэлектронные помехи. - не против APG-77.
Третий абзац: Новая станция «Рычаг-АВ» использует многолучевую антенную решетку и использует технологию DRFM (Digital Radio Frequency Memory – цифровую обработку и запись радиосигнала). Это гарантирует устойчивый прием сигналов радиолокационных средств противника и их подавление по всей зоне действия. - Сигнал в режиме LPI она вряд ли вообще заметит. Подавить APG-77 она в принципе не способна (перестройка частоты 1000 раз в секунду в пределах 8-12 ГГц) И зона действия - мамсимум в пределах ширины диаграммы направленности антенны, а она ооочень узкая!
Четвёртый дебильный абзац: Предшественником нового вертолетного комплекса была станция активных помех групповой защиты авиации «Смальта» с дальностью действия 100 км. Станция было создана в 70 годы и размещалась на базе автомобиля типа УАЗ. - станция РЭБ «Смальта» вообще никого НЕ ПОДАВЛЯЛА!! Это был так называемый "активный ретранслятор", перенацеливающий ЗУР "Хок" на себя, находясь при этом за пределами дальности полёта ЗУР.
С видеороликами
http://plotnikk.livejournal.com/672551.html
http://plotnikk.livejournal.com/672551.html
В той ссылке говорится об ИК-помехах,что к станции APG-77 не имеет отношения.
- Пять одновременных условий подавления совершенно идентичны и для радиоволн (странно, что Вы до сих пор не в курсе, что световые волны и радиоволны относятся к электромагнитным колебаниям, только разной частоты?).
Да я то,являсь радиоинженером по образованию, как раз в курсе,как и в курсе.что ЭМ колебания разной частоты ведут себя несколько по разному.распространяясь в эфире.Но те,упомянутые 5 условий, вполне могут выполняьтся.Что в этом невозможного?
- Разумеется в X-диапазоне, 8-12 ГГц, а почему этот вопрос? Кто-то где-то сказал по другому?
http://en.wikipedia.org/wiki/Radar#Frequency_bands
X 8–12 GHz 2.5–3.75 cm
Что в этом невозможного? - Спрашивает радиоинженер по образованию у лётчика по образованию.
Вот барражирует на высоте 1 км вертолет Ми-8МТВ-5-1 с уникальной станцией активных помех «Рычаг-АВ» на отрезке в 5 километров, "двумя на 180°" (пролетел этот отрезок, развернулся - полетел назад на такое же расстояние и так крутится, пока топливо позволяет). Глупая заметка для "чайников" рассказывает, что эта хрень прикрывает всё в радиусе СОТЕН КИЛОМЕТРОВ.
Летит F-22 на высоте 20 км, и с дальности 160 (например) километров начинает просматривать посредством БРЛС APG-77 местность, включая и ту, над которой барражирует этот вертолёт с включённой станцией помех. Ширина ДН, как я уже говорил. 2°х2°, на дальности 160 км это даст ширину пятна 160*tg2°=160*0.03492=5.6 километра, а длина пятна будет 5.6:tg(20/160)=44.8 км. Вот это - оси эллипса, при нахождении постановщика помех внутри которого выполняется пространственное условие эффективности помехи. Но если луч ДН уйдёт в сторону и постановщик помех останется вне этого эллипса, - всё, пространственное условие выполняться уже НЕ будет! А если не выполняется хотя бы одно условие из пяти - всё, пипец, - нет и не может быть никакой помехи. Это понятно радиоинженеру по образованию?
Тогда о каких прикрытии в радиусе СОТЕН КИЛОМЕТРОВ может идти речь вообще?! Бредятина, причём ужасно дикая. Площадь эллипса равна произведению длин большой и малой полуосей эллипса на число пи (3.1415):
S=2.8*22.4*3.1415=197 кв. километров - это если станции постановки активных помех удастся одновременно выполнить ещё четыре условия...
Так по-моему,там было ясно сказано,что Рычаг работает в диапазоне 5.5-6см и заточен под AN/MPQ-53.А для 3см придумали Смальту(СМВ) и ее дочек.НЯЗ,Ми-8СМВ-ПГ появился несколько лет назад
- ГДЕ сказано?? Тогда заметка эта дебильная:
http://www.rosinform.ru/2015/03/04/rychag-av-stantsiya-reb-gruppovoy-zaschity/
зачем она??
Новейший вертолетный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) способен обеспечить групповую защиту наземных, надводных и воздушных объектов от ударов с воздуха и наземных (надводных) средств ПВО противника в радиусе сотен километров.
??
Но система наведения Патриота (командная 2-го рода) не позволит так легко увести ракету на активный ретранслятор.
Последнее редактирование: