Авианосцы
- Автор темы [aleX]
- Дата начала
-
- Теги
- проект 1143
Северодвинское кораблестроительное предприятие "Севмаш" закончит переоборудование тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в ноябре 2006 года, сообщает ИТАР-ТАСС.
ТАКР "Адмирал Горшков" находится в наливном бассейне предприятия, использующемся в качестве сухого дока, с конца 2005 года.
В настоящее время на корабле проводятся работы на корпусе, ведется загрузка крупногабаритного оборудования и монтаж систем жизнеобеспечения.
По пакетному межправительственному соглашению, подписанному в Нью-Дели в январе 2004 года, корпус "Адмирала Горшкова" был передан индийской стороне бесплатно с условием его модернизации на "Севмаше" и оснащения самолетами российского производства.
Корабль будет переоборудован в полноценный авианосец и передан Индии в 2008 году. Россия проведет также обучение индийского экипажа численностью около 1500 человек и создаст инфраструктуру базирования корабля в акватории Индийского океана. Общая стоимость контракта оценивается в 1,5 миллиарда долларов.
В настоящее время на вооружении Индийских ВМС состоит авианосец "Вираат" класса "Центавр". "Горшков" после вступления в боевой состав ВМС будет называться "Викрамадитья".
Так вот и распродаём всё потихонечку :-(
ТАКР "Адмирал Горшков" находится в наливном бассейне предприятия, использующемся в качестве сухого дока, с конца 2005 года.
В настоящее время на корабле проводятся работы на корпусе, ведется загрузка крупногабаритного оборудования и монтаж систем жизнеобеспечения.
По пакетному межправительственному соглашению, подписанному в Нью-Дели в январе 2004 года, корпус "Адмирала Горшкова" был передан индийской стороне бесплатно с условием его модернизации на "Севмаше" и оснащения самолетами российского производства.
Корабль будет переоборудован в полноценный авианосец и передан Индии в 2008 году. Россия проведет также обучение индийского экипажа численностью около 1500 человек и создаст инфраструктуру базирования корабля в акватории Индийского океана. Общая стоимость контракта оценивается в 1,5 миллиарда долларов.
В настоящее время на вооружении Индийских ВМС состоит авианосец "Вираат" класса "Центавр". "Горшков" после вступления в боевой состав ВМС будет называться "Викрамадитья".
Так вот и распродаём всё потихонечку :-(
.Elisant написал(а):О каких новых авианосцах идет речь? Из 5,75 (Киев,Минск,Новоросийск,Горшков,Кузнецов-1 Варяг-0,5 Ульяновск-0,25) остался только 1. И на того хронически не хватает денег. В рамки современной военно-морской доктрины корабли крупнее корвета не вписываютсяОб океанском флоте можно забыть на все обозримое будущее
А о "Горшкове" могу написать следующее. В своё время на волне продажи всего всем Индия влажила бабло в него. И об этом писали. Вот и получаеться, что он уже их. Но в то время на фоне всеобщего воровства, посути с ним ничего не сделали (проще говоря просто разобрали). Поэтому он скорее всего и отдан "бесплатно" и Индия подписала очередной пакет документов на модернизацию оного.
Да нет, вроди строить два собираются... где-то мне попадалось... ну вот же: http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic.php?t=141&sid=10cf1f42a9829d0366494204ed65b205
а вот что сказал Масорин "Красной Звезде" 3 Февраля 2006 года:
«В перспективе Военно-морской флот будет иметь в своем составе несколько авианосцев. Нам не нужно иметь 12, как у США, но такие корабли в составе ВМФ должны быть», - заявил главнокомандующий ВМФ РФ адмирал В. Масорин в северной столице. В настоящее время, подчеркнул он, наша задача - сохранить авианосную школу и сохранить существующий корабль (ТАРК «Адмирал Кузнецов». - Прим.ред.). «Для того чтобы в будущем у нас был авианосец, нужно провести большую подготовительную работу, а именно: надо построить на территории России наземный научно-испытательный тренировочный комплекс авиации (HИТКА) и создать новый палубный самолет для ВМФ РФ. Hепосредственно строительство авианосца - самое последнее и, возможно, самое легкое в этой цепочке», - подчеркнул адмирал В. Масорин. Он признал, что сегодня изыскивать деньги и начинать строить HИТКУ и делать новый самолет - проблематично. «Hо мы этим занимаемся, и в перспективе российский флот будет иметь авианосцы», - отметил он.
а вот что сказал Масорин "Красной Звезде" 3 Февраля 2006 года:
«В перспективе Военно-морской флот будет иметь в своем составе несколько авианосцев. Нам не нужно иметь 12, как у США, но такие корабли в составе ВМФ должны быть», - заявил главнокомандующий ВМФ РФ адмирал В. Масорин в северной столице. В настоящее время, подчеркнул он, наша задача - сохранить авианосную школу и сохранить существующий корабль (ТАРК «Адмирал Кузнецов». - Прим.ред.). «Для того чтобы в будущем у нас был авианосец, нужно провести большую подготовительную работу, а именно: надо построить на территории России наземный научно-испытательный тренировочный комплекс авиации (HИТКА) и создать новый палубный самолет для ВМФ РФ. Hепосредственно строительство авианосца - самое последнее и, возможно, самое легкое в этой цепочке», - подчеркнул адмирал В. Масорин. Он признал, что сегодня изыскивать деньги и начинать строить HИТКУ и делать новый самолет - проблематично. «Hо мы этим занимаемся, и в перспективе российский флот будет иметь авианосцы», - отметил он.
В начале 1970-х гг. Невское ПКБ работало над проектом авианосца 1160. Главным конструктором был А.Морин. Разработка аванпроекта 1160, в отличие от выполнявшихся ЦКБ-17 в 1943-1960 гг. проектно-конструкторских работ по АВ, опиралась на солидный научный фундамент в виде комплексной межотраслевой НИР "Ордер" (оперативно-тактическое и военно-экономическое обоснование АВ пр. 1160), к выполнению которой (в 1969-1972 гг.) были привлечены ВМА, ведущие институты ВМФ, ВВС и промышленности, а также НПКБ и ОКБ Минавиапрома - разработчики самолетов и вертолетов. Научным руководителем КНИР "Ордер" был капитан 1-го ранга А. А. Борисов. По ее результатам были определены роль и место АВ в системе ВМФ, еще раз убедительно доказано, что без наличия в его составе кораблей такого класса, в условиях господства в воздухе авиации противника в удаленных районах действия наших сил, боевая устойчивость кораблей ВМФ недостаточна и не обеспечивает решения флотом своих задач.
Аванпроект 1160 представлял собой широкое проектное исследование восьми вариантов АВ с различными составом вооружения, типами ГЭУ, и водоизмещением в пределах от 40 000 до 100 000 т. Из-за отсутствия в то время разработчика специальных авиационно-технических устройств (катапульты, аэрофинишера и аварийного барьера) их аванпроекты выполнило НПКБ.
Впервые с участием контрагентов в нем, кроме самого АВ, рассматривались также необходимость развития мощностей промышленности, выбора завода-строителя, вопросы обеспечения берегового и плавучего базирования, создания и отработки специальных устройств, подготовки кадров летного и технического состава корабельной авиации и др., экономической оценки общих затрат на реализацию программы строительства серии АВ из трех кораблей пр. 1160. Для сокращения сроков создания таких АВ, по глубине проработки вопросов, определяющих проектирование и строительство таких сложных кораблей, аванпроект 1160 соответствовал по объему эскизному проекту (было выпущено около 900 документов). Одновременно в ОКБ Минавиапрома разрабатывались аванпроекты самолетов для этого АВ.
После рассмотрения на президиуме НТС Минсудпрома и объединенном НТС Минсудпрома, Минавиапрома, ВМФ и ВВС (с участием руководства всех оборонных отраслей промышленности, предприятия которых привлекались к созданию АВ, разработке аванпроектов корабля, самолетов, авиационного и другого вооружения для него) был рекомендован для дальнейшего проектирования вариант атомного многоцелевого АВ водоизмещением около 80 000 т, обладавшего оптимальными показателями боевой и экономической эффективности, с самолетами катапультного взлета (истребителями типа Су-27, противолодочными типа П-42) и вертолетами типа Ка-27 общим количеством корабельных летательных аппаратов (ЛАК) до 70 машин, противокорабельным ракетным комплексом (ПКРК) "Гранит", зенитными огневыми средствами и радиоэлектронным вооружением.
Однако кроме подтверждения ВМФ и ВВС необходимости и целесообразности, а промышленностью - технической возможности создания АВ и корабельной авиации катапультного взлета для строительства таких кораблей требовалось принять политическое решение на высшем уровне, к чему руководство страны оказалось неготовым. По предложению Д. Ф. Устинова в качестве альтернативы предложению МСП, МАП, ВМФ и ВВС о строительстве до 1986 г. серии из трех АВ пр. 1160 осенью 1973 г. было принято решение создать вместо них модернизированные противолодочные крейсеры (ПКР) типа "Киев", начав в 1975 г. постройку третьего корабля этого типа (пр. 1143 М, затем - 11433), с базированием на нем сверхзвуковых СВВП - истребителей (Як-36 МФ, затем Як-41), проектирование следующих (с четвертого корабля) вести с учетом базирования на них легких самолетов катапультного взлета (типов МиГ-23К и Су-25К) при соответствующем увеличении их водоизмещения.
Принятым весной 1976 г. по результатам рассмотрения выполненного НПКБ технического предложения по созданию такого корабля постановлением Правительства предусматривалось проектирование в 1976-1977 гг. и строительство до 1985 г. двух атомных "больших крейсеров с авиационным вооружением" пр. 1153.
из http://www.navycollection.narod.ru/ship ... story.html
Дальше проекта дело не пойдет.
Аванпроект 1160 представлял собой широкое проектное исследование восьми вариантов АВ с различными составом вооружения, типами ГЭУ, и водоизмещением в пределах от 40 000 до 100 000 т. Из-за отсутствия в то время разработчика специальных авиационно-технических устройств (катапульты, аэрофинишера и аварийного барьера) их аванпроекты выполнило НПКБ.
Впервые с участием контрагентов в нем, кроме самого АВ, рассматривались также необходимость развития мощностей промышленности, выбора завода-строителя, вопросы обеспечения берегового и плавучего базирования, создания и отработки специальных устройств, подготовки кадров летного и технического состава корабельной авиации и др., экономической оценки общих затрат на реализацию программы строительства серии АВ из трех кораблей пр. 1160. Для сокращения сроков создания таких АВ, по глубине проработки вопросов, определяющих проектирование и строительство таких сложных кораблей, аванпроект 1160 соответствовал по объему эскизному проекту (было выпущено около 900 документов). Одновременно в ОКБ Минавиапрома разрабатывались аванпроекты самолетов для этого АВ.
После рассмотрения на президиуме НТС Минсудпрома и объединенном НТС Минсудпрома, Минавиапрома, ВМФ и ВВС (с участием руководства всех оборонных отраслей промышленности, предприятия которых привлекались к созданию АВ, разработке аванпроектов корабля, самолетов, авиационного и другого вооружения для него) был рекомендован для дальнейшего проектирования вариант атомного многоцелевого АВ водоизмещением около 80 000 т, обладавшего оптимальными показателями боевой и экономической эффективности, с самолетами катапультного взлета (истребителями типа Су-27, противолодочными типа П-42) и вертолетами типа Ка-27 общим количеством корабельных летательных аппаратов (ЛАК) до 70 машин, противокорабельным ракетным комплексом (ПКРК) "Гранит", зенитными огневыми средствами и радиоэлектронным вооружением.
Однако кроме подтверждения ВМФ и ВВС необходимости и целесообразности, а промышленностью - технической возможности создания АВ и корабельной авиации катапультного взлета для строительства таких кораблей требовалось принять политическое решение на высшем уровне, к чему руководство страны оказалось неготовым. По предложению Д. Ф. Устинова в качестве альтернативы предложению МСП, МАП, ВМФ и ВВС о строительстве до 1986 г. серии из трех АВ пр. 1160 осенью 1973 г. было принято решение создать вместо них модернизированные противолодочные крейсеры (ПКР) типа "Киев", начав в 1975 г. постройку третьего корабля этого типа (пр. 1143 М, затем - 11433), с базированием на нем сверхзвуковых СВВП - истребителей (Як-36 МФ, затем Як-41), проектирование следующих (с четвертого корабля) вести с учетом базирования на них легких самолетов катапультного взлета (типов МиГ-23К и Су-25К) при соответствующем увеличении их водоизмещения.
Принятым весной 1976 г. по результатам рассмотрения выполненного НПКБ технического предложения по созданию такого корабля постановлением Правительства предусматривалось проектирование в 1976-1977 гг. и строительство до 1985 г. двух атомных "больших крейсеров с авиационным вооружением" пр. 1153.
из http://www.navycollection.narod.ru/ship ... story.html
Дальше проекта дело не пойдет.
Sergei написал(а):
А как же вот это?
В мае 2005 в интервью агентству Интерфакс главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Куроедов сообщил, что в этом году отечественные конструкторы приступают к проектированию перспективного авианосца для Военно-морского флота РФ. «После 2010 года приступим к его строительству, - сказал главком, который еще ранее заявлял, что «к 2016-2017 годам новый авианосец уже войдет в состав Северного флота". "Запланировано также строительство еще одного авианесущего корабля, но уже для Тихоокеанского флота", - отметил в интервью Интерфаксу Владимир Куроедов. Судя по всему, проектированием перспективного авианосца займется Невское ПКБ в Санкт-Петербурге, которое имеет значительный опыт по созданию кораблей этого класса.
Газета "Военно-промышленный курьер" пишет:
СОЗДАНИЕ АВИАНОСНОГО СОЕДИНЕНИЯ ПЕРВОЙ ЧЕТВЕРТИ XXI ВЕКА РОССИИ ПО СИЛАМ
В ВМФ России из построенных в 1967-1990 гг. семи авианесущих крейсеров остался один - "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Однако недостаточное финансирование его содержания может привести к потере этого уникального корабля, а вместе с ним - корабельной авиации и всей обеспечивающей инфраструктуры, накопленного опыта эксплуатации и подготовленных кадров.
"ВПК" уже поднимал проблемы авианосцев, дискуссия развернулась широкая. Главный вопрос в том, нужны ли России такие корабли. Полагаю, в этом споре нет смысла. И вот почему. Всем понятно, что наличие Военно-морского флота в составе Вооруженных Сил РФ - объективная, исторически подтвержденная необходимость, одно из непременных условий безопасности страны, защиты национальных интересов, экономического и культурного развития. Морская доктрина Российской Федерации, утвержденная президентом Владимиром Путиным 27 июля 2001 г. определяет: Военно-морской флот является главной составляющей и основой морского потенциала России, одним из инструментов внешней политики государства и предназначен для обеспечения защиты интересов РФ и ее союзников в Мировом океане военными методами, поддержания военно-политической стабильности в прилегающих к ней морях, военной безопасности с морских и океанских направлений. ВМФ осуществляет сдерживание от применения военной силы или угрозы ее применения в отношении нашей страны, защиту военными методами суверенитета России, распространяющегося за пределы ее сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, суверенных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, а также свободы открытого моря. Кроме того, Военно-морской флот создает и поддерживает условия для обеспечения безопасности морехозяйственной деятельности РФ в Мировом океане, обеспечивает военно-морское присутствие России в Мировом океане, демонстрацию флага и военной силы, участие в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам Российской Федерации.
Еще раз напомню, что приоритетными направлениями политики нашего государства в области военно-морской деятельности являются:
- усиление государственной поддержки, регулирования и контроля военно-морской деятельности РФ, в том числе принятие комплекса адресных мер, стимулирующих эту деятельность;
- поддержание и качественное обновление сил и средств морской составляющей стратегических ядерных сил, обеспечение их требуемого количественного уровня;
- поддержание и развитие сил и средств общего назначения Военно-морского флота;
- поддержание и развитие систем разведки и целеуказания, связи и боевого управления, испытательно-полигонной базы, навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения военно-морской деятельности России;
- защита государственной границы в подводной среде;
- охрана принадлежащих РФ природных ресурсов, а также ресурсов за пределами исключительной экономической зоны Российской Федерации, где в соответствии с международными договорами наша страна обладает правами на их сохранение и использование;
- обеспечение военно-морского присутствия РФ в Мировом океане;
- создание благоприятных международно-правовых условий для деятельности ВМФ в Мировом океане;
- обеспечение безопасности плавания, производственной и иной деятельности российских судов в Мировом океане.
Большинство этих функций эффективно могут выполнять только морские силы общего назначения. Как видим, сегодня нет необходимости доказывать политическому руководству страны право на наличие у России сильного и современного Военно-морского флота. Но, к сожалению, наше правительство пока не обременяет себя заботами по развитию ВМФ. Когда будет и будет ли у РФ сильный и современный флот, зависит от многих факторов, и в том числе от формирования единства взглядов на состав, роль и место Военно-морского флота в обеспечении национальной безопасности Российской Федерации.
Еще в прошлом году на Всероссийской научно-практической конференции в Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова "История, перспективы развития и боевого применения авианесущих кораблей (авианосцев) ВМФ России", организованной Общественным объединением "Общественность в защиту флота", научная и флотская общественность предложила ряд первоочередных мер по развитию морских сил общего назначения ВМФ до уровня, обеспечивающего гарантированное отражение современных и возможных в будущем военных угроз нашей стране с морских и океанских направлений.
Основу морских сил общего назначения флотов ведущих морских держав мира в первой половине XXI века составляют и будут составлять авианосные соединения. Именно с их создания необходимо начать возрождение ВМФ России. Мировой опыт показал высокую эффективность использования авианосцев как в мирное время, так и во время мировых и локальных войн. Эта эффективность и возможность длительного срока службы (50 лет и более) при периодическом ремонте и модернизации являются стимулом для все большего числа стран строить или закупать корабли этого класса.
У нас остался один авианесущий крейсер. Однако ведущееся сейчас в Северодвинске переоборудование ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" в авианосец для ВМС Индии позволило сохранить кадры судостроительной, авиационной и других отраслей промышленности, обновить кооперацию предприятий по созданию авианосцев, строительство которых водоизмещением около 50 000 т с многоцелевыми самолетами возможно на заводе "Севмаш" с минимальными затратами на реконструкцию предприятия. Без перспективы последующих работ по авианосному направлению такая кооперация будет потеряна, а также кадры проектантов, без опыта которых современного авианосца не создать.
Исходя из вышеизложенного предлагается считать основным направлением в возрождении и развитии морских сил общего назначения ВМФ России создание авианосного соединения первой четверти XXI века, способного решать задачи тактического, оперативно-тактического и оперативного уровней. А в целях реализации действующей Морской доктрины при формировании Государственной программы вооружения на 2006-2015 г. и ее составляющей - Программы военного кораблестроения необходимо:
- предусмотреть проведение в 2006-2007 гг. силами ВМА им. Н.Г. Кузнецова, научно-исследовательских институтов ВМФ и ВВС с участием институтов и конструкторских бюро судостроительной, авиационной, атомной и других отраслей промышленности комплексной научно-исследовательской работы (КНИР) по концептуальному проектированию авианосного соединения Военно-морского флота РФ первой четверти XXI века;
- оперативно-тактическое обоснование оптимального варианта корабельного состава и авиации соединения с необходимыми береговой инфраструктурой базирования и маневренным плавучим тылом с учетом возможностей развития научно-технической базы и ОПК.
Итогом данной КНИР должны стать проекты ТТЗ на разработку аванпроектов (технических предложений) на все компоненты авианосного соединения и систем его обеспечения. На базе утвержденных ТТЗ нужно разработать аванпроекты по технико-экономическому и военно-экономическому обоснованию по критерию "Эффективность-стоимость-реализуемость" возможности и целесообразности создания авианосца, новых кораблей охранения и судов обеспечения авианосного соединения, корабельной авиации, наземного испытательного и учебно-тренировочного комплекса для отработки авиационно-технических средств, подготовки летного и технического состава, а также всех элементов технического оснащения кораблей и летательных аппаратов новыми образцами вооружения и военной техники. Не следует забывать и об инфраструктуре базирования, и о выборе и подготовке верфей для строительства авианосца, новых кораблей и судов авианосного соединения. Итогом этой работы должны стать проекты ТТЗ на ОКР по созданию всех компонентов авианосного соединения, их технического оснащения, систем его обеспечения.
Представляется, что завершить выполнение блока научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ следует в сроки, обеспечивающие вступление в боевой состав Военно-морского флота России двух новых авианосных соединений и систем их обеспечения до 2025 г. Для этого требуется:
- разработать до 2015 г. концепцию применения авианосного соединения первой четверти XXI века в мирное и военное время;
- начать формирование соответствующей системы управления, береговой инфраструктуры, их базирования, обеспечения, ремонта и маневренного плавучего тыла на Северном и Тихоокеанском флотах одновременно с созданием авианосцев;
- разработать программу развития многоцелевой корабельной авиации с учетом сроков создания авианосного соединения;
- осуществить строительство до 2010 г. нового наземного испытательного и учебно-тренировочного комплекса для корабельной авиации;
- восстановить до 2010 г. систему подготовки кадров летного и технического состава корабельной авиации: создать центр корабельной авиации ВМФ с дислокацией в Таганроге или Ейске, воссоздать Ейское высшее военно-морское училище летчиков (командиру авианосца, а также его заместителям и командному составу, непосредственно связанному с управлением и боевым применением корабельной авиации, давать соответствующую авиационную подготовку).
Следует также предусмотреть постановку на "Севмаш" ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" для ремонта и модернизации в 2008 г. (после выхода на ходовые испытания авианосца ВМС Индии). В настоящее время у России есть средства и возможности для создания авианосного соединения. Все зависит от решений политического руководства и целеустремленной работы правительства РФ по претворению в жизнь этих решений.
Владимир РОГОВОЙ
контр-адмирал в отставке, председатель правления
Общественного объединения "Общественность в защиту флота"
адрес статьи:http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.132.articles.army_03
СОЗДАНИЕ АВИАНОСНОГО СОЕДИНЕНИЯ ПЕРВОЙ ЧЕТВЕРТИ XXI ВЕКА РОССИИ ПО СИЛАМ
В ВМФ России из построенных в 1967-1990 гг. семи авианесущих крейсеров остался один - "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Однако недостаточное финансирование его содержания может привести к потере этого уникального корабля, а вместе с ним - корабельной авиации и всей обеспечивающей инфраструктуры, накопленного опыта эксплуатации и подготовленных кадров.
"ВПК" уже поднимал проблемы авианосцев, дискуссия развернулась широкая. Главный вопрос в том, нужны ли России такие корабли. Полагаю, в этом споре нет смысла. И вот почему. Всем понятно, что наличие Военно-морского флота в составе Вооруженных Сил РФ - объективная, исторически подтвержденная необходимость, одно из непременных условий безопасности страны, защиты национальных интересов, экономического и культурного развития. Морская доктрина Российской Федерации, утвержденная президентом Владимиром Путиным 27 июля 2001 г. определяет: Военно-морской флот является главной составляющей и основой морского потенциала России, одним из инструментов внешней политики государства и предназначен для обеспечения защиты интересов РФ и ее союзников в Мировом океане военными методами, поддержания военно-политической стабильности в прилегающих к ней морях, военной безопасности с морских и океанских направлений. ВМФ осуществляет сдерживание от применения военной силы или угрозы ее применения в отношении нашей страны, защиту военными методами суверенитета России, распространяющегося за пределы ее сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, суверенных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, а также свободы открытого моря. Кроме того, Военно-морской флот создает и поддерживает условия для обеспечения безопасности морехозяйственной деятельности РФ в Мировом океане, обеспечивает военно-морское присутствие России в Мировом океане, демонстрацию флага и военной силы, участие в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам Российской Федерации.
Еще раз напомню, что приоритетными направлениями политики нашего государства в области военно-морской деятельности являются:
- усиление государственной поддержки, регулирования и контроля военно-морской деятельности РФ, в том числе принятие комплекса адресных мер, стимулирующих эту деятельность;
- поддержание и качественное обновление сил и средств морской составляющей стратегических ядерных сил, обеспечение их требуемого количественного уровня;
- поддержание и развитие сил и средств общего назначения Военно-морского флота;
- поддержание и развитие систем разведки и целеуказания, связи и боевого управления, испытательно-полигонной базы, навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения военно-морской деятельности России;
- защита государственной границы в подводной среде;
- охрана принадлежащих РФ природных ресурсов, а также ресурсов за пределами исключительной экономической зоны Российской Федерации, где в соответствии с международными договорами наша страна обладает правами на их сохранение и использование;
- обеспечение военно-морского присутствия РФ в Мировом океане;
- создание благоприятных международно-правовых условий для деятельности ВМФ в Мировом океане;
- обеспечение безопасности плавания, производственной и иной деятельности российских судов в Мировом океане.
Большинство этих функций эффективно могут выполнять только морские силы общего назначения. Как видим, сегодня нет необходимости доказывать политическому руководству страны право на наличие у России сильного и современного Военно-морского флота. Но, к сожалению, наше правительство пока не обременяет себя заботами по развитию ВМФ. Когда будет и будет ли у РФ сильный и современный флот, зависит от многих факторов, и в том числе от формирования единства взглядов на состав, роль и место Военно-морского флота в обеспечении национальной безопасности Российской Федерации.
Еще в прошлом году на Всероссийской научно-практической конференции в Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова "История, перспективы развития и боевого применения авианесущих кораблей (авианосцев) ВМФ России", организованной Общественным объединением "Общественность в защиту флота", научная и флотская общественность предложила ряд первоочередных мер по развитию морских сил общего назначения ВМФ до уровня, обеспечивающего гарантированное отражение современных и возможных в будущем военных угроз нашей стране с морских и океанских направлений.
Основу морских сил общего назначения флотов ведущих морских держав мира в первой половине XXI века составляют и будут составлять авианосные соединения. Именно с их создания необходимо начать возрождение ВМФ России. Мировой опыт показал высокую эффективность использования авианосцев как в мирное время, так и во время мировых и локальных войн. Эта эффективность и возможность длительного срока службы (50 лет и более) при периодическом ремонте и модернизации являются стимулом для все большего числа стран строить или закупать корабли этого класса.
У нас остался один авианесущий крейсер. Однако ведущееся сейчас в Северодвинске переоборудование ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" в авианосец для ВМС Индии позволило сохранить кадры судостроительной, авиационной и других отраслей промышленности, обновить кооперацию предприятий по созданию авианосцев, строительство которых водоизмещением около 50 000 т с многоцелевыми самолетами возможно на заводе "Севмаш" с минимальными затратами на реконструкцию предприятия. Без перспективы последующих работ по авианосному направлению такая кооперация будет потеряна, а также кадры проектантов, без опыта которых современного авианосца не создать.
Исходя из вышеизложенного предлагается считать основным направлением в возрождении и развитии морских сил общего назначения ВМФ России создание авианосного соединения первой четверти XXI века, способного решать задачи тактического, оперативно-тактического и оперативного уровней. А в целях реализации действующей Морской доктрины при формировании Государственной программы вооружения на 2006-2015 г. и ее составляющей - Программы военного кораблестроения необходимо:
- предусмотреть проведение в 2006-2007 гг. силами ВМА им. Н.Г. Кузнецова, научно-исследовательских институтов ВМФ и ВВС с участием институтов и конструкторских бюро судостроительной, авиационной, атомной и других отраслей промышленности комплексной научно-исследовательской работы (КНИР) по концептуальному проектированию авианосного соединения Военно-морского флота РФ первой четверти XXI века;
- оперативно-тактическое обоснование оптимального варианта корабельного состава и авиации соединения с необходимыми береговой инфраструктурой базирования и маневренным плавучим тылом с учетом возможностей развития научно-технической базы и ОПК.
Итогом данной КНИР должны стать проекты ТТЗ на разработку аванпроектов (технических предложений) на все компоненты авианосного соединения и систем его обеспечения. На базе утвержденных ТТЗ нужно разработать аванпроекты по технико-экономическому и военно-экономическому обоснованию по критерию "Эффективность-стоимость-реализуемость" возможности и целесообразности создания авианосца, новых кораблей охранения и судов обеспечения авианосного соединения, корабельной авиации, наземного испытательного и учебно-тренировочного комплекса для отработки авиационно-технических средств, подготовки летного и технического состава, а также всех элементов технического оснащения кораблей и летательных аппаратов новыми образцами вооружения и военной техники. Не следует забывать и об инфраструктуре базирования, и о выборе и подготовке верфей для строительства авианосца, новых кораблей и судов авианосного соединения. Итогом этой работы должны стать проекты ТТЗ на ОКР по созданию всех компонентов авианосного соединения, их технического оснащения, систем его обеспечения.
Представляется, что завершить выполнение блока научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ следует в сроки, обеспечивающие вступление в боевой состав Военно-морского флота России двух новых авианосных соединений и систем их обеспечения до 2025 г. Для этого требуется:
- разработать до 2015 г. концепцию применения авианосного соединения первой четверти XXI века в мирное и военное время;
- начать формирование соответствующей системы управления, береговой инфраструктуры, их базирования, обеспечения, ремонта и маневренного плавучего тыла на Северном и Тихоокеанском флотах одновременно с созданием авианосцев;
- разработать программу развития многоцелевой корабельной авиации с учетом сроков создания авианосного соединения;
- осуществить строительство до 2010 г. нового наземного испытательного и учебно-тренировочного комплекса для корабельной авиации;
- восстановить до 2010 г. систему подготовки кадров летного и технического состава корабельной авиации: создать центр корабельной авиации ВМФ с дислокацией в Таганроге или Ейске, воссоздать Ейское высшее военно-морское училище летчиков (командиру авианосца, а также его заместителям и командному составу, непосредственно связанному с управлением и боевым применением корабельной авиации, давать соответствующую авиационную подготовку).
Следует также предусмотреть постановку на "Севмаш" ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" для ремонта и модернизации в 2008 г. (после выхода на ходовые испытания авианосца ВМС Индии). В настоящее время у России есть средства и возможности для создания авианосного соединения. Все зависит от решений политического руководства и целеустремленной работы правительства РФ по претворению в жизнь этих решений.
Владимир РОГОВОЙ
контр-адмирал в отставке, председатель правления
Общественного объединения "Общественность в защиту флота"
адрес статьи:http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign=archive.2006.132.articles.army_03
Alan
Активный участник
- Сообщения
- 1.207
- Адрес
- Windsor ON, Canada
Sergei написал(а):
Kak govoryat pindosi...
"Be positive, have some faith!"
Авианосец взорвали в прямом эфире
видео здесь: http://news.ntv.ru/87382/
ВМС США затопили авианосец, чтобы вырастить на нем коралловый риф. Судно «Орискани» взорвали в Мексиканском заливе. Его длина — 300 метров.
По данным НТВ, корабль действовал и в Корейской и Вьетнамской войнах и был списан еще более полувека назад. Правда, затем президент Кеннеди использовал его для «демонстрации силы США» во время «карибского кризиса».
видео здесь: http://news.ntv.ru/87382/
ВМС США затопили авианосец, чтобы вырастить на нем коралловый риф. Судно «Орискани» взорвали в Мексиканском заливе. Его длина — 300 метров.
По данным НТВ, корабль действовал и в Корейской и Вьетнамской войнах и был списан еще более полувека назад. Правда, затем президент Кеннеди использовал его для «демонстрации силы США» во время «карибского кризиса».
7 Октября 2006 года
Сергей ВАСИЛЬЕВ, «Красная звезда».
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», которым командует капитан 1 ранга Александр Шевченко, с рейда Североморска, где заправился топливом и пополнил материально-технические и продовольственные запасы, вышел в Баренцево море для отработки элементов курсовой задачи. Недельный поход авианосца пройдет под флагом командира дивизии ракетных кораблей Северного флота контр-адмирала Александра Турилина. Сопровождает ТАВКР в плавании эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» капитана 1 ранга Игоря Неклюдова.
Это второй в нынешнем году выход «Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова» в Баренцево море. В марте на корабле завершились плановые мероприятия, в том числе и ремонтные, характерные для зимнего периода обучения; была успешно принята организационная так называемая первая курсовая задача. Экипаж в полном объеме отработал необходимые предпоходовые мероприятия. После этого авианосец, на борту которого находился командующий Северным флотом вице-адмирал Владимир Высоцкий, вышел в море для закрытия элементов второй курсовой задачи, включавшей в себя, в частности, проверку ходовых качеств ТАВКР и его маневренных элементов, доводку навигационных и радиотехнических комплексов. Кроме этого североморцы успешно выполнили стрельбы зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, задачи радиоэлектронной борьбы и противолодочной защиты корабля с использованием вертолетов Ка-27ПЛ и многое другое.
- В целом я был удовлетворен результатами весеннего выхода «Кузнецова» в море, - отметил командующий СФ. - Что касается подготовленности экипажа корабля, то, конечно, ему предстоит решить еще немало задач по отработке профессиональных навыков моряков. Главное – не было никаких срывов в выполнении поставленных задач, поломок в материальной части корабля. Все работали так, как это и должно было быть. А система учебы в экипаже организована правильно. Теперь основная цель – продолжить подготовку личного состава для решения перспективных задач, поставленных перед экипажем и авианосцем.
После этого ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» прошел плановый доковый ремонт на Росляковском судоремонтном заводе Минобороны, в результате которого североморцы заменили забортную арматуру, очистили днище корабля, топливные и водяные цистерны. Экипаж также участвовал в специальном учении тыла Вооруженных Сил, проходившем в начале июня в Кольском Заполярье под руководством начальника Тыла ВС РФ - заместителя министра обороны России генерала армии Владимира Исакова.
Сейчас же североморцы вновь проверят маневренные элементы авианосца и отработают совместное плавание с эсминцем «Адмирал Ушаков». Кстати, впервые в море на «Кузнецове» вышли 253 моряка, призванные на Северный флот для прохождения службы по призыву весной этого года, и 31 лейтенант – нынешние выпускники военно-морских институтов.
Также состоятся - для проверки и доводки авиационного оборудования крейсера - облеты ТАВКР вертолетами Ка-27 из состава отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка, которым командует полковник Сергей Чечеров. К сожалению, пока не планируется работа экипажа «Кузнецова» с палубными истребителями Су-33. Заполярные «палубники», которыми сейчас командует полковник Игорь Матковский, еще в сентябре собирались в командировку в крымские Саки для полетов с тренажера «НИТКА», имитирующего палубу авианосца. В конце концов, на этот счет все-таки была достигнута российско-украинская договоренность, скрепленная печатями и подписями в целом пакете документов. Известно, что в переговорном процессе от российской стороны участвовал Главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Масорин. Однако после месячной тренировки в Саках возвращение истребителей в Кольское Заполярье совпало бы с началом полярной ночи, когда в связи с неблагоприятными метеоусловиями совершать посадки на палубу «Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова» небезопасно. К тому же, по имеющейся у корреспондента «Красной звезды» информации, на корабле до конца не закрыт вопрос с эксплуатационной готовностью тормозных машин аэрофинишеров, в частности с поставкой на авианосец тросов для них. Но тем не менее вопрос с перелетом небольшой группы североморцев в Саки, как сказали в штабе ВВС СФ, все еще актуален и находится в стадии позитивного решения, поэтому сейчас флотские летчики-истребители интенсивно летают с базового аэродрома Североморск-3, используя для этого каждый погожий осенний день.
Что же касается ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», то после завершения выхода корабля в море и выполнения экипажем поставленных на период краткосрочного плавания задач авианосец вновь возвратится в Мурманск, к крейсерскому причалу 35-го судоремонтного завода Министерства обороны РФ.
Сергей ВАСИЛЬЕВ, «Красная звезда».
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», которым командует капитан 1 ранга Александр Шевченко, с рейда Североморска, где заправился топливом и пополнил материально-технические и продовольственные запасы, вышел в Баренцево море для отработки элементов курсовой задачи. Недельный поход авианосца пройдет под флагом командира дивизии ракетных кораблей Северного флота контр-адмирала Александра Турилина. Сопровождает ТАВКР в плавании эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» капитана 1 ранга Игоря Неклюдова.
Это второй в нынешнем году выход «Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова» в Баренцево море. В марте на корабле завершились плановые мероприятия, в том числе и ремонтные, характерные для зимнего периода обучения; была успешно принята организационная так называемая первая курсовая задача. Экипаж в полном объеме отработал необходимые предпоходовые мероприятия. После этого авианосец, на борту которого находился командующий Северным флотом вице-адмирал Владимир Высоцкий, вышел в море для закрытия элементов второй курсовой задачи, включавшей в себя, в частности, проверку ходовых качеств ТАВКР и его маневренных элементов, доводку навигационных и радиотехнических комплексов. Кроме этого североморцы успешно выполнили стрельбы зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, задачи радиоэлектронной борьбы и противолодочной защиты корабля с использованием вертолетов Ка-27ПЛ и многое другое.
- В целом я был удовлетворен результатами весеннего выхода «Кузнецова» в море, - отметил командующий СФ. - Что касается подготовленности экипажа корабля, то, конечно, ему предстоит решить еще немало задач по отработке профессиональных навыков моряков. Главное – не было никаких срывов в выполнении поставленных задач, поломок в материальной части корабля. Все работали так, как это и должно было быть. А система учебы в экипаже организована правильно. Теперь основная цель – продолжить подготовку личного состава для решения перспективных задач, поставленных перед экипажем и авианосцем.
После этого ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» прошел плановый доковый ремонт на Росляковском судоремонтном заводе Минобороны, в результате которого североморцы заменили забортную арматуру, очистили днище корабля, топливные и водяные цистерны. Экипаж также участвовал в специальном учении тыла Вооруженных Сил, проходившем в начале июня в Кольском Заполярье под руководством начальника Тыла ВС РФ - заместителя министра обороны России генерала армии Владимира Исакова.
Сейчас же североморцы вновь проверят маневренные элементы авианосца и отработают совместное плавание с эсминцем «Адмирал Ушаков». Кстати, впервые в море на «Кузнецове» вышли 253 моряка, призванные на Северный флот для прохождения службы по призыву весной этого года, и 31 лейтенант – нынешние выпускники военно-морских институтов.
Также состоятся - для проверки и доводки авиационного оборудования крейсера - облеты ТАВКР вертолетами Ка-27 из состава отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка, которым командует полковник Сергей Чечеров. К сожалению, пока не планируется работа экипажа «Кузнецова» с палубными истребителями Су-33. Заполярные «палубники», которыми сейчас командует полковник Игорь Матковский, еще в сентябре собирались в командировку в крымские Саки для полетов с тренажера «НИТКА», имитирующего палубу авианосца. В конце концов, на этот счет все-таки была достигнута российско-украинская договоренность, скрепленная печатями и подписями в целом пакете документов. Известно, что в переговорном процессе от российской стороны участвовал Главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Масорин. Однако после месячной тренировки в Саках возвращение истребителей в Кольское Заполярье совпало бы с началом полярной ночи, когда в связи с неблагоприятными метеоусловиями совершать посадки на палубу «Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова» небезопасно. К тому же, по имеющейся у корреспондента «Красной звезды» информации, на корабле до конца не закрыт вопрос с эксплуатационной готовностью тормозных машин аэрофинишеров, в частности с поставкой на авианосец тросов для них. Но тем не менее вопрос с перелетом небольшой группы североморцев в Саки, как сказали в штабе ВВС СФ, все еще актуален и находится в стадии позитивного решения, поэтому сейчас флотские летчики-истребители интенсивно летают с базового аэродрома Североморск-3, используя для этого каждый погожий осенний день.
Что же касается ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», то после завершения выхода корабля в море и выполнения экипажем поставленных на период краткосрочного плавания задач авианосец вновь возвратится в Мурманск, к крейсерскому причалу 35-го судоремонтного завода Министерства обороны РФ.
Пустынников
Участник
- Сообщения
- 12
А я краем уха видал, как Боевой баклан налетает на врага из-под водыМоМ написал(а):
Схема взлёта/посадки у этого «баклана» неестественная какая-то, а может, это просто деза, однако скрытная (под водой) доставка десятка БЛА или самолётов-амфибий к берегам супостата может иметь место. Только проще всё должно быть.
Носителем должна быть большая, но дешевая посудина, куда амфибии заходят и выходят самостоятельно. Например, это может быть затопляемый отсек объёмом с половину лодки, где укладываются 10-20 БЛА как килька в банке.
Обслужить (заправить и вооружить) во время боя их можно снаружи, как на обычной АЗС.
Торпеда «Шквал-Е» летит под водой со скоростью 200 узлов (360 км/ч), а палубному самолёту для взлёта с авианосца требуется 250 км/ч. Так, почему «баклан» не может взлететь из-под воды?
Скунсы (Skunk Works) движутся в правильном направлении, ИМХО.
