А если не секретная, можно поподробнее про "игрушку". Хотя бы в общих чертах?Реалист написал(а):
Добро пожаловать в Россию.Реалист написал(а):Пока что тихо офигеваю с нашей бюрократии --- нас бомбить будут, а мы в это время подписи нужные бум собирать и из формуляров и ГОСТов каждый свой шаг вычитывать
Нет. Чтоб не сглазитьYdarn1k написал(а):
. Судя по настроениям заказчика, новую гравицапу там очень ждут . Да и нашей лавочке она была бы на пользу.
Я о другом. У меня-то вообще всё без дисплеев --- выдал требуемый заказчиком стык, и все дела. Я о том, что хочу выяснить (чисто для себя на будущее) является ли требование работы на -60С разумным, или же это наследие ГОСТов времён Царя Гороха и ламповой аппаратуры, переписываемое исполнительными работниками из бумажки в бумажку на протяжении десятилетий. Температуры (рабочие, а не хранения!) порядка -60С --- оооочень жёсткое ограничение для любых радиоэлементов, отметающее одним махом кучу вариантов и оставляющее выбор лишь в области антикварной элементной базы --- и есть ли смысл в таком требовании, когда все бортовые индикаторы, например (кроме механики), на таких температурах по определению не работают (да и сам ЛА далеко не факт, что без подогрева на таких температурах заводится (насчёт чего как раз вопрос лётчикам))...ddd написал(а):
)Реалист написал(а):
Реалист написал(а):
Это понятно. У меня ЛА.Atass написал(а):
Уже поздно, в ТЗ всё чётко прописано. Да и навряд ли можно было бы, там ссылка идёт на ГОСТ, по которому вся аппаратура этого класса должна проходить. Так что просто для себя пытаюсь понять, где здравые требования, а где перестраховка.Atass написал(а):
Безусловно на высоте холодно. Но чтоб добраться до высоты, пепелаца должна завестись, а чтоб завестись, оказаться подогретой хотя бы до минимальной температуры своего запуска. А как только завелась, взлетает один хрен не мгновенно, какое-то время идёт прогрев движков и прочего оборудования. Ну а по ходу движения там и аппаратура кучу тепла выделяет, и от движков тепло.Atass написал(а):
-60...+70ddd написал(а):
По плюсу --- вопросов нет.Нет, имеется в виду железяка управляемая людьми, движок которой навряд ли имеет температуру запуска -60 (но тут могу и ошибаться --- а вдруг они все отстояв сутки на минусе с пол-пинка заводятся, а я отстал от жизни? --- потому это и хочу выяснить)ddd написал(а):
Запас --- святое дело, но не такой, чтоб пепелаца новую гравицапу поднять не смоглаddd написал(а):
Даже не термостатирование, а просто отключаемый подогрев. Как вариант --- да, не возбраняется, но и не сильно желателен, т.к. это лишнее энергопотребление и усложнение конструкции.ddd написал(а):
Обычно в опорных генераторах всякого рода термостатирующие приколы используются. Решения тут безусловно есть, и ежли припрёт, придётся такие решения применятьddd написал(а):
.ddd написал(а):
Реалист написал(а):
Металла перепортили! Весь крепеж из ВТ-16, и с d около 1мм тоже...
Я тут на днях на "Ленинце" был, они там БРЭО для "СУ" ваяют.....Надоело им с нашими мелкосхемами выдрючиваться....Продавили "доп. перечень", с трудами, правда. Теперь из "интела" и прочих "филипсов" лепят девайсы, даже без входного контроля. И не парятся. Там ТАКИЕ операционники!!! (ОУ). Сказка.Atass написал(а):
А куда нам деваться?... :-( И так всегда отставали, а тут вон оно как сейчас... Придется ускоренно идти китайским путем по пройденному Западом... Раньше как-то за счет математики немного компенсировалось, а сча только на энтузиазме последних зубров, что ли... :-(Barbudos написал(а):
Я смотрю филлипс популярен у разработчиковBarbudos написал(а):
УМПО и "Салют" с филлипс тоже сотрудничает 
В -60 на севере вы не запустите ничего, без предварительного прогрева двигателя или теплого ангара.ddd написал(а):
Давно пора было. А я слышал вчера краем уха, что по элементам из "перечня" соответствующим конторам ставится задача на копирование (по каждой теме). И что реальный импорт --- только ОКР, а в серийный образец идут "аналоги".Barbudos написал(а):
И не только операционники и обычные процы. DSP-процы, АЦП/ЦАПы, синтезаторы частот, СВЧ усилители, СВЧ мощные транзисторы. Analog Devices, Texas Instruments, Mini-Circuits, Aglient, Hittite, MITEL, Toshiba, NEC... Строить что-то без этого ИМХО сегодня уже просто невозможно. А для военки --- нуна иметь своё их производство. Хоть по лицензии, хоть передранные --- как угодно.Barbudos написал(а):
Однозначно не в кабине и однозначно не на улице, а где-нить посерёдке. Бум считать, что внутрях фюзеляжа, но на изрядном удалении от движков. Конкретное место установки не знаю (тип ЛА --- тоже). Но могу предположить, что условия в месте размещения будут не хуже и не лучше, чем в местах, где располагают связное оборудование, БРЛС и всякую прочую такого рода начинку.Игнатьич написал(а):
Вот и я об том жеKaa написал(а):
. И хотелось бы понять реальные условия на этот счёт --- ну, дабы не затрагивать наших секретов, пусть на примере вражьей техники --- например, какие минимальные температуры "холодного старта" у AH-64, A-10, F-16, F-15 и (или) другого подобного железа, какого порядка величина времени прогрева перед стартом и т.п. --- что сказал бы на этот счёт, например, Игнатьич? (Предвкушаю --- щас подойдёт камрад Бриз и расскажет нам, что Ф-22 заводится с полпинка и охлаждённый до -70С )
Смех смехом, а Аляска по климатическим условиям очень похожа на весь наш Крайний Север. Так что -40 и -50 там нормальная температура в декабре-феврале. Вряд ли Рапторы заведутся без ангаров.Реалист написал(а):(Предвкушаю --- щас подойдёт камрад Бриз и расскажет нам, что Ф-22 заводится с полпинка и охлаждённый до -70С
Это только под "Волгу" приходилось с примусом лазать, а "Жигули" почему-то заводились.... :grin:Kaa написал(а):
