Электромобили и связанные темы
- Автор темы MRJING
- Дата начала
Наверное,он что-то знает и понимает.
В следуюшем году увидем, в этом он пачками выкидывал деньги на ветер.
Чем он занимается если по простому.
Он заключает сделки, например акция Теслы стоит 200 баксов, он говорит, завтра я их продам по 190 баксов, считая, что завтра они будут стоить по 180. Но акции росли , и завтра их цена оказалась 210. Ему приходится покупать по 210 и продавать по 190 согласно контракту. И так он делал весь этот год.
Как надувают пузыри все,в общем-то,знают.
piter
Активный участник
- Сообщения
- 2.366
- Адрес
- Россия,Волгоград
Вопрос простой,а хватит ему денег для продолжения без предзаказов и прочего.Проект в любом случае на нитке висит
30/09/2017 согласно отчёту у Теслы было 3,5 миллиарда баксов свободных денег. Т.е без привлечения средств с текушими убытками может 5 кварталов сидеть и в ус не дуть.
Завышеные ожидания, приводят к пузырям. А сие покажет только время
ИМПЕРИЯ МАСКА РУШИТСЯ
Издание «Bloomberg» опубликовало статью по финансовому состоянию Илона Маска и его компании. И состояние это у аналитиков издания вызывает серьезные опасения. По расчётам издания, каждый час компания Tesla теряет около полумиллиона долларов. И чтобы не потерять весь капитал и фактически, обанкротиться к 6 августа 2018 года, Маску срочно нужны ещё инвесторы.
В «Блумберге» напоминают, что крупные проблемы у Маска начались примерно с лета 2017 года. Тогда была презентована очередная модель электромобиля от Tesla, уже третья по счету. Сама её разработка обошлась в миллиард долларов, минимальная цена модели значилась в 35 тысяч, а массовое производство было намечено на самый конец 2017 года. Но что-то пошло не так, и, кажется, конвейерный выпуск новых «Тесл» задерживается на неопределенный срок. Вполне естественно, что это бьет и по ценам на акции компании Маска.https://nyka.livejournal.com/18613311.html#cutid1
В общем-то, прогнозы о том, что «империя Маска» вот-вот рухнет слышны уже давно и регулярно. К тому же, поводы дает и сам основатель компании «бесконечных стартапов». В телеграм-канале «Караульный» эта ситуация и риторика описаны так: «"нет обещанной старой Tesla - будет новая, ждите", "заводы будут потом", "Falcon же сел, хоть СССР тоже умел сажать "Луны" и "Марсы". Зато весь мир выдыхает "Маск заявил... пообещал... сделал что-то, пусть в единичных экземплярах"». Называя, при этом, Маска гениальным пиарщиком.
Собственно, ранее выяснилось и то, каким образом были заложены основы такой высокой капитализации компаний Маска. А заложены они были благодаря тому, что Маск сумел не только пообещать людям, но и рассказать массу красивых историй государству. То есть, США. В итоге, именно от государства там и шла, да и сейчас, вроде как идет, львиная доля финансирования, кредитование по льготным тарифам и прочие субсидии и скидки.
Проблема только в том, что той самой массовой и общедоступной «прорывной продукции», как не было, так и нет. Единственное, что хоть как-то выстрелило, это та самая «Тесла». Но автомобили эти оказались не столь удобными в эксплуатации, чтобы стать по-настоящему массовыми и окупить расходы. Да и идея с электро-топливом тоже, как выяснилось, не столь экологична, как думалось в начале проекта.
Что касается космоса, то тогда же обнаружилось, что «обещанная выгода при запуске "возвращаемой" ракеты Falcon-9 была переоценена - оказывается, на этом можно сэкономить не половину или треть, а едва 10% стоимости. Да и то в случае, если SpaceX научится сажать хотя бы 5 ракет из 10 и они не будут взрываться на старте».
О том же, кстати, пишет и «Караульный», упоминая негативную реакцию на Маска: «Другие считают Маска абсолютным проходимцем - человеком, которые "изобретает" свои шедевры из чертежей NASA, строит их на государственные деньги и обманывает всех, ни разу не получив продукт с заявленной эффективностью (Tesla провалена, батарей нет, Falcon 9 выводит груз дороже "Протона М", от "Гиперлупа" одна тележка катается, на заводах ад. Одним словом, как пишут в одиозных СМИ, "Остап Мавродиевич Петрик"».
В принципе, что важно понимать, про этого американского стартапера всех стартаперов, так это то, что он сел на эксплуатацию мечты человечества о светлом и технологичном будущем. По большому счету, в мире Киберпанка он этакий Рей Брэдбери, или Айзек Азимов. Только зарабатывает куда больше писателей-фантастов, и в общем-то, деньги на его мечтания - это не безобидная покупка книг. Это миллиардные вложения в мечты, которые, к сожалению не осуществляются.
Пока вера государства и инвесторов в то, что «у Маска получится» жива, будут и деньги. Но, кажется, этой веры все меньше. А потому, вот они, очередные финансовые потери и никакого, даже намека на окупаемость продукции.
Нет, понятно, что эта «хрустальная империя» еще какое-то время простоит. В конце концов, Маск бесконечно генерирует идеи, и помимо электрокаров и многоразовых ракет с вакуумными поездами, у него там и крыши из солнечных батарей, и какие-то роботы, да и космическая отрасль одними ракетами не ограничивается.
Но вечно эксплуатировать детские мечты серьезных людей с деньгами не получится, и, более того, эти люди выставят за такую эксплуатацию серьезные счета. И время это, кажется, всё ближе.
Вполне самокритичная статья.Разберу парочку самых очевидных ляпов.
1.Модель 3 это не третья модель Теслы. Название в целом от балды из за провала плана сделать из моделей надпись SEX. Но модель Е уже была забита, поэтому от некуй дали номер 3.
И это четвертая модель компании. Тесла Родстер, Тесла S, Тесла X, и вот модель 3.
2.Производство Модель 3 уже запушено и нарашивается, уровень производства который должен был по первоначальному плану быть достигнут к новому году теперь отянут к марту 2018.
3.Гос.финансирование как обычно без док-во и разбора. А то непонятно как 5-7 миллиардов во все проекты Маска всех гос.денег (включая контракты на доставку грузов к МКС ,запуск военных спутников, доставку астронавтов к МКС, разработку мини раптора, федеральную субсидию на электромобили которую выплачивают покупателям и тд.) Превратились в 28,1 миллиарда активов у одной только Теслы. Чудеса.
4.Конечно ничего кроме авто не выстрелило, всего то пускает ракеты в космос идя ноздря в ноздрю с мировым лидером по пускам Россией. Повсюду ставит свои аккомуляторы как промышленные так и бытовые. В топе установшиков солнечных панелей в США и тд.
5.Потом уже тухлый миф про 10%, хотя SpaceX заявили, что им БУ пуск обошелся значительно ниже 50% от новой. А 10% это скидка пока они не отобьют НИОКР. (Точнее пока конкуренты не потянутся ,а пока можно рубить капусту)
6.Из 24 посадок ,19 успешные, и почти все неудачи в самом начале. Сейчас то ли 16 то ли 17 подряд успешных посадок уже.
Во общем такие дела.
1.Модель 3 это не третья модель Теслы. Название в целом от балды из за провала плана сделать из моделей надпись SEX. Но модель Е уже была забита, поэтому от некуй дали номер 3.
И это четвертая модель компании. Тесла Родстер, Тесла S, Тесла X, и вот модель 3.
2.Производство Модель 3 уже запушено и нарашивается, уровень производства который должен был по первоначальному плану быть достигнут к новому году теперь отянут к марту 2018.
3.Гос.финансирование как обычно без док-во и разбора. А то непонятно как 5-7 миллиардов во все проекты Маска всех гос.денег (включая контракты на доставку грузов к МКС ,запуск военных спутников, доставку астронавтов к МКС, разработку мини раптора, федеральную субсидию на электромобили которую выплачивают покупателям и тд.) Превратились в 28,1 миллиарда активов у одной только Теслы. Чудеса.
4.Конечно ничего кроме авто не выстрелило, всего то пускает ракеты в космос идя ноздря в ноздрю с мировым лидером по пускам Россией. Повсюду ставит свои аккомуляторы как промышленные так и бытовые. В топе установшиков солнечных панелей в США и тд.
5.Потом уже тухлый миф про 10%, хотя SpaceX заявили, что им БУ пуск обошелся значительно ниже 50% от новой. А 10% это скидка пока они не отобьют НИОКР. (Точнее пока конкуренты не потянутся ,а пока можно рубить капусту)
6.Из 24 посадок ,19 успешные, и почти все неудачи в самом начале. Сейчас то ли 16 то ли 17 подряд успешных посадок уже.
Во общем такие дела.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Даже ТАЗики спокойно проходят 30 000 км без серьёзных поломок, а тесла УГ хуже ТАЗика? 
https://auto.mail.ru/article/67338-rossiiskii_tesla-klub_20-25_tesla_proshli_sereznyi_remont/
https://auto.mail.ru/article/67338-rossiiskii_tesla-klub_20-25_tesla_proshli_sereznyi_remont/
У Теслы гарантия 8 лет без ограничения пробега.
И как я уже многократно говорил тут, Тесла в России не продаётся. Поэтому в России траблы с ремонтом неизбежны.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
А я понял, это, как с Лэндровером - надо иметь минимум две. Одна на ремонте, другая ездит.
Тут нужна статистика, дабы понять какой процент времени средняя Тесла проводит на СТО.
Я привожу мнение самой компании насчёт надёжности. Сами понимаете, при такой гарантии частые поломки будут стоить запредельно дорого.
Я бы разбил вопрос о перспективах электромобилей на две части:
1. Перспективы электромобилей в целом , как вид транспорта.
2. Перспективы электромобилей Маска.
По п.1. -
а)графеновые конденсаторы имеют емкость выше литиевых аккумуляторов в несколько раз , причем допускают и на порядок большие токи разряда/заряда , и десятки тысяч циклов зарядки. Минус один - стоимость графена. Поэтому быстро развивается создание и производство дешевых графено-образных материалов. В частности, в России создан трехмерный графено-образный материал и начинается серийное производство конденсаторов, которые пока уступают по емкости литиевым аккумуляторам, но это только начало, а по остальным параметрам - количество циклов зарядки, скорость - превосходят;
б) в ноябре состоялась презентация Росси с новым генератором E-cat QX, но дело не в этом, а в новостях с презентации. Кто то из российских крупных бизнесменов (ФИО на память не помню) присутствовал на презентации и пригласил Росси посетить Россию, Росси принял предложение. Но и это не главное, а важнее - в Японии три лаборатории и ВСЕ автомобильные концерны занимаются генераторами на базе трансмутации элементов с выделением дополнительной энергии. Так что в дальней перспективе (10-20 лет) электромобили займут изрядную долю рынка, нет проблем с зарядкой, энергия по цене 1-3 цента за квт/час и т.д. Разумеется последствия успехов в данной области затронут и энергетику, и много чего еще, а уж в военной сфере...
П.с. Что касается МАСКА - сумеет использовать новинки - будет на коне, не сумеет - мимо денег.
1. Перспективы электромобилей в целом , как вид транспорта.
2. Перспективы электромобилей Маска.
По п.1. -
а)графеновые конденсаторы имеют емкость выше литиевых аккумуляторов в несколько раз , причем допускают и на порядок большие токи разряда/заряда , и десятки тысяч циклов зарядки. Минус один - стоимость графена. Поэтому быстро развивается создание и производство дешевых графено-образных материалов. В частности, в России создан трехмерный графено-образный материал и начинается серийное производство конденсаторов, которые пока уступают по емкости литиевым аккумуляторам, но это только начало, а по остальным параметрам - количество циклов зарядки, скорость - превосходят;
б) в ноябре состоялась презентация Росси с новым генератором E-cat QX, но дело не в этом, а в новостях с презентации. Кто то из российских крупных бизнесменов (ФИО на память не помню) присутствовал на презентации и пригласил Росси посетить Россию, Росси принял предложение. Но и это не главное, а важнее - в Японии три лаборатории и ВСЕ автомобильные концерны занимаются генераторами на базе трансмутации элементов с выделением дополнительной энергии. Так что в дальней перспективе (10-20 лет) электромобили займут изрядную долю рынка, нет проблем с зарядкой, энергия по цене 1-3 цента за квт/час и т.д. Разумеется последствия успехов в данной области затронут и энергетику, и много чего еще, а уж в военной сфере...
П.с. Что касается МАСКА - сумеет использовать новинки - будет на коне, не сумеет - мимо денег.
Последнее редактирование:
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 3.046
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Это как айфонщики. Они ни за что не признают правды.