vladimir-57
Активный участник
- Сообщения
- 5.411
Электромобили и связанные темы
- Автор темы MRJING
- Дата начала
Очередной ничего не знаю, но критикую.
Нейролинк это не про золотые провода в мозг.
Вообщем там поле непаханное.
Ну и это были кусочки одной части статьи, из серии статей рассказывающей про нейролинк и эту сферу
vladimir-57
Активный участник
- Сообщения
- 5.411
Я склонен доверять больше науке, нежели маркетингу.
Научный авторитет на стороне Нейролинк, а не журналиста приведённого в видео
Команда Neuralink:
Пол Меролла, который провел последние семь лет в роли ведущего конструктора чипов в IBM по программе SyNAPSE, где руководил разработкой чипа TrueNorth — одного из крупнейших CMOS-устройств в истории по числу транзисторов, если что. Пол рассказал мне, что его область работы называлась нейроморфной, а цель — создавать транзисторные схемы, основанные на принципах архитектуры мозга.
Ванесса Толоса, эксперт по микросборке команды Neuralink, один из ведущих исследователей биосовместимых материалов в мире. Работа Ванессы включает в себя проектирование биосовместимых материалов на основе принципов индустрии интегральных схем.
Макс Ходак, который работал над разработкой нескольких инновационных технологий НКИ в лаборатории Мигеля Николелиса в Дьюке, а также два раза в неделю ездил в колледж для запуска Transcriptic, «роботизированной облачной лаборатории для естественных наук», которую сам и основал.
Ди Джей Сео, который в своих 20 с лишним лет разработал в Калифорнийском университете в Беркли ультрасовременную новую концепцию НКИ под названием «нейронная пыль» — крошечные ультразвуковые сенсоры, которые могут обеспечить новый способ записи мозговой деятельности.
Бен Рапопорт, эксперт по хирургии в Neuralink, а также ведущий нейрохирург. Еще у него есть степень доктора электротехники в Массачусетском технологическом институте, позволяющая ему пропускать свою работу нейрохирурга «через линзу имплантируемых устройств».
Тим Хэнсон, которого коллега представил как «одного из лучших инженеров по всему миру на планете». Он самоучка, но благодаря своим знаниям материаловедения и методам микрофабрикации, ему удалось создать некоторые ключевые технологии, которые будут использоваться в Neuralink.
Флип Сабес, ведущий научный сотрудник, лаборатория которого в Калифорнийском университете в Сан-Франциско заложила новую почву для НКИ, объединив «кортикальную физиологию, вычислительное и теоретическое моделирование, а также психофизику и физиологию человека».
Тим Гарднер, ведущий научный сотрудник Бостонского университета, лаборатория которого работает над внедрением НКИ у птиц, чтобы изучить «как сложные песни собираются из элементарных нейронных единиц» и узнать «о связях между паттернами нейронной активности в разных временных масштабах». Тим и Флип оставили свои штатные должности, чтобы присоединиться к команде Neuralink.
Пол Меролла, который провел последние семь лет в роли ведущего конструктора чипов в IBM по программе SyNAPSE, где руководил разработкой чипа TrueNorth — одного из крупнейших CMOS-устройств в истории по числу транзисторов, если что. Пол рассказал мне, что его область работы называлась нейроморфной, а цель — создавать транзисторные схемы, основанные на принципах архитектуры мозга.
Ванесса Толоса, эксперт по микросборке команды Neuralink, один из ведущих исследователей биосовместимых материалов в мире. Работа Ванессы включает в себя проектирование биосовместимых материалов на основе принципов индустрии интегральных схем.
Макс Ходак, который работал над разработкой нескольких инновационных технологий НКИ в лаборатории Мигеля Николелиса в Дьюке, а также два раза в неделю ездил в колледж для запуска Transcriptic, «роботизированной облачной лаборатории для естественных наук», которую сам и основал.
Ди Джей Сео, который в своих 20 с лишним лет разработал в Калифорнийском университете в Беркли ультрасовременную новую концепцию НКИ под названием «нейронная пыль» — крошечные ультразвуковые сенсоры, которые могут обеспечить новый способ записи мозговой деятельности.
Бен Рапопорт, эксперт по хирургии в Neuralink, а также ведущий нейрохирург. Еще у него есть степень доктора электротехники в Массачусетском технологическом институте, позволяющая ему пропускать свою работу нейрохирурга «через линзу имплантируемых устройств».
Тим Хэнсон, которого коллега представил как «одного из лучших инженеров по всему миру на планете». Он самоучка, но благодаря своим знаниям материаловедения и методам микрофабрикации, ему удалось создать некоторые ключевые технологии, которые будут использоваться в Neuralink.
Флип Сабес, ведущий научный сотрудник, лаборатория которого в Калифорнийском университете в Сан-Франциско заложила новую почву для НКИ, объединив «кортикальную физиологию, вычислительное и теоретическое моделирование, а также психофизику и физиологию человека».
Тим Гарднер, ведущий научный сотрудник Бостонского университета, лаборатория которого работает над внедрением НКИ у птиц, чтобы изучить «как сложные песни собираются из элементарных нейронных единиц» и узнать «о связях между паттернами нейронной активности в разных временных масштабах». Тим и Флип оставили свои штатные должности, чтобы присоединиться к команде Neuralink.
Батарея Tesla Model X деградировала 12,6% при пробеге 480 000 км
Tesloop — это логистический сервис услуги каршеринга автомобилей в Хоторне (Калифорния, США), в котором эксплуатируются Tesla Model S и Model X для перевозки пассажиров.
После присоединения к парку автомобилей в конце августа 2016 года Tesla Model X была использована для перевозки тысяч пассажиров между Лос-Анджелесом и Палм-Спрингс, а также Лос-Анджелесом и Сан-Диего.
Каждый автомобиль в парке Tesloop обычно проезжает в среднем по 27 000 км в месяц. Model X 90D, названная Deuxy («Doo-ee»), официально прошла 300 000 миль (482803,2 км) менее, чем за 2 года.
https://hevcars.com.ua/karsheringovaya-tesla-model-x-iz-tesloop-proehala-480000-km-za-2-goda/
Tesloop — это логистический сервис услуги каршеринга автомобилей в Хоторне (Калифорния, США), в котором эксплуатируются Tesla Model S и Model X для перевозки пассажиров.
После присоединения к парку автомобилей в конце августа 2016 года Tesla Model X была использована для перевозки тысяч пассажиров между Лос-Анджелесом и Палм-Спрингс, а также Лос-Анджелесом и Сан-Диего.
Каждый автомобиль в парке Tesloop обычно проезжает в среднем по 27 000 км в месяц. Model X 90D, названная Deuxy («Doo-ee»), официально прошла 300 000 миль (482803,2 км) менее, чем за 2 года.
https://hevcars.com.ua/karsheringovaya-tesla-model-x-iz-tesloop-proehala-480000-km-za-2-goda/
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 3.046
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Да базара нет, многие купили бы, если бы не ценник...
С одной стороны наша возможность это уже вопрос к нам и стране, с другой такие новости.
https://www.ixbt.com/news/2018/08/19/tesla-25-000.html
Цена батарей падает,да и эффект масштаба даёт о себе знать
Дальше заголовка не читал, но осуждаю!
Я прочитал, и про бешенный инвертор и прочее. Но дизайн всё равно упорот, а на 90 квт/ч жалкие 350 км пути
Дизайн отличный.
Носитель агрегатов не обязан выдавать полноценные ТТХ обычного автомобиля.
Все кому показывал, делали фейспалм
Tesla на 85 квт-ч катает 426 по EPA и под 1000 в идиальных условиях.
Вот именно реальный образец, против пока мифических ТТХ
Сравнивать ходовой макет, задача которого обкатка технических решений, и который никому ничего не должен, с серийной машиной, прям скажем глупо.
Последнее редактирование:
Не хочу спорит, но ..., честно ктото из пишуещие по етой теме когдато каталис на совеременъй електо автомобил?
Ето вопрос не для спор, а связан с то что реалная длина которая можно пройти с одно зарежяние акумолятора ето променливая величина ..
Если ктото катался знает о что гаворю, ест один тонкий секрет
Ето вопрос не для спор, а связан с то что реалная длина которая можно пройти с одно зарежяние акумолятора ето променливая величина ..
Если ктото катался знает о что гаворю, ест один тонкий секрет
Последнее редактирование:
А вообше етот "Москвич/ или ето ИЖ" въглядивает круто
Смешно смотрет, но в имя правде все так не все ясно как въйглядивает крайнъй продукт, когда увидем его тогда можно делат въйводъй ..а сейчас толко предположения и улъйбки
п.п. Написал мое мнение, а потом прочитал мнение артемуса, и вполне я согласен с его.
Смешно смотрет, но в имя правде все так не все ясно как въйглядивает крайнъй продукт, когда увидем его тогда можно делат въйводъй ..а сейчас толко предположения и улъйбки
п.п. Написал мое мнение, а потом прочитал мнение артемуса, и вполне я согласен с его.
Он не только выглядит. На нем можно было 600-800 кг груза кроме пассажиров спокойно перевозить.
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 16.646
- Адрес
- Россия
Только если в лужи не заезжать.