Глава "Сухого" Погосян может возглавить конкурентный МиГ - газета.

[Barbudos]

Нашли козла отпущения

" SaM146 вообще может остаться без самолёта.
Требования Технического задания на двигатель SaM146, влияющие на летно-технические характеристики (ЛТХ) самолета SSJ100, не выполнены"(с).
Сами же рыбинцы утверждают, что доля России в проекте SaM146 не превышает 7-8%!(с).
Доля российских комплектующих на Суперджете всего около 15%. Сама компания «Гражданские самолеты Сухого» на четверть + 1 акция принадлежит Alenia Aeronautica, а продавать самолёты и обеспечивать послепродажную поддержку самолетов SSJ100 по всему миру будет совместное предприятие SuperJet International с головным офисом в Венеции, в котором компании «Сухой» принадлежит всего 49%.

Напомню, всё это происходит на фоне практически остановки всех российских авиационных заводов из-за отсутствия заказов.(с).
http://www.aex.ru/docs/3/2010/7/4/1075/

 

[Atass]

Кукушонок тоже птица... Но нельзя же ему позволять, чтобы он со всех гнезд птенцов повыталкивал...

Перспективные программы - истребитель пятого поколения и российско-индийская программа по созданию многоцелевого транспортного самолета. "На сегодня военно-транспортная авиация - одно из критических направлений. Считаю, фирма Ильюшина не справилась с поставленными перед ней задачами, и центр военно-транспортного авиастроения как был, так и остался в Украине. Вообще перспективные программы мы рассматриваем как программы международные (один из главных стратегических партнеров - Индия)". Что касается беспилотной авиации, то "когда речь зайдет не только о разведывательных, но и об ударных аппаратах массой в 15 тонн, никакие израильтяне с этой задачей не справятся. Мы этим займемся, но чуть позже".

Поэтому и решили, например, создать совместное двигателестроительное предприятие: российский "Сатурн" и французская SNECMA. Хотя "Сатурн" несколько отстает, проделана большая работа, завод меняется на глазах. Но российское двигателестроение в целом неконкурентоспособно...

http://www.militaryparitet.com/teletype ... type/7966/

КИЕВ, 7 июля. Россия предлагает авиаконцерну «Антонов» заменить двигатели самолета Ан-148 с Д-436-148 запорожской «Мотор Сич» на SaM146 производства российского «Сатурна» и французской Snecma. Это предложение прозвучало на заседании совместной российско-украинской рабочей группы по вопросам сотрудничества в авиапромышленности 26 июня в Москве, пишет «Коммерсант-Украина» со ссылкой на свои источники.

Двигатель SaM146 компании PowerJet (СП НПО «Сатурн» и французской Snecma) предназначен для российского регионального самолета SSJ 100, разработка которого начата в 2001 году. Но из-за неготовности SaM146 поставки SSJ 100 для стартовых заказчиков неоднократно откладывались.
Как передает UGMK, двигатель SaM146 не полностью удовлетворяет техзаданию: так, расход топлива у него на 2,7-3,2% больше планового, масса выше запланированной на 114,3 кг и т.д. Эти недостатки не влияют на сроки сертификации, но ухудшают эксплуатационные качества самолета. Кроме того, двигатель имеет и ряд дефектов, в том числе повторившееся три раза за время испытаний «разрушение зацепа диска третьей ступени КВД», причина этого дефекта в письме не указана.

http://news.mail.ru/economics/4074591/

 

[Journeyman]

Устранить. ослабить конкурента и в идеале стать монополистом - об этом мечтаю все, в т.ч. и боинг и эербас.

 

[РС-24]

КИЕВ, 7 июля. Россия предлагает авиаконцерну «Антонов» заменить двигатели самолета Ан-148 с Д-436-148 запорожской «Мотор Сич» на SaM146

Ну и правильно. Здоровый протекционизм должен присутствовать. АН-148 от SAM-146 только выиграет.

 

[Journeyman]

Чем Д-436-148 хуже SaM146?

Технические характеристики двигателя Д-436-148:

1. Вариант настройки САУ Б
Ближний самолёт
Взлётный режим (H=0, Мп=0) tн+37,5°С
Тяга, 6400 (62784) кгс (Н)
Удельный расход топлива, 0,374 (0,0381) кг/кгс•ч (кг/Н•ч) Максимальный крейсерский режим (Н=11000 м, Мп=О,75, MСА +10°С):
Тяга, 1500 (14715)кгс (Н)
Удельный расход топлива,0,618 (0,063) кг/кгс•ч (кг/Н•ч) Сухая масса, не более, 1400 кг

2. Вариант настройки САУ Д
Дальний самолёт
Взлётный режим (H=0, Мп=0) tн+30°С
Тяга, 6830 (67002) кгс (Н)
Удельный расход топлива, 0,377 (0,0384)кг/кгс•ч (кг/Н•ч)
Максимальный крейсерский режим (Н=11000 м, Мп=О,75, MСА +10°С):
Тяга, 1500 (14715) кгс (Н)
Удельный расход топлива,0,618 (0,063) кг/кгс•ч (кг/Н•ч) Сухая масса, не более, 1400 кг

По SaM146 есть у кого инфа?

 

[Foxhound]

Будем надеяться, что Боинг с Эрбасом сделают с "дядюшкой По" то же самое.

Они сожрут вначале или Embraer или Bombardier, затем с Китаем разобраться надо будет. А вот потом посмотрим кто кого.

 

[Atass]

Здоровый протекционизм должен присутствовать. АН-148 от SAM-146 только выиграет.

Ключевое - здоровый... :OK-)

Проблема лишь в том, что самолеты Ан-148 уже эксплуатируются, а предлагаемый "Сатурном" мотор SaM-146 до сих пор не дает приступить к серийному производству лайнеров Superjet-100."

Указал Мантуров и на другие недостатки. В частности, чиновник обратил внимание на "недостаточную газодинамическую устойчивость" двигателя. Обеспокоило Мантурова и загадочное "разрушение зацепа диска 3 ступени КВД", а особенно - повторяющийся характер этого дефекта.

http://www.aviaport.ru/digest/2010/07/07/198344.html

Пока 146-й доведут до ума, Запорожье уже несколько сот рабочих и сертифицированных двигателей сделают. Вот их на Суперджет и можно ставить!

 

[Journeyman]

Пока 146-й доведут до ума, Запорожье уже несколько сот рабочих и сертифицированных двигателей сделают. Вот их на Суперджет и можно ставить!

Вопрос в том на сколько 146 лучше чем 436-128!

 

[Foxhound]

Как раз наоборот: Дядя По как раз главный "спиногрыз" и есть.

Этот "спиногрыз" и тунеядец вывел самолеты Сухого в условиях конкурентности, а не монополии, как при СССР, на мировой рынок. Вот если бы не он, то...

 

[Journeyman]

Пока 146-й доведут до ума, Запорожье уже несколько сот рабочих и сертифицированных двигателей сделают. Вот их на Суперджет и можно ставить!

Вопрос в том на сколько 146 лучше чем 436-128! И лучше ли он вообще?

 

[Barbudos]

Цитата:
КИЕВ, 7 июля. Россия предлагает авиаконцерну «Антонов» заменить двигатели самолета Ан-148 с Д-436-148 запорожской «Мотор Сич» на SaM146 производства российского «Сатурна» и французской Snecma. Это предложение прозвучало на заседании совместной российско-украинской рабочей группы по вопросам сотрудничества в авиапромышленности 26 июня в Москве, пишет «Коммерсант-Украина» со ссылкой на свои источники.

Тогда Ан-148 вообще перестанет существовать, т.к. основным конкурентным преимуществом у него была практически 100%-я местная производственная база (РФ+РУ). Украинцы доказали на деле, что могут обойтись "без сопливых", и делать двигатели на уровне европейских (по крайней мере -в этом классе). А тут "Мотор Сичу" под зад коленкой безо всякой убедительной аргументации.
Ессно, без дядюшки По здесь также не обошлось. Ищи -кому выгодно. Выгодно ему.
Кстати, часовню тоже он развалил...

 

[Foxhound]

По SaM146 есть у кого инфа?

Ничего такого по SSJ нет. Есть только нонограммы максимальной дальности в зависимости от коммерческой нагрузки.

 

[РС-24]

Запорожье уже несколько сот рабочих и сертифицированных двигателей сделают

И бабла миллионы распилят.

Пока 146-й доведут до ума

А кто сказал что 436-128 лучше SAM146?

 

[Barbudos]

По SaM146 есть у кого инфа?

Класс тяги (режим резервирования тяги), кгс 7945
Степень двухконтурности 4,43
Степень повышения давления компрессора 28
Удельный расход топлива, кг/кгс/час 0,63
Длина, м 2,07
Диаметр вентиллятора, м 1,22
Bec, кг 1700

 

[РС-24]

Украинцы доказали на деле, что могут обойтись "без сопливых", и делать двигатели на уровне европейских

Точнее огромное наследие СССР(которое досталось Украине незаслуженно) сумело делать двигатели на урвоне Европейских.Заслуги Украины в том, что они могут производить хоть какие-то двигатели нет.

 

[Atass]

http://en.wikipedia.org/wiki/SaM146

Ничем не лучше.

http://en.wikipedia.org/wiki/Progress_D-436

А это где стоят запорожские движки

* Antonov An-148
* Antonov An-72/74
* Beriev Be-200
* Tupolev Tu-334
* Yakovlev Yak-42M

 

[РС-24]

Ничем не лучше.
http://en.wikipedia.org/wiki/Progress_D-436

Ключевые слова:

First run 1985

То есть проедают наследство СССР.

 

[Barbudos]

То есть проедают наследство СССР.

Но с умом проедают. В СССР не было гражданских двигателей, сравнимых по экономичности с западными, кроме украинских. Так что, еще вопрос....

 

[РС-24]

В СССР не было гражданских двигателей, сравнимых по экономичности с западными, кроме украинских

Вот только заслуги нынешней Украины в этом нет.
P.S.Авиант хоть первый АН-148 смог достроить? Или все ковыряются? ВАСО их ударным темпом клепает :good:

 

[Journeyman]

То есть проедают наследство СССР.

Да и Россия живёт сейчас лишь за счёт СССР. Так же проедаем наследство и технологии СССР. Что-то используем до сих пор, что-то чуть модернизируем - а так всё советское по сути.
Конечно из всего этого выделяется ПАК ФА, который у вас на аватаре, а так... Мы ничуть не лучше украинцев в этом смысле.
ИМХО.