МИ-28Н и АПАЧ АН-64 лонгбоу
- Автор темы Белорус
- Дата начала
Bosun написал(а):This video was taken from an AH64 gunship two and a half miles away. -4km
Только безмозглый амерский абориген и иже с ним поверит такому Ура-патриотическому сайту.tstoy:
Проверка была успешной.
Вона как Вы быстро превратились в заурядного хама. Что же мне сказать о тех, кто с поразительным упорством постит подобное:
Bosun написал(а):
Bosun написал(а):
Да такое, что начинаете путать Ми 24 и Ми 28.
Это значицццца инженеры и эксплуатационники Апача написали то фуфло, которое Вы сюда пихали...
То есть, Вы больше верите своей ссылке с псевдотехнического сайта, который пишет, что 2А42 работает по бронированным целям на дистанциях до 4 000 км, чем производителям, которые пишут, что по легкобронированным целям только до 1500 м.
Это клиника.8)
А ведь, кстати, даже по этой ссылке "спецы" пишут, что точность 2А42 на Ми 28 хуже чем у М230 на Апаче. Эт как минимум. Только нужно немного мозги иметь, чтобы увидеть написанное:
"в четыре раза превышающую точность стрельбы вертолетов Ми-28 с такой же пушкой 2А42 и в три раза - AH-64А с пушкой М230 "Чейн-Ган"."
Так дали Вам инфу. Еще две страницы назад. Вот только Вы почему-то все равно упорно фуфло постите.
К стати ТТХ ми-28 я нашел без прооблем на сайте его производителя
http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=208
Прочтите . Я думаю фуфло сюда совать не будут
http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=208
Прочтите . Я думаю фуфло сюда совать не будут
Phaeton
Активный участник
- Сообщения
- 4.982
- Адрес
- Владивосток
А че там? акулыч, я что, что-то пропустил?акулыч написал(а):
Nuclear General
Активный участник
- Сообщения
- 690
- Адрес
- г.Калининград, Россия
Это что, новая модификация - Ми-28НЭ?den001 написал(а):
Тут написано что боевая нагрузка выросла до 2300 кг
..меморандум, написанный начальником штаба армии США генералом Эриком Шинсеки, в котором делается попытка объяснить почему 24 вертолета «Апач», входившие в группу «Хок», не приняли участия в боевых действиях (Косово, 99г.). Одной из причин называется низкая профессиональная подготовка летчиков вертолетов, ранее дислоцировавшихся в Германии. Среди других причин - серьезные дефекты радиосвязного оборудования, аппаратуры РЭБ и топливной системы.
...Темную ночь в ясный день, по идее, должна превращать обзорно-прицельная система TADS/PNVS, включающая тепловизионный и низкоуровневый телевизионный каналы. Однако претензий к работе тепловизоров у экипажей хватает еще со времен «Бури в Пустыне». После войны в Заливе американцы детально разбирались с недостатками ИК системы обзора передней полусферы. В результате исследований летчики и операторы вооружения «Апачей» стали практиковать полеты в темное время суток с очками ночного видения. Стоит напомнить, что одним из широко в свое время рекламируемых достоинств системы TADS/PNVS являлся отказ от ОНВ, которые полностью должен был заменить тепловизор.
...Опасения вызывали бортовые средства обороны «Апачей». Аппаратура РЭБ вертолета АН-64А «также ненадежна и неэффективна». По словам Коди, летчики «не уверены в работе приемника предупреждения об электромагнитном облучении APR-39, аппаратуре постановки активных помех в электромагнитной ALQ-136 и инфракрасной ALQ-144 областях спектра. По мнению Коди, системы APR-39, ALQ-136 и ALQ-144 требуют замены.
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
..A pilot from the 1st Aviation (Attack) Battalion, 82d Aviation Brigade (1-82d), Ft. Bragg, North Carolina, related a specific incident that had taken place during a deep attack combat mission. The pilot said that while on the mission, he had had to leave the engagement area because his Apache had a component malfunction. Before he left the area he had tried to call his wing man 13 times but could not reach him, so he left the mission without making contact. According to this pilot, the other Apache pilots on the mission had thought for a time that he had been shot down.
...Pilots Flew Apaches With Malfunctioning Equipment
While Apache units had sufficient numbers of aircraft available for each mission, many aircraft flown on missions were less than fully mission capable. According to 64 of 93 pilots we questioned, they had flown missions during which they had not been able to fully use the capabilities of the Apache because systems were inoperable. The failure of components such as weapon systems or the optics normally degrades the aircraft's status to partially mission capable in peacetime. However, Apache personnel told us that when such components failed in Saudi Arabia, they were at times judged to be non-mission essential, and consequently these aircraft were flown.
...A total of 99 hours was flown by the two aircraft during the four-week evaluation. During that time, there were periods when one or both AH-64As were unserviceable. The Apaches suffered from software problems in the FCC and badly maintained rocket pods; an APU clutch had to be changed, a TV camera had to be replaced, a laser unit had to be replaced, several bulbs had to be changed, one gun suffered a hardware failure and rotors needed repairing. As a result, five of the planned 20 missions were cancelled due to technical problems. Additional missions were also cancelled to allow ground crews more time to prepare for weapons tests. The Apache's navigation and fire control systems suffered several problems. Co-ordinates in latitudes higher than 65°N could not be entered and, as a result, planned night attack missions were not flown.
...Темную ночь в ясный день, по идее, должна превращать обзорно-прицельная система TADS/PNVS, включающая тепловизионный и низкоуровневый телевизионный каналы. Однако претензий к работе тепловизоров у экипажей хватает еще со времен «Бури в Пустыне». После войны в Заливе американцы детально разбирались с недостатками ИК системы обзора передней полусферы. В результате исследований летчики и операторы вооружения «Апачей» стали практиковать полеты в темное время суток с очками ночного видения. Стоит напомнить, что одним из широко в свое время рекламируемых достоинств системы TADS/PNVS являлся отказ от ОНВ, которые полностью должен был заменить тепловизор.
...Опасения вызывали бортовые средства обороны «Апачей». Аппаратура РЭБ вертолета АН-64А «также ненадежна и неэффективна». По словам Коди, летчики «не уверены в работе приемника предупреждения об электромагнитном облучении APR-39, аппаратуре постановки активных помех в электромагнитной ALQ-136 и инфракрасной ALQ-144 областях спектра. По мнению Коди, системы APR-39, ALQ-136 и ALQ-144 требуют замены.
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
..A pilot from the 1st Aviation (Attack) Battalion, 82d Aviation Brigade (1-82d), Ft. Bragg, North Carolina, related a specific incident that had taken place during a deep attack combat mission. The pilot said that while on the mission, he had had to leave the engagement area because his Apache had a component malfunction. Before he left the area he had tried to call his wing man 13 times but could not reach him, so he left the mission without making contact. According to this pilot, the other Apache pilots on the mission had thought for a time that he had been shot down.
...Pilots Flew Apaches With Malfunctioning Equipment
While Apache units had sufficient numbers of aircraft available for each mission, many aircraft flown on missions were less than fully mission capable. According to 64 of 93 pilots we questioned, they had flown missions during which they had not been able to fully use the capabilities of the Apache because systems were inoperable. The failure of components such as weapon systems or the optics normally degrades the aircraft's status to partially mission capable in peacetime. However, Apache personnel told us that when such components failed in Saudi Arabia, they were at times judged to be non-mission essential, and consequently these aircraft were flown.
...A total of 99 hours was flown by the two aircraft during the four-week evaluation. During that time, there were periods when one or both AH-64As were unserviceable. The Apaches suffered from software problems in the FCC and badly maintained rocket pods; an APU clutch had to be changed, a TV camera had to be replaced, a laser unit had to be replaced, several bulbs had to be changed, one gun suffered a hardware failure and rotors needed repairing. As a result, five of the planned 20 missions were cancelled due to technical problems. Additional missions were also cancelled to allow ground crews more time to prepare for weapons tests. The Apache's navigation and fire control systems suffered several problems. Co-ordinates in latitudes higher than 65°N could not be entered and, as a result, planned night attack missions were not flown.
Daywalker
Активный участник
- Сообщения
- 6.950
- Адрес
- United States
Это Вы сами придумали? Или подсказал кто?
А смысл?акулыч написал(а):
Для Nuclear General нет это и будет серийный вертолет. Модификации будут представленны в августе-сентябре . Кстати возможен вариант с новой пушкой 2А.....Индекс пока не знаю , знаю, что 30 мм
К стати, а "Апач" модернизировался или нет?
Да, "Лонгбоу" это как раз название модернизированного варианта...
А что касается смысла - смысл простой - продаться хочется, денег заработать, клиентов привлечь....Это не совсем вранье в полном смысле этого слова. Это надо читать так: "ЕСЛИ вы нам дадите денег, то мы МОЖЕТ БЫТЬ сможем сделать вам такой вертолет, как в нашей рекламе..."
А что касается смысла - смысл простой - продаться хочется, денег заработать, клиентов привлечь....Это не совсем вранье в полном смысле этого слова. Это надо читать так: "ЕСЛИ вы нам дадите денег, то мы МОЖЕТ БЫТЬ сможем сделать вам такой вертолет, как в нашей рекламе..."
Daywalker написал(а):
Конечно сам
оттуда же - Согласно данным авторитетного английского журнала «Уорлд Эйр Паур» запрет на использование «Апачей» над Косово наложил лично Билл Клинтон. В интервью корреспонденту журнала один из летчиков группы «Хоук» сказал: «Генерал Уэлсли Кларк (командующий силами НАТО) ежедневно запрашивал «добро» на использование боевых вертолетов, но так его и не получил - нас остановили на самом высоком уровне.» Работу боевых вертолетов в Косово выполняли «ганшипы» АС-130U из состава Сил специальных операций ВВС США..
А вообще это анализ из официальных источников США