О легковых автомобилях и около них...

[Supremum]

Вот интересный парадокс, ИЖ - это лучшее в истории автопрома СССР, а продукция этого лучшего мягко говоря посредственая.

Какая, например?

 

[Artemus]

Вот интересный парадокс, ИЖ - это лучшее в истории автопрома СССР, а продукция этого лучшего мягко говоря посредственая.

Вы что и с чем сравниваете?

 

[marinel]

Это факт. Собственно поэтому Весты делают на Иж-Авто.

Это не факт. Собственно потому, что шкоды делают на ГАзе.

Это не моё ИМХО, это факт. Хотя я тему даже на 1% не раскрыл.

Маловато доказательств...для фактов.

 

[marinel]

Экспертное мнение.

Да.

 

[marinel]

Какая, например?

Может не будете срач разжигать?

 

[marinel]

Продукция ГАЗ всегда была престижнее и лучше чем любой другой завод в СССР. Те кто обладал Волгой, например 2410, это как сейчас обладать S-классом. Мало было денег, Волгу нужно было еще достать, значит человек имевший ее, имел еще и приличный круг знакомств...

 

[КС]

Мало было денег, Волгу нужно было еще достать, значит человек имевший ее, имел еще и приличный круг знакомств...

Да ладно Вам, её спокойно можно было купить на вторичке за 30 000 рублей, продавали, как сами автомобили, для тех кто мог подтвердить легальность происхождения денег, например стаж на северах лет 10, так и лотерейные билеты, для тех кто не мог подтвердить происхождение денег. Сама 2410 стоила то ли 12 000, то ли 15 000 рублей.

У нас в училище ребята с параллельного курса выиграли такую в лотерею, популярно тогда было играть курсами, чтобы вероятность увеличить. Правда их заставили продать её преподу по официальной цене, короче нагнули мужиков конкретно.

 

[Artemus]

Это не факт. Собственно потому, что шкоды делают на ГАзе.

С тем же успехом, вы могли бы сказать, что Рено делают на АЗЛК.

Маловато доказательств...для фактов.

Это ваши проблемы.

Продукция ГАЗ всегда была престижнее и лучше чем любой другой завод в СССР.

Престижней, да. Ведь это был единственный производитель в данном классе. Лучше, это вряд ли. А уж насколько она была устаревшей!

 

[Бабуин382]

К тому же, инженеры не зависели от минавтопрома, и как следствие были гораздо смелее и раскрепощённее. Как следствие, Иж-Авто был готов запустить переднеприводный пятидверный хетчбек уже в 1972-м году!

Как "зависимость от автопрома" и отсутствие "раскрепощенности" повлияли на создание инженерами АЗЛК "Москвича С-3"?

 

[Artemus]

Как "зависимость от автопрома" и отсутствие "раскрепощенности" повлияли на создание инженерами АЗЛК "Москвича С-3"?

Значимость С-3 преувеличена. Таки заднеприводный автомобиль в те годы, это уже не прогресс. Впрочем, после того как зарубили Иж-13 за переднеприводность, все автозаводы поняли, что в лучшем случае можно рассчитывать на обновление кузова. Тогда Иж-авто представил Иж-19. В любом случае, тогда уже наметился регресс советского автопрома.

 

[Supremum]

Может не будете срач разжигать?

А чё такова?

 

[EUGEN]

Какая, например?

Автомобили Москвич.

 

[EUGEN]

Вы что и с чем сравниваете?

А я не сравниваю ни с чем,я говорю об автомобилях Москвич, хоть ИЖ,хоть АЗЛК.

 

[Supremum]

Автомобили Москвич.

Так их вроде ценили больше жигулей. У меня и сейчас во дворе "комби" стоит, сосед ездит. Разве они были хуже других советских авто?

 

[Artemus]

А я не сравниваю ни с чем,я говорю об автомобилях Москвич, хоть ИЖ,хоть АЗЛК.

С Москвичами всё было в порядке до середины 70-х. Как собственно со всем советским автопромом. А потом, в 1975-м, минавтопром возглавил бывший директор ВАЗа Поляков, и уничтожил его.

 

[Бабуин382]

Значимость С-3 преувеличена. Таки заднеприводный автомобиль в те годы, это уже не прогресс. Впрочем, после того как зарубили Иж-13 за переднеприводность, все автозаводы поняли, что в лучшем случае можно рассчитывать на обновление кузова. Тогда Иж-авто представил Иж-19. В любом случае, тогда уже наметился регресс советского автопрома.

Регресс наметился тогда, когда руководители заводов сообразили, что спрос на уже отработанную модель устойчивый и любое изменение, влекущее хотя бы временное снижение общего числа выпускаемой продукции, стали воспринимать в штыки.

 

[EUGEN]

С Москвичами всё было в порядке до середины 70-х.

Я хотел несколько другое сказать. Холодный,стёкла толком не оттаивали,плохо зимой заводился,кулиса на кпп.Кулисы в СССР не могли ни на одной технике прилично делать.Что МАЗ,что УАЗ 452,что Москвич,что комбайны.На Камазах только нормальные пошли и на Колхидах 608. Что бы ни говорили,но Москвич не шёл ни в какое сравнение с Жигулями. Хотя Фиат 124 тоже из 60х годов, но это совсем другой уровень.
Ну вот,говорил,что не сравниваю ни с чем,а на самом деле всё равно на подсознании идёт сравнение.

 

[EUGEN]

Так их вроде ценили больше жигулей.

Ну это вряд ли.

 

[КС]

Разве они были хуже других советских авто?

В 1986 году в переходе между корпусами в ПУК-е висело объявление - "Кто желает приобрести "Москвич" в кредит, тот должен обратиться в партком." С Жигулями такого никогда не было, за ними всегда очередь была.

 

[marinel]

Да ладно Вам, её спокойно можно было купить на вторичке за 30 000 рублей

Не спорю, но ведь 30000 руб. это же космические деньги для СССР, как сегодня 8-10 млн на S-класс. Получается, что тогда, что сейчас купить могут только определенный класс людей.