Плохо стали делать примерно с 2000х, но примерно в 2005-2008 стали делать ещё хуже, как мне сказал один инженер с бмв году в 2009, машина рассчитывается так, чтобы после 150 тыс км её было не выгодно содержать, сейчас куча примеров разрыва цепей, протирания алюсил-никосилового покрытия и прочих примеров. А так же приславутая система егр, которая убивает даже крузаковские двигатели.
Сейчас скажу в защиту авттпроизводителей. В очень большой части геммороя с современными моторами особенно с дизелями, виноваты постоянно повыщиеся нормы EURO.
Но бензиновые микродвижочки с турбинами тоже не блещут надёжностью.
А это вообще аксиома - чем больше кобыл на литр тем быстрее сдохнет . Против законов физики не попрешь .
Так и я про то же.
а гибриды или электрокары почему в сделке элиминированы?Получил письмо от властей, что могу заменить свой Гольф дизельный на бензиновую модель с выкупом моей машины и получение за это премии от производителя. В программе фольксваген,мерседес и бмв.
Был на ФВ. Премию дают до 4000 и более 2000 скидка от производителя, в зависимости от того,что куплю,но за мою дают мало,всего 7500 при стоимости не менее 9000. Средняя цена предпологаемой покупки 25-27000,за вычетом преференций остаётся в пределах 2000.
Мерседес за мою даёт до 15000 ,но и машинки у них дороже намного.Мерседес Б-180,цена с наворотами 39000.Отдают за 34000.Честно говоря,это дорого для меня,хотя я и подписал контракт на всякий случай.Его можно отозвать в течении 14 дней. В понедельник пойду в другой салон ФВ.Если за мою дадут 9000,то возьму Гольф Спортвэн.
Как ни крути, фолькс народный автомобиль,а до мерседеса видимо я не дорос.Хотя очень нравится.
ха, так я тоже провидец, благо интернеты есть. знал, что могу поиметь проблемы с усилителем на 100 т . поимел. по прошлой знал, что ждет на 150, на 200 и 250 т. и чо?
Значит эти проблемы уже заложены при изготовлении. И где-то учтены при планировании выпуска запчастей, количества ремонтов и т.д.
все проще. даже в новой моделе куча решений от старой модели, по тем старым решением уже есть история, можно проектировать уже, когда будет проблема. перед выходом в массы, тачечьку гоняют в хвост и гриву, в это время всплывают отказы по новым деталям. во времена не контролируемой информации, это рано или поздно, чаще рано, попадает в сеть. ну и после пол года в родаже некоторые авто накручиваюи уже по 100. вот вам и новая статистика.
По смыслу статистика отказов должна работать на их устранение.
Сейчас, наверное, так.
Я Ауди и всё фольксовское теперь вообще не куплю, сколько она моей кровушки попила. Мерс 4х глазый 2,7 и 2,2 вроде нормальные, а более новые только в лизинг. Да и пробег в 50 тыс для европейски меня пугает, т.к. у меня обычно 30 тыс в год, за 5лет это 150. У меня на сиенне пробег больше 300, да ещё и с гбо, а многие фольксы больше 100 с гбо пробежать не могут. Так что следующую когда буду брать или прадик 4л, или альфард праворукий 3,5
Дык оно и понятно. Достаточно приехать в любой немецкий город с его узкими улочками и сразу ясно, почему повышаются требования по экологии..
Тогда проблема с краником отопителя на Ваз это что, то же запрограммированное старение?
Почему только с краником? На 45 000 посыпалась по кругу.
