Американцы применили термин "ползучая" к революции в Эфиопии, бывшей своей союзнице, в которой, однако, большинство населения- православные...вот только я об этом как то не был осведомлён ... что вполне подтверждает посыл о том что революции бывают тихими
задумчиво ... к чему это?
Согласен, не вполне уместно вышло... Но не все механизмы революций еще изобретены. Может, и ваш такой
а я по сути и не поднимал вопрос о том что мое стране нужна именно революция
Имхо, фигня... К примеру, Беломорканал с самого начала не оправдывал свою грузоперевозчицкую идеологию, но хотя бы давал возможность переброски боевых судов (не очень крупных) с Балтики на север и обратно. А этот канал насколько шире должен быть? И иметь запараллеленные шлюзы для одновременной обработки потока судов? И параллельные каналы путей для пропуска траффика встречно идущих судов? Во скоко раз он должен быть крупнее Беломорканала? (И тот простаивает....)
Волго-Балт давно работает. Если только расширять собрались...Нифига себе. Если это не очередная Маниловщина, то должно выйти весьма не плохо.
"Вчера состоялась встреча Президента России и главы ОСК (Объединенная судостроительная корпорация) Алексея Рахманова.
Рахманов рассказал Путину о текущей деятельности ОСК и программе развития. Среди рабочих моментов особенно привлекла тема развития водного пути “Из варяг в персы”. Данный маршрут может переключить на себя если не основной, то весьма значимы поток грузов, следующих в настоящий момент через Суэцкий канал.
Но обо всем по порядку
“Из варяг в персы” или же Волжский торговый путь – древний маршрут торговли между северными землями и богатой территорией Ближнего Востока. На карте его маршрут выглядит следующим образом:
Далее по ссылке.
Что-то широко шагаем, как бы штаны не порвать..
https://inforuss.info/putin-dal-start-novomu-tran/
Я так понял не в расширении дело. Придание ему нового, мощного наполнения. То что заявляют о дублировании Суэцкого канала это как бы одна сторона медали. Но если взглянуть на карту то очень интересная "картинка" видится. С одной стороны обложенный на века всякими санкциями Иран, с другой стороны Казахстан и Киргизия, Узбекистан не далеко с их рынками сбыта. Если страны бывшего СССР ещё вопрос долгой перспективы то Иран лет ч-з 5-10 может выглядеть очень интересным.
Но это пусть персы копают. Он по их территории проходить будет. Китай думаю с радостью поддержит это смелое начинание.
Имхо, надо бы персов спросить, нужен ли им такой путь и если нужен, не примут ли на себя часть финансирования?
Читал ранее. Однозначно нужен. Им выход из блокады хоть куда нужен. Они даже в маленькую Армению ЖД дорогу одно время строили. Не отслеживал потом достроили или нет. Насчёт вложиться с этим у персов проблемы, зато у китайцев проблем дать взаймы без проблем, персы почему то отказываются у китайцев кредитоваться.
Т.е.получается, что Казахстан построив новые ж/д вдоль Каспия через Иран, от границы с Китаем до Алма-Аты и одвухпутив и электрифицировав ж/д от последней до Чу сделал это зря? Возить нечего, если верить Вам?
Там от Казахстана ж-д ветка, не бог весть что...
Выход на Китай по станции Достык (бывш. Дружба)
И текли, куда надо, каналы
