Вопрос по турбулентности

[Tabib]

В полете получили травмы 26 пассажиров американского авиалайнера

В результате попадания пассажирского лайнера американской авиакомпании Continental Airlines в зону сильной турбулетности различные травмы получили 26 пассажиров, сообщает Associated Press. В большинстве своем пострадавшие отделались синяками и ссадинами, однако четыре пассажира получили серьезные ранения.

Самолету, следовавшему из Рио-де-Жанейро в американский Хьюстон, пришлось совершить экстренную посадку в Майами. Как сообщил представитель аэропорта Майами Марк Хендерсон (Marc Henderson), на борту воздушного судна находились 168 пассажиров и членов экипажа. В местную больницу были доставлены 13 из них.

По информации BBC News, рейс выполнял самолет "Боинг-767".

По словам представителя Федерального управления авиации США Кейтлин Берджен (Kathleen Bergen), незапланированная посадка произошла в 5:30 утра (12:30 по московскому времени) 3 августа. За час до этого лайнер попал в зону турбулентности. Берджен уточнила, что не получившие серьезных ранений пассажиры в ближайшее время будут отправлены в Хьюстон.

http://www.lenta.ru/news/2009/08/03/turbulence/

Может кто-нибудь из знающих (переживших подобное?), объяснить:
- причину турбулентности;
- последствия для пассажиров (может быть, головой стукаются об потолок?);
- последствия для самолета;
- как можно увидеть заранее турбулентность и спомощью каких приборов.

 

[TroFF]

Пристёгиваться ремнями надо и не будет проблем

 

[акулыч]

- причину турбулентности;

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1% ... 1%82%D1%8C

- последствия для пассажиров (может быть, головой стукаются об потолок?);

Если образно, то это как на автомобиле на полном ходу съехать с ровного автобана на разбитую в хлам проселочную дорогу. Если не пристегнут - можно убиться насмерть.

- последствия для самолета;

От никаких до полного разрушения в воздухе.

- как можно увидеть заранее турбулентность и спомощью каких приборов.

"Увидеть" нельзя. Можно спрогнозировать на основании подробных метеопрогнозов для данной местности.

 

[ddd]

Если образно, то это как на автомобиле на полном ходу съехать с ровного автобана на разбитую в хлам проселочную дорогу. Если не пристегнут - можно убиться насмерть.

``
интересно, а сколько G может быть в турбулентности у большого пассажирского самолета? И сколько он сам выдерживает?

 

[Tabib]

Всем спасибо!

Был в командировке.

 

[Barbudos]

Мой отец, пилот ГВФ, попал однажды на Ту-124 в восходящий поток такой мощности, что сначала всех вжало в кресла (это еще ничего), а потом при выходе получил -1,5g....
Побили плафоны, один пассажир руку сломал.
А вариантов с 0,5g было много.
Поэтому я пристегнутый сижу ВСЕГДА.

а сколько G может быть в турбулентности у большого пассажирского самолета? И сколько он сам выдерживает?

Нормы ИКАО вроде +3-1,5g допустимая. Разрушающая - больше. Вообще самоль, особенно советский, очень прочная штука. У нас на весе и дюрале не экономили.

 

[Breeze]

а сколько G может быть в турбулентности у большого пассажирского самолета? И сколько он сам выдерживает?

Нормы ИКАО вроде +3-1,5g допустимая. Разрушающая - больше. Вообще самоль, особенно советский, очень прочная штука. У нас на весе и дюрале не экономили.

- Перегрузку более 5g вряд ли хоть один большой лайнер выдержит. Поэтому главное для них - ни в коем случае не влезать в мощно-кучевую и грозовую облачность, которая даёт засветку на экранах их БРЛС.