Вопрос к профессиональным летчиком, тем у кого есть опыт управления не только учебным самолетом. Возможно ли за 1-2 месяца не особо интенсивной подготовки научится мастерски управлять большим пассажирским самолетом класса Боинг 757 если до этого видел самолет только в качестве пассажира?
Возможно ли за 1-2 месяца научится мастерски управлять самолетом класса Боинг 757?
- Автор темы Dimon_
- Дата начала
Daywalker
Активный участник
- Сообщения
- 6.950
- Адрес
- United States
Dimon_
Вы что то таранить собрались?
Вы что то таранить собрались?
Алексей Иванович
Активный участник
- Сообщения
- 742
- Адрес
- Самара -Уральск
Так так,подозоительно,чтото это мне напоминаетDaywalker написал(а):
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Угонять, ясный хрен.... :-bad^alexbot26 написал(а):
Из Белорусии в Россию. С требованием предоставления политического убежища. Батька достал?
Алексей Иванович
Активный участник
- Сообщения
- 742
- Адрес
- Самара -Уральск
нафига такие сложности,взял и переехалBarbudos написал(а):
- Врёт дядя. Точнее - ошибается. Заметка - чушь на постном масле. (Возможно вся она - плод фантазии журналюги)
Это я как лётчик-инструктор говорю, который обучал не только толковых ребят, но иногда и натуральных балбесов (лётчиков, молодых лейтенантов, а также курсантов-стажёров из Тамбовского ВВАУЛ, речь здесь не идёт об "основном продукте", - курсантах-штурманах, те - совсем отдельная песня).
Пилотируя самолёт на автопилоте, попасть в цель шириной 65 метров совсем нетрудно, если тебя научили правильно "прицеливаться"... Тем более, что там по вертикали точность совсем не важна - несколькими этажами выше, или ниже, - без разницы. Эти два фактора - наличие автопилота и отсутствие необходимости вести самолёт одновременно в двух плоскостях (как это приходится делать на глиссаде планирования) многократно упрощает задачу.
Это я как лётчик-инструктор говорю, который обучал не только толковых ребят, но иногда и натуральных балбесов (лётчиков, молодых лейтенантов, а также курсантов-стажёров из Тамбовского ВВАУЛ, речь здесь не идёт об "основном продукте", - курсантах-штурманах, те - совсем отдельная песня).
Пилотируя самолёт на автопилоте, попасть в цель шириной 65 метров совсем нетрудно, если тебя научили правильно "прицеливаться"... Тем более, что там по вертикали точность совсем не важна - несколькими этажами выше, или ниже, - без разницы. Эти два фактора - наличие автопилота и отсутствие необходимости вести самолёт одновременно в двух плоскостях (как это приходится делать на глиссаде планирования) многократно упрощает задачу.
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Совершенно верно. А то как бы летчики (до внедрения всяких там приводов, глиссадных радиомаяков и пр.) на ВПП попадали?Breeze написал(а):
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Breeze
А кто же навел самолет на небоскребы? Ведь не визуально же летчики-смертники их нашли? И почему никто из тех, кто занимается организацией и руководством полетами, вовремя не заметили отклонение от маршрута? Почему не приняли меры?
Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Ну допустим, по GPS. Но как же они не столкнулись с другими самолетами, находящимися в воздухе, и наверняка, не в маленьком количестве?
А кто же навел самолет на небоскребы? Ведь не визуально же летчики-смертники их нашли? И почему никто из тех, кто занимается организацией и руководством полетами, вовремя не заметили отклонение от маршрута? Почему не приняли меры?
Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Ну допустим, по GPS. Но как же они не столкнулись с другими самолетами, находящимися в воздухе, и наверняка, не в маленьком количестве?
- И визуально - тоже. Видимость в тот день была великолепная, сам Нью-Йорк виден более чем за сотню км, а здания ВТЦ - тоже за несколько десятков км, они же возвышались над всем городом и их было видно с любого из 360 градусов... Я помню снимки с воздуха этих событий, точно там несколько десятков км. Плюс - есть ведь GPS.Экономист написал(а):
- В тот день были какие-то не то учения, не то ещё какая-то непонятица, резко усложнившая работу диспетчерских служб, обеспечивающих перелёты. Одна из гипотез, что эти учения планировались заранее и террористы об этом узнали. Именно поэтому все терракты были запланированы-приурочены ими именно на этот день.
Ну, и разумеется, отсутствие прецедентов подобного рода. Говорят, раньше на внутренних линиях США кабины пилотов были всегда открыты. И пассажиры, по согласованию с экипажем через стюардесс, пачками-тачками по очереди заходили в кабины на экскурсию, - с детишками, фото-кино-телекамерами...
В таких условиях перерезать глотки экипажу мог практически любой, кому не лень...
- И потому, что другие самолёты не захотели сталкиваться с ними, уступали дорогу: "дай дорогу дураку", плюс сейчас на каждом серьёзном самолёте есть автоматические системы предупреждений о столкновениях, которые выдают команду: куда кому отворачивать, куда кому набирать/снижаться.Экономист написал(а):
Над Баденском озером (где погиб ту-154 с детьми из Уфы) ничего бы не случилось, ели бы его экипаж выполнил команду аварийной системы предотвращения столковений. Она имеет приоритет перед любыми командами диспетчера. Чурка-командир там упорно выполнял команды диспетчера, хотя правый лётчик ему совершенно правильно подсказывал, что система требует совсем другого манёвра. Тот посылал его нах.. и продолжал делать неправильно. В результате все погибли.
А потом приехал папа двух погибших детей и зарезал диспетчера. А надо было откопать того КВС и вбить ему осиновый кол в дубовую башку - чтобы готовился лучше к полётам, *****...
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Я слышал, что такая же практика существует в какой-то из скандинавских авиакомпаний (или даже во всех).Breeze написал(а):
акулыч
Breeze
Ну если так, тогда и вправду все было не таким уж сложным для террористов. :-(
А откуда взлетели те самолеты? Из кокого города? На каком расстоянии от Нью-Йорка?
И все же. Наверняка в районе Нью-Йорку огромная плотность воздушного движения. Как все-таки удалось отклониться и при этом ни с кем не столкнуться?!
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
И этого хватило? Есть какие-то данные о том, что другие самолеты действительно уклонялись от самолетов, захваченных террористами?Breeze написал(а):
Наверняка это было непросто при большом скоплении других самолетов!
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Или в этот момент все же плотность воздушного движения тоже случайно оказалась меньше чем обычно из-за учений?
Экономист
Активный участник
- Сообщения
- 9.171
- Адрес
- РФ, Москва
Breeze
акулыч
Вы уверены в то, что тем террористам никто не помог из ответственных должностных лиц? И в то, что такие совпадения с учениями в такой высокоразвитой стране как США случается?
Доступны ли расшифровки записей переговоров тех бортов с авиадиспетчерами?
акулыч
Вы уверены в то, что тем террористам никто не помог из ответственных должностных лиц? И в то, что такие совпадения с учениями в такой высокоразвитой стране как США случается?
Доступны ли расшифровки записей переговоров тех бортов с авиадиспетчерами?
- Запросто.Экономист написал(а):
- Вообще-то воздушное пространство огромно. Но, думаю, кому-то пришлось менять высоту и отворачивать. Надо искать в сети описания, есть наверняка, где всё там расписано по секундам и координатам в километр...
- Повтряю: воздушное прострнство всё-таки очень велико.
- Нет, никто регулярные рейсы в тот день не отменял.