РС-24 написал(а):
А вкратце не расскажите, что там такого?
В 1999г. программа была под угрозой закрытия.
С целью минимазиции затрат программу летных испытаний и отсавшихся НИОКР сильно ужали.
Большинсво инженеров, работавших над БЦВМ в это период были переведены на другие проекты или были уволены. На одну из вакансий замену потом искали целых 7 месяцев - народ разбежался банально.
Отмечены неоднократные случаи растрескивания фонаря кабины на разных машинах. Прочность многих узлов оказалась гораздо ниже проектных, но времени на их переделку уже не было (как и денег).
Программа полета вместо одного вылета в три дня велась с темпом 1 полет в 12 дней - неэффетивная система расшифровки данных КИП и юстировка БРЭО. Времени на доводку так же не выделили, как и средств.
в 2000г. из 590 часов налетали 324. Опять трескаются фонари, разваливаются флапероны, прочностные проблемы с осями этих флаперовнов, неисправности систем жизнеобеспечения, неполадки системы выпуска тормозных газов. Проблемы с воздухозаборниками. Имелись проблемы в технологии нанесения радиопоглощающего покрытия.
В 2001г. из запланированных 3760 летных часов накатали лищь 900. Согласно отчету Статистического управления МО США из 300 летных часов запланированных на отладку БРЭО, отлетано всего лишь 2 (!!!).
Команда летчиков-испытателей "Тайгер Тим" ВВС США категорически настояла на отмене войсковых испытаний минимум на полгода, ввиду того что самолет банально не готов к ним и эксплуатация его в таком виде представляет опясность.
Т.е многие вещи делались в спешке, отсутствовало необходимое время и финансы на устранение выявленных проблем, програма испытаний по той же причине была скомкана до безобразия.
В свете этого, дабы МО не пошло в отказ, Локхид банально замял выявленные недочеты, что можно подлатал на ходу без кардинальных вмешательств в конструкцию, и пустил самолет в серию.
В свете фигурируемых сум проделки Погосяна кажуться мелкими шалостями...
Вот где попил был, планетарного масштаба).
