ПАК ФА - Российский истребитель пятого поколения ЧАСТЬ 2

Хронология

24.12.2009
Первая пробежка в Комсомольске-на-Амуре.


22.01.2010
"...ПАК ФА совершил скоростную пробежку с отрывом передней стойки шасси и выпуском тормозного парашюта."


29.01.2010
Первый полет в Комсомольске-на-Амуре ( 11:19 местного времени, продолжительность 47 минут ).


12.02.2010
Второй испытательный полёт первого летного образца Т-50 был совершен в пятницу, 12 февраля, на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО). В воздухе истребитель пробыл 57 минут.

Перед вторым полетом Т-50 был покрашен в цвета Военно-воздушных сил России - серо-белый ломаный камуфляж.


15.02.2010
Третий испытательный полет нового российского истребителя пятого поколения состоялся в понедельник, 15 февраля, на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения.

После полёта начата процедура разборки самолёта. Вероятно дальнейшие испытания машины продолжатся в ЛИИ им. Громова, г.Жуковский


24.02.2010
Стоит на доработке до середины марта. Крылья и не отстыковывали. Доработка по авионике. Потом еще полеты будут 4 штуки перед отправкой в Жуковский. А там и двоечка должна подтянуться.


01.03.2010
В понедельник Путин нанес визит в "ОКБ Сухого", где ознакомился с ходом работ по самолету пятого поколения.


25.03.2010
26.03.2010
Полеты Т-50-1. Всего в Комсомольске-на-Амуре совершено более шести полётов.



08.04.2010
Истребитель пятого поколения доставлен в Жуковский для продолжения программы наземных и летных испытаний

"Сегодня из Комсомольска-на-Амуре на военно-транспортном самолете ВВС России АН-124 "Руслан" на аэродром Летно-исследовательского института им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском, доставлен первый летный образец авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА), а также комплексный наземный стенд, на котором проводится отработка оборудования и систем в обеспечение программы летных испытаний.
После сборки истребителя компания "Сухой" продолжит в конце апреля - начале мая летные испытания. На комплексном стенде будет осуществляться отработка систем и оборудования самолета..."

29.04.2010
...спустя ровно три месяца после первого полета в Комсомольске-на-Амуре, прототип истребителя пятого поколения Т-50 впервые поднялся в подмосковное небо. Взлет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова состоялся в 12.46, перед этим в воздух поднялся самолет сопровождения Су-24М. Пробыв в воздухе 39 минут, в 13.25 машина успешно приземлилась на ВПП в Жуковском. Самолет пилотировал летчик-испытатель ОКБ Сухого заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан.


14.05.2010
В пятницу, 14 мая 2010 г., первый летный экземпляр истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т50-1) выполнил свой второй полет с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в помосковном Жуковском. Полет продолжался 1 час 10 минут и прошел без замечаний, все системы самолета работали нормально. Пилотировал машину летчик-испытатель ОАО "ОКБ Сухого" заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан.

 

полёт=)))))

 

звук движков на Д-30Ф6 похож
не такой как у обычного Су-27

 

Арсений 9/2000
Не забудьте подпись поменять

 

Довольно лукавый критерий. Как им пользоваться?
Что из него следует?
Вот еще. ПАК ФА более интеллектуален чем F-22.
Как это посчитали?

 

Cвежее фото

http://milphotos.com/forum/viewtopic.ph ... 2483#p2483

С этого ракурса красив зараза

 

http://milphotos.com/forum/viewtopic.php?f=65&t=113&p=2483#p2483

я чето не опнял, это у ПАКа был отказ гидросистемы?

 

Раз человек написал, значит был. Машина сырая, на ней проверяют и отрабатывают
оборудование в различных режимах полетов. К концу года (надеюсь) выпустят дополнительно два опытных летающих борта, будет легче с испытаниями.

 

И что тут такого? Надо сказать спасибо Богдану и продолжать испытания. Отказы были есть и будут еще стопицот раз.

Лично я жду когда будет отказ электронного оборудования или вообще всей энерго-системы.

 

Ребята, на милфотос было сказано, что самолет очень тихий...Как думаете, с чем это может быть связано? Не глушители же стоят

 

ну вообще то обещали новый движок. Может он более новый чем нас пытаются убедить разные заграничные и не очень "эксперты"

 

С тем, что форсаж еще не давали.

 

А что в ПАК ФА от пятого поколения? Или в F22 ? Очередные клоны четверок, с учетом части современных технологий.

 

-Сверхманёвренность ещё один и последний критерий.

 

Малозаметность - абсолютная ерунда (когда каждый объект будет обмениваться с другими информацией и целеуказанием, а также строить целостную модель на основании распределенных данных), тем более через 5-10 лет. А ПАК ФА это ведь истребитель следующего десятилетия.

Сетецентричность - это не поколение истребителей, это просто развитие ЭВМ.Причем во всех сферах и применимо абсолютно для любого оружия, хоть для прицелов АКМ.

Бесфорсажный КС - опять же, не достижение, было....

АФАР - ничего нового, обычная миниатюризация, кластеризация и совмещение с ЭВМ обычного радара. То есть не качественный рывок вперед (в изысканиях) , а постепенное развитие технологий, материаловедения и т.п.