Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Су-57 (ПАК ФА) - Российский истребитель пятого поколения. ЧАСТЬ 3
- Автор темы konstine
- Дата начала
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Самолет Т-50-5Р в воздухе
Веб-ресурс из Комсомольска-на-Амуре www.komcity.ru опубликовал фотографии возобновившего полеты после проведенного капитально-восстановительного ремонта пятого летного опытного обраца перспективного российского истребителя пятого поколения ПАК ФА - самолета Т-50-5 (бортовой номер "055"), получивший после ремонта обозначение Т-50-5Р.
В материале Ольги Щербаковой на данном ресурсе говорится, что "Ещё один ПАК ФА начал полёты в небе над Комсомольском-на-Амуре. Один из трёх истребителей пятого поколения Т-50, которые должны были в этом году подключиться к лётным испытаниям, уже принимает в них участие. Этот ПАК ФА во время вылетов уже могли видеть жители Ленинского округа — истребитель больше двух недель летает как в одиночку, так и в сопровождении Су-30".:
Наш блог уже сообщал, что самолет Т-50-5Р совершил первый полет после произведенного на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (филиале АО "Компания "Сухой") капитально-восстановительного ремонта 16 октября 2015 года.
В целом самолет Т-50-5, построенный на КнААЗ (КнААПО), совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 27 октября 2013 года, и 18-20 ноября 2013 года самостоятельного перелетел на аэродром ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в подмосковный Жуковский, где присоединился к программе испытаний ПАК ФА.
Однако 10 июня 2014 года самолет Т-50-5 получил серьезные повреждения в результате пожара в правом двигателе при посадке во время демонстрационного полета в Жуковском перед индийской делегацией. Самолет был отправлен в ремонт на КнААЗ, занявший более года. Получивший новое обозначение Т-50-5Р самолет был восстановлен с использованием элементов планера приостановленного строительством на КнААЗ летного опытного экземпляра Т-50-6 (взамен последнего были построены нелетный опытный образец Т-50-6-1 и летный опытный образец Т-50-6-2, - первый полет последнего, по неофициальной информации, планируется в Комсомольске-на-Амуре в декабре).
Кроме того, возможно, до конца декабря 2015 года в Комсомольске-на-Амуре будет поднят в воздух еще один прототип ПАК ФА, обозначаемый как Т-50-8.
http://bmpd.livejournal.com/1553862.html
Веб-ресурс из Комсомольска-на-Амуре www.komcity.ru опубликовал фотографии возобновившего полеты после проведенного капитально-восстановительного ремонта пятого летного опытного обраца перспективного российского истребителя пятого поколения ПАК ФА - самолета Т-50-5 (бортовой номер "055"), получивший после ремонта обозначение Т-50-5Р.
В материале Ольги Щербаковой на данном ресурсе говорится, что "Ещё один ПАК ФА начал полёты в небе над Комсомольском-на-Амуре. Один из трёх истребителей пятого поколения Т-50, которые должны были в этом году подключиться к лётным испытаниям, уже принимает в них участие. Этот ПАК ФА во время вылетов уже могли видеть жители Ленинского округа — истребитель больше двух недель летает как в одиночку, так и в сопровождении Су-30".:
Наш блог уже сообщал, что самолет Т-50-5Р совершил первый полет после произведенного на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина (филиале АО "Компания "Сухой") капитально-восстановительного ремонта 16 октября 2015 года.
В целом самолет Т-50-5, построенный на КнААЗ (КнААПО), совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 27 октября 2013 года, и 18-20 ноября 2013 года самостоятельного перелетел на аэродром ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в подмосковный Жуковский, где присоединился к программе испытаний ПАК ФА.
Однако 10 июня 2014 года самолет Т-50-5 получил серьезные повреждения в результате пожара в правом двигателе при посадке во время демонстрационного полета в Жуковском перед индийской делегацией. Самолет был отправлен в ремонт на КнААЗ, занявший более года. Получивший новое обозначение Т-50-5Р самолет был восстановлен с использованием элементов планера приостановленного строительством на КнААЗ летного опытного экземпляра Т-50-6 (взамен последнего были построены нелетный опытный образец Т-50-6-1 и летный опытный образец Т-50-6-2, - первый полет последнего, по неофициальной информации, планируется в Комсомольске-на-Амуре в декабре).
Кроме того, возможно, до конца декабря 2015 года в Комсомольске-на-Амуре будет поднят в воздух еще один прототип ПАК ФА, обозначаемый как Т-50-8.
http://bmpd.livejournal.com/1553862.html
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Хорошо виден дифференциально работающий по крену стабилизатор.
А я так фото и подобрал, чтобы в каждом свои ньюансы были видны...
Теперь осталось всем объяснить
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
У обычных самолетов для того, чтобы накренить самолет существуют элероны, это рули, расположенные на концах крыла.
В боевой авиации на самолетах для управления по крену дополнительно, а иногда вместо элеронов используются еще и половины(левая и правая) стабилизатора, отклоняются в разные стороны, помогая управлять самолетом по крену.
Что хорошо видно на фото.
Это видно по первым двум фото.
На втором еще видна работа сопел.
На третьем - потрясающая интегральность и др.
На четвертом - минимизированный силуэт.
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Переход еще не окончен. Только начало оперение исчезать...
Вам поломал?)))Вам из Израиля новости про Т-50 рассказывают, или вы где в других местах находите?
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
А есть чем подтвердить?
Скан трудовой книжки, плиз
В КРЭТ назвали Т-50 (ПАК ФА) цифровым самолётом с умной обшивкой
В концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) назвали самолёт Т-50 (он же ПАК ФА) «стопроцентно цифровым». РИА Новости приводит заявление первого заместителя генерального директора КРЭТ Игоря Насенкова, находящегося на международном авиакосмическом салоне в ОАЭ (Дубаи):
Игорь Насенков заявляет, что комплекс РЛС ПАК ФА выполняет как функции пассивной разведки, так и активной геолокации, а также выполняет роль средств радиоэлектронной борьбы.
Игорь Насенков:
Для справки: Т-50 (ПАК ФА) – самолёт, призванный совместить в себе функции истребителя, бомбардировщика и штурмовика. Если верить разработчикам, то многие функции Т-50 автоматизированы. В частности, самолёт может вернуться на аэродром базирования, даже если лётчик не в состоянии пилотировать Т-50. Первый полёт Т-50 совершил в 2010 году. На 2016 год запланировано начало серийных поставок самолётов пятого поколения в ВКС РФ. О числе самолётов Т-50 в первой партии пока не сообщается.
http://topwar.ru/86105-v-kret-nazvali-t-50-pak-fa-cifrovym-samoletom-s-umnoy-obshivkoy.html
В концерне «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) назвали самолёт Т-50 (он же ПАК ФА) «стопроцентно цифровым». РИА Новости приводит заявление первого заместителя генерального директора КРЭТ Игоря Насенкова, находящегося на международном авиакосмическом салоне в ОАЭ (Дубаи):
Игорь Насенков заявляет, что комплекс РЛС ПАК ФА выполняет как функции пассивной разведки, так и активной геолокации, а также выполняет роль средств радиоэлектронной борьбы.
Игорь Насенков:
Для справки: Т-50 (ПАК ФА) – самолёт, призванный совместить в себе функции истребителя, бомбардировщика и штурмовика. Если верить разработчикам, то многие функции Т-50 автоматизированы. В частности, самолёт может вернуться на аэродром базирования, даже если лётчик не в состоянии пилотировать Т-50. Первый полёт Т-50 совершил в 2010 году. На 2016 год запланировано начало серийных поставок самолётов пятого поколения в ВКС РФ. О числе самолётов Т-50 в первой партии пока не сообщается.
http://topwar.ru/86105-v-kret-nazvali-t-50-pak-fa-cifrovym-samoletom-s-umnoy-obshivkoy.html
