Lanteh
Активный участник
- Сообщения
- 5.031
- Адрес
- Россия (Russia)
Я вам как транспортнику скажу мне наплевать на выши расходы, я хочу дышать чистым воздухом и мне всё равно скоко вы за это заплатите, издержки всё равно лягут на потребителя т.е. на меня.Экономист написал(а):
А кто в этом виноват?Экономист написал(а):
А виновато правительство что до сих пор не заставило их перейти на новые современные стандарты, уже б давно под это и производство обновили
Ну тогда вам дорога на Украину и там посмотрите квитанцию, за газ за воду....Экономист написал(а):
Стоко скоко в РФ предприятия платят за газ, НЕ ПЛАТЯТ НИГДЕ!
Чёрным по белому написано, для тех кто читает по диагоналиЭкономист написал(а):
Вы считает за рубежом машины идиоты строят? Я так не считаю! А ещё вижу как в Финлняндии или Норвегии нет транспортного коллапса каждую зиму, из-за экологичных машин.Экономист написал(а):
И что? Ваша задача прогреть авто, дальше жидкость оттает и будет вам выхлоп евро 5Экономист написал(а):
15 минут ждать всего, мы уж как небудь потерпим.
Лично я вам дал статью где всё подробно разжовано и все мифы развеяны.Экономист написал(а):
Ничто вам не мешает зайти на сайт производителя грузовых авто (естественно зарубежного) и там подробно прочитать где и как организован подогрев бака с этой жидкостью. Вот по этому адресу и идите, и сами ищите.
Всё тоже самое он может проделать и с новым движком (правда без гарантий что его не испортит, хотя и для евро 2 это также)Экономист написал(а):
Вы просто Во 1 - фома неверующийЭкономист написал(а):
Во 2 - ищете тысячу причин почему на эту технологию перейти нельзя
В 3 - считает производителей авто идиотами
В -4 вещи вполне конкретные - интервью у производителя этих движков (VOLVO) уж куда конкретнее хз
Да затем, что если вы едете на машине с евро 5 движком, у вас эта жидкость должна быть залита ВСЕГДА, а если нет, то машина с новым стандартом евро 6 просто откажется ехать, а в старой будет перегрев движка, что выведет его раньше из строя.Экономист написал(а):
И если эту жидкость не закупают транспортники с которыми вы общаетесь, зная что портят движки новых авто, то они идиоты!
Уже, так что можете начинать смеятсяЭкономист написал(а):
А старые куда денутся? К тому же не с евро 4, а севро 3, с чего и начали обсуждение.Экономист написал(а):
Я не бухгалтер поэтому не расстраиваюсь, но это не мешает мне видеть как обходят закон другие и как мне платят часть ЗП в конверте.Экономист написал(а):
Чтож им мешает их закрыть? С нашей фирмой пока работают, со смежниками тоже, так что их оракул сидя в кабинете всё просканить - это ваши выдумки.Экономист написал(а):
Я понимаю одну вещь, на данный момен всё по-старому, кормить завтраками можно сколь угодно, но когда это ваше ЗАВТРА наступит большой вопрос, и наступит ли, потому как очень много людей, включая почти всю власть в этом не заинтересованы.Экономист написал(а):
Нужно быть реалистом хоть чуточку, а вы оптимист.
Вот про деньги за бугор точно знаю что сейчас намного сложнее стало переправить, и намного дороже, вот там реально взялись за работу.Экономист написал(а):
Я бы добавил разработаны и придуманы коррумпироваными сотрудниками ФНСbocha написал(а):
Вот это большой вопрос.bocha написал(а):
Ваш расчёт не учитывает много факторов.КС написал(а):
Налоги не платит не только строитель, но и поставщики (посредники) строительных материалов.
В честной цепочки налог с наценки заплатит производитель поставщик и Я скажем так.
В нечесной - никто, производитель отгрузит брак (хотя реально это будет готовая продукция), перекупщик вообще никак сделку не оформит (за НАЛ), а строитель получит деньги за готовый продукт своей деятельности, и обналичит, отмоет как угодно можно назвать, деньги. Именно поэтому строитель предложит покупателю скидку если тот заплатит НАЛом.
В честной схеме все заплатят налоги, оформят сотрудников и тд и в итоге это скажется на прибыли причём очень сильно.
К то все? мелкие конторы? С них как с козла молока, а крупные на упрощенке не сидятКС написал(а):
Сказала marinel незнакомая с предметом :grin:marinel написал(а):
Кто хотел? Автоваз?
