Аналог НАСА в Жуковском

[ddd]

Есть два варианта, либо они забирают его с собой, так как не могут создать больше нечего подобного.

Либо они продают это оборудование, так как могут его воспроизвести.

А если оборудование дорогое, уникальное, но нетранспортабельное, типа аэродинамичекой трубы?

С собой не заберешь, тем кто землю купит - нах не нужно, и продать удасться только на лом... тут потерями в не один десяток миллиардов пахнет.....

 

[aviator]

Нет, это всего лишь ПиАр, после 2марта все забудут

 

[firestarter]

Нет, это всего лишь ПиАр, после 2марта все забудут

+1

 

[Саня Рыжий]

вот-вот, чтоб не успели все бабки растощить, пока этот центр не откроется

 

[Тополь-М]

По моим личным впечатлениям город неплохой...так что если действительно построят что обещают-будет хорошо

 

[Atass]

Как летать всю жизнь, получить часы из рук де Голля и работать в 100 лет

Единственный столетний работающий пенсионер Подмосковья вспоминает, как расследовал гибель Гагарина и лечился спиртом

В мае 41-го 24-летний Арсений Миронов пришел на свою первую работу в Летно-исследовательский институт и остался там навсегда. Сейчас институт носит имя летчика и Героя Советского Союза Михаила Громова. А тогда Громов сам возглавлял его всего месяц.

Арсений Дмитриевич работает до сих пор — по полдня, но ежедневно. Встает в семь, ложится в десять, поднимается пешком на четвертый этаж своей "сталинки" в Жуковском. ТАСС поговорил с профессором, лауреатом Сталинской премии и Государственной премии СССР о работе длиною в жизнь.

О кофейной "Победе" и четырех экваторах
На работу я езжу на машине, вожу сам. Я не считал, сколько лет за рулем, не меньше 50 точно. У меня первая машина "Победа" была. Кофейного цвета. Купил ее с большим трудом, с очередью, с пробиванием, и ездил в Горький (ныне Нижний Новгород — прим. ТАСС) за ней, пригнал с завода. Потом еще "Победа", потом "Волги", жигуль, две "шестерки"…

Я как-то посчитал, что наездил за рулем расстояние в четыре экватора. А сейчас езжу только на работу и с работы.


О МАИ, тройке по химии и стипендии Ворошилова
Я учился на рабфаке, готовился поступать в энергетический. Но к нам приехал студент-старшекурсник МАИ (Московский авиационный институт — прим. ТАСС). У него была задача — привлечь туда молодых людей, он очень хорошо говорил. И привлек.

Я учился на самолетном отделении — хорошо и с удовольствием. У меня тройка за все курсы была только по химии. Потому что у меня тогда любовь случилась, мне не до химии было.

О ЛИИ и "ну-ну"
Я и еще трое наших студентов пришли на преддипломную практику в Летно-исследовательский институт. За месяц до этого его возглавил Михаил Михайлович Громов. Нас очень хорошо приняли — настолько хорошо, что на второй день сказали: "Ребята, вас Громов вызывает". Разговор был короткий, конечно, минут 15. Он спросил, что нас заставило прийти сюда. Потому что преддипломная практика — это значит, мы работать здесь останемся. И мы все дружно ответили: хотим стать летчиками-испытателями. Он был очень вежливый человек. Посмотрел на нас и сказал: "Ну-ну". Летчиком я не стал, но летал как инженер и штурман.

"Если б была возможность начать заново, я бы снова занялся летными испытаниями", — говорит Арсений Дмитриевич
© Михаил Почуев/ТАССПодробнее на ТАСС: http://tass.ru/obschestvo/5241571