Идут учения, в зоне 60 на 100 догфайт 4 на 5. Через пару минут перестал понимать где северные , где южныеЧестно говоря, я ни черта не понял
Я часто наблюдаю как над окраинами Астрахани 29-е гоняют друг друга. Чаще один на один, реже пара на пару. Как то раз явно двое, видимо совсем зелёных, пытались одного матёрого загнать, но толку мало было. А вот чтоб 4 на 5 не видел ни разу. Интересно как они сами в такой каше своих отличают?
Согласно данным, предоставленным органами правительственного надзора США показатель “полной боевой готовности” варианта F-35С (ключевой показатель оперативной готовности боевого самолета) упал с 12% в октябре 2016 года до нуля в декабре 2017 года, каким и остался до 2018 года.
Показатели F-35B Корпуса морской пехоты не намного лучше. Аналогичный показатель в октябре 2017 года составлял 23%, упав до 12,9% в июне 2018 года.
Данные показатели намного ниже уровня, обозначенного бывшим главой Пентагона Джеймсом Мэттисом в 80% к сентябрю 2019 года.
Наряду с фактом того, что срок службы самолета может составлять не более 2100 часов из заявленных 8000, обнародованные показатели боевой готовности F-35 не повышают привлекательность самолета.
Показатели F-35B Корпуса морской пехоты не намного лучше. Аналогичный показатель в октябре 2017 года составлял 23%, упав до 12,9% в июне 2018 года.
Данные показатели намного ниже уровня, обозначенного бывшим главой Пентагона Джеймсом Мэттисом в 80% к сентябрю 2019 года.
Наряду с фактом того, что срок службы самолета может составлять не более 2100 часов из заявленных 8000, обнародованные показатели боевой готовности F-35 не повышают привлекательность самолета.
...Всегда восхищался этим, с позволения, самолетом...
Киндер-сюрприз отдыхает...
Сначала ты рассказываешь про "уничтожитель Су", потом выясняется, что...
https://topwar.ru/156824-v-shvecii-voznikli-problem-s-unichtozhitelem-samoletov-su.html
Штурмовую авиацию Южного военного округа пополнили четыре новейших глубокомодернизированных Су-25СМ3. Самолёты прибыли в одну из авиационных частей, базирующуюся в Ставропольском крае
http://news.1777.ru/60014-shturmovu...upergrach?utm_referrer=https://zen.yandex.com
368-й штурмовой авиационный полк из Буденовска
http://news.1777.ru/60014-shturmovu...upergrach?utm_referrer=https://zen.yandex.com
368-й штурмовой авиационный полк из Буденовска
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Мы выяснили, что за таинственный самолет принудительно сажали наши военные в Псковской области.
Пилотом оказался не Джеймс Бонд и даже не Джейсон Борн, а житель Великих Лук, Александр Кузьмин. Вместе с товарищем, Тимуром Кизиловым, ему взбрело в голову полетать в приграничной зоне на своём двухместном PV-7. На подлёте к Пскову, друзей заметили. Запросили, кто и что. Летчик решили не отвечать, но когда рядом появился СУ-35 ВКС России, пилотам легкомоторника стало сильно не по себе. Чтобы не возвращаться на землю вертикально, пришлось быстренько сажать машину на площадку у посёлка Середка. Сейчас сотрудники правоохранительных органов проводят проверку. Оказалось, что документов, ни на самолёт, ни на полёт у Кузьмина не было.
Когда небо зовёт и этот голос заполняет пустую голову целиком...
Источник: tg-канал «112»
Пилотом оказался не Джеймс Бонд и даже не Джейсон Борн, а житель Великих Лук, Александр Кузьмин. Вместе с товарищем, Тимуром Кизиловым, ему взбрело в голову полетать в приграничной зоне на своём двухместном PV-7. На подлёте к Пскову, друзей заметили. Запросили, кто и что. Летчик решили не отвечать, но когда рядом появился СУ-35 ВКС России, пилотам легкомоторника стало сильно не по себе. Чтобы не возвращаться на землю вертикально, пришлось быстренько сажать машину на площадку у посёлка Середка. Сейчас сотрудники правоохранительных органов проводят проверку. Оказалось, что документов, ни на самолёт, ни на полёт у Кузьмина не было.
Когда небо зовёт и этот голос заполняет пустую голову целиком...
Источник: tg-канал «112»
Вот бы эфир послушать... Вот чего они сказали когда истребитель им кулак показал?
23 апр, 05:35
"Ил" подготовил эскизный проект Ил-96-500Т для перевозки частей ракет на Восточный
Всего планируется выпустить 16 самолетов нового типа
© Юрий Смитюк/ТАСС
МОСКВА, 23 апреля. /ТАСС/. ПАО "Ил" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) разработал эскизный проект самолета Ил-96-500Т с увеличенным фюзеляжем для перевозки негабаритных грузов, например, транспортировки элементов ракет "Ангара" на космодром Восточный. Это следует из презентации компании, копия которой находится в распоряжении ТАСС.
"Ширина и высота грузовой кабины Ил-96-500Т обеспечивает перевозку 100% УНГ [уникальный неделимый груз], представленных на рынке. При этом габариты грузовой кабины позволяют перевозить широкую номенклатуру перспективных грузов", - говорится в презентации.
В качестве примера грузов, которые можно будет перевозить внутри фюзеляжа новой модификации Ил-96, указаны универсальный ракетный модуль, используемый в ракетах семейства "Ангара", головной обтекатель тяжелого носителя "Ангара-А5В", пилотируемый космический корабль или его система аварийного спасения.
Конструктивно предлагаемая модификация отличается от других версий Ил-96 увеличенной верхней частью фюзеляжа (надстройкой), откидной головной частью (аналогично Ан-124), дополнительными опорами в передней части самолета и выдвижным грузовым трапом.
Всего "Ил" планирует выпустить с 2026 по 2034 год 16 самолетов нового типа. Шесть из них предполагается передать Минобороны РФ, шесть - коммерческим заказчикам (через лизинговую "Ильюшин финанс ко"), еще четыре будут построены в интересах Роскосмоса и российско-китайской кооперации по широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету CR929.
Себестоимость опытного самолета, включая научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, подготовку производства, испытания и сертификацию, оценивается в 30,3 млрд рублей. Себестоимость серийного самолета при серии от пяти единиц - в 12 млрд рублей, период окупаемости при коммерческой эксплуатации - 10-12 лет. По расчетам специалистов, реализовать проект можно за пять - семь лет.
Согласно презентации, эскизное проектирование было завершено еще в 2018 году, когда ПАО "Ил" возглавлял Алексей Рогозин.
Обоснование проекта
"Зарубежный опыт показывает, что оптимальным решением для транспортировки изделий РКТ [ракетно-космической техники] тяжелого и сверхтяжелого класса и других негабаритных грузов является разработка нескольких экземпляров специализированных самолетов-носителей на базе одного из существующих пассажирских самолетов-низкопланов", - говорится в обосновании проекта.
При этом находящиеся в эксплуатации Ан-124 "Руслан" не могут в полной мере решать задачи по перевозке космической техники. "Несмотря на выдающуюся грузоподъемность Ан-124, как и другие самолеты-высокопланы, ориентированные на перевозку промышленного (нефтяного и энергетического) оборудования, а также бронетехники и других систем вооружения, плохо приспособлен для перевозки ступеней РН [ракет-носителей], разгонных блоков и других относительно легких, но габаритных изделий РКТ", - поясняется в презентации.
Специалисты проанализировали мировой опыт использования таких самолетов, как Airbus Beluga и Boeing 747-400LCF, и пришли к выводу, что Ил-96-500Т можно будет использовать для перевозки не только ракетно-космической техники, но и других грузов, включая авиационную и морскую технику, нефтегазовой оборудование.
С технической точки зрения, считают авторы презентации, проект привлекателен тем, что базируется на уже выпускаемом самолете Ил-96-400. Этот задел, как ожидается, существенно сэкономит время и средства при создании Ил-96-500Т.
https://tass.ru/ekonomika/6364103
"Ил" подготовил эскизный проект Ил-96-500Т для перевозки частей ракет на Восточный
Всего планируется выпустить 16 самолетов нового типа
© Юрий Смитюк/ТАСС
МОСКВА, 23 апреля. /ТАСС/. ПАО "Ил" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) разработал эскизный проект самолета Ил-96-500Т с увеличенным фюзеляжем для перевозки негабаритных грузов, например, транспортировки элементов ракет "Ангара" на космодром Восточный. Это следует из презентации компании, копия которой находится в распоряжении ТАСС.
"Ширина и высота грузовой кабины Ил-96-500Т обеспечивает перевозку 100% УНГ [уникальный неделимый груз], представленных на рынке. При этом габариты грузовой кабины позволяют перевозить широкую номенклатуру перспективных грузов", - говорится в презентации.
В качестве примера грузов, которые можно будет перевозить внутри фюзеляжа новой модификации Ил-96, указаны универсальный ракетный модуль, используемый в ракетах семейства "Ангара", головной обтекатель тяжелого носителя "Ангара-А5В", пилотируемый космический корабль или его система аварийного спасения.
Конструктивно предлагаемая модификация отличается от других версий Ил-96 увеличенной верхней частью фюзеляжа (надстройкой), откидной головной частью (аналогично Ан-124), дополнительными опорами в передней части самолета и выдвижным грузовым трапом.
Всего "Ил" планирует выпустить с 2026 по 2034 год 16 самолетов нового типа. Шесть из них предполагается передать Минобороны РФ, шесть - коммерческим заказчикам (через лизинговую "Ильюшин финанс ко"), еще четыре будут построены в интересах Роскосмоса и российско-китайской кооперации по широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету CR929.
Себестоимость опытного самолета, включая научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, подготовку производства, испытания и сертификацию, оценивается в 30,3 млрд рублей. Себестоимость серийного самолета при серии от пяти единиц - в 12 млрд рублей, период окупаемости при коммерческой эксплуатации - 10-12 лет. По расчетам специалистов, реализовать проект можно за пять - семь лет.
Согласно презентации, эскизное проектирование было завершено еще в 2018 году, когда ПАО "Ил" возглавлял Алексей Рогозин.
Обоснование проекта
"Зарубежный опыт показывает, что оптимальным решением для транспортировки изделий РКТ [ракетно-космической техники] тяжелого и сверхтяжелого класса и других негабаритных грузов является разработка нескольких экземпляров специализированных самолетов-носителей на базе одного из существующих пассажирских самолетов-низкопланов", - говорится в обосновании проекта.
При этом находящиеся в эксплуатации Ан-124 "Руслан" не могут в полной мере решать задачи по перевозке космической техники. "Несмотря на выдающуюся грузоподъемность Ан-124, как и другие самолеты-высокопланы, ориентированные на перевозку промышленного (нефтяного и энергетического) оборудования, а также бронетехники и других систем вооружения, плохо приспособлен для перевозки ступеней РН [ракет-носителей], разгонных блоков и других относительно легких, но габаритных изделий РКТ", - поясняется в презентации.
Специалисты проанализировали мировой опыт использования таких самолетов, как Airbus Beluga и Boeing 747-400LCF, и пришли к выводу, что Ил-96-500Т можно будет использовать для перевозки не только ракетно-космической техники, но и других грузов, включая авиационную и морскую технику, нефтегазовой оборудование.
С технической точки зрения, считают авторы презентации, проект привлекателен тем, что базируется на уже выпускаемом самолете Ил-96-400. Этот задел, как ожидается, существенно сэкономит время и средства при создании Ил-96-500Т.
https://tass.ru/ekonomika/6364103
Последнее редактирование:
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Чистый убыток корпорации "Иркут" в 2018 году вырос в 12 раз.
Чистый убыток корпорации «Иркут» по МСФО в 2018 году вырос 12 раз по сравнении с показателем 2017 года — до 12,48 млрд руб., говорится в отчете компании. Об этом пишет RNS.
Выручка снизилась на 29% — до 59,1 млрд руб., себестоимость продаж — на 28%, до 43,8 млрд руб.
Валовая прибыль компании снизилась на 31% до —15,3 млрд руб. Прибыль от операционной деятельности стала меньше в 1,7 раза и составила 823,9 млн руб.
https://www.aex.ru/m/news/2019/4/26/196904/
Чистый убыток корпорации «Иркут» по МСФО в 2018 году вырос 12 раз по сравнении с показателем 2017 года — до 12,48 млрд руб., говорится в отчете компании. Об этом пишет RNS.
Выручка снизилась на 29% — до 59,1 млрд руб., себестоимость продаж — на 28%, до 43,8 млрд руб.
Валовая прибыль компании снизилась на 31% до —15,3 млрд руб. Прибыль от операционной деятельности стала меньше в 1,7 раза и составила 823,9 млн руб.
https://www.aex.ru/m/news/2019/4/26/196904/
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Ил-76 сел на аэродроме "Раменское" с отключенным двигателем.
Хорошая машина "семьдесят шестой" - отключил двигатель и летишь дальше по своим делам. Самолёт Ил-76 бортовой номер RA-76502 шёл в эшелоне Ф250, когда приборы выдали информацию о наличии стружки в масле второго двигателя. Рейс по маршруту Санкт-Петербург - Нагпур (Индия) пришлось прервать.
А могли, наверное, и до Индии без одного двигателя, там бы масло и махнули.
Хорошая машина "семьдесят шестой" - отключил двигатель и летишь дальше по своим делам. Самолёт Ил-76 бортовой номер RA-76502 шёл в эшелоне Ф250, когда приборы выдали информацию о наличии стружки в масле второго двигателя. Рейс по маршруту Санкт-Петербург - Нагпур (Индия) пришлось прервать.
А могли, наверное, и до Индии без одного двигателя, там бы масло и махнули.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Портфель заказов российских авиазаводов: военная авиация
1. Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина.
Су-35
20 штук в ВВС РФ (поставлено 78 из 98)
11 штук для Индонезии (по контракту 2018 г.)
24 штуки (предположительно) для Египта (по контракту 2019 г)
Итого: 55 штук.
На данный момент по этому самолету имеется самый большой портфель заказов, которого при имеющемся темпе производства хватит на 3 года. При этом, следует отметить, что иностранные заказчики все активнее интересуются этим самолетом, что позволяет оптимистично смотреть на перспективы дальнейшего производства.
Су-57
12 штук для ВВС РФ (по контракту 2018 г.) (это по предварительным данным, однако более точной стоит считать информацию только о 2 законтрактованных серийных бортах в 2018 г., остальной объём первой серии (от 10 до 13 бортов) войдёт в следующий контракт - прим. ЭВА).
2. Иркутский авиационный завод.
Су-30СМ
2 штуки в ВВС РФ (поставлено 112 из 114) + предположительно новый контракт 2018 года на 36 штук
12 штук в Беларусь по контракту 2017 г.
14 штук в Казахстан (6 по контракту 2017 г и 8 по контракту 2018 г.)
4 штуки в Армению (по контракту 2019 г)
6 штук в Мьянму (по контракту 2018 г.)
Итого: 74 штуки
В целом, заказов при нынешнем темпе производства хватит примерно на 5 лет. Можно констатировать, что «золотой век» производства этих самолетов уже остался в прошлом, крупные страны вплотную нацелены на перевооружение своего авиапарка самолетами 5 поколения, и поколение 4+ их интересует все меньше.
С другой стороны, у Су-30СМ все еще сохраняется определенный экспортный потенциал среди небольших стран, которые новейшие самолеты не могут позволить по финансовым причинам, а закупить 1-2 эскадрильи Су-30 в кредит для них в самый раз. Например, есть довольно большая вероятность, что заказ на Су-30СМ сделает Лаос после получения всей партии Як-130.
Як-130
4 штуки в Беларусь (по контракту 2015 г.)
6 штук в Лаос (по контракту 2017 г.)
Итого: 10 штук
Контракт для своих ВВС завершен. Крупных экспортных контрактов также пока нет, а имеющиеся завод «добьет» в этом году. Можно предположить, что если в 2019 году новых экспортных заказов не будет, то наше МО сделает дозаказ.
Як-152
Министерство обороны заказало 150 самолетов, крупную партию планирует заказать ДОСААФ.
Учитывая планы по развертыванию производства МС-21, у «Иркута» пожалуй сейчас самые многообещающие перспективы из всех российских авиазаводов.
3. Луховицкий авиазавод в Подмосковье
МиГ-29/35
6 штук в ВВС РФ (по контракту 2018 г.)
23 штуки в Египет (по контракту 2015 г.)
Итого 29 штук.
Имеющихся контрактов хватит на пару лет работы, за это время заводу нужно искать нового крупного заказчика и/или договариваться с МО о продолжении закупок МиГ-35 (а скорее всего, эти закупки будут продолжены)
4. Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова
Су-34
10 штук в ВВС РФ (по контракту 2012 г, поставлено 82 штуки из 92)
Завод в самом проблемном положении. Экспортных заказов нет и не предвидится, планов по продолжению закупок для российских ВВС тоже нет. Скорей всего, предстоит переориентация на работу по гражданским заказам и ремонт.
5. Ульяновский авиастроительный завод («Авиастар-СП»)
Ил-76МД-90А
36 штук в ВВС РФ (по контракту от 2012 г.)
У самолета неплохие перспективы (в том числе и экспортные), которые пока сдерживаются проблемами с развертыванием серийного производства.
https://sdelanounas.ru/blogs/119467/
1. Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина.
Су-35
20 штук в ВВС РФ (поставлено 78 из 98)
11 штук для Индонезии (по контракту 2018 г.)
24 штуки (предположительно) для Египта (по контракту 2019 г)
Итого: 55 штук.
На данный момент по этому самолету имеется самый большой портфель заказов, которого при имеющемся темпе производства хватит на 3 года. При этом, следует отметить, что иностранные заказчики все активнее интересуются этим самолетом, что позволяет оптимистично смотреть на перспективы дальнейшего производства.
Су-57
12 штук для ВВС РФ (по контракту 2018 г.) (это по предварительным данным, однако более точной стоит считать информацию только о 2 законтрактованных серийных бортах в 2018 г., остальной объём первой серии (от 10 до 13 бортов) войдёт в следующий контракт - прим. ЭВА).
2. Иркутский авиационный завод.
Су-30СМ
2 штуки в ВВС РФ (поставлено 112 из 114) + предположительно новый контракт 2018 года на 36 штук
12 штук в Беларусь по контракту 2017 г.
14 штук в Казахстан (6 по контракту 2017 г и 8 по контракту 2018 г.)
4 штуки в Армению (по контракту 2019 г)
6 штук в Мьянму (по контракту 2018 г.)
Итого: 74 штуки
В целом, заказов при нынешнем темпе производства хватит примерно на 5 лет. Можно констатировать, что «золотой век» производства этих самолетов уже остался в прошлом, крупные страны вплотную нацелены на перевооружение своего авиапарка самолетами 5 поколения, и поколение 4+ их интересует все меньше.
С другой стороны, у Су-30СМ все еще сохраняется определенный экспортный потенциал среди небольших стран, которые новейшие самолеты не могут позволить по финансовым причинам, а закупить 1-2 эскадрильи Су-30 в кредит для них в самый раз. Например, есть довольно большая вероятность, что заказ на Су-30СМ сделает Лаос после получения всей партии Як-130.
Як-130
4 штуки в Беларусь (по контракту 2015 г.)
6 штук в Лаос (по контракту 2017 г.)
Итого: 10 штук
Контракт для своих ВВС завершен. Крупных экспортных контрактов также пока нет, а имеющиеся завод «добьет» в этом году. Можно предположить, что если в 2019 году новых экспортных заказов не будет, то наше МО сделает дозаказ.
Як-152
Министерство обороны заказало 150 самолетов, крупную партию планирует заказать ДОСААФ.
Учитывая планы по развертыванию производства МС-21, у «Иркута» пожалуй сейчас самые многообещающие перспективы из всех российских авиазаводов.
3. Луховицкий авиазавод в Подмосковье
МиГ-29/35
6 штук в ВВС РФ (по контракту 2018 г.)
23 штуки в Египет (по контракту 2015 г.)
Итого 29 штук.
Имеющихся контрактов хватит на пару лет работы, за это время заводу нужно искать нового крупного заказчика и/или договариваться с МО о продолжении закупок МиГ-35 (а скорее всего, эти закупки будут продолжены)
4. Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова
Су-34
10 штук в ВВС РФ (по контракту 2012 г, поставлено 82 штуки из 92)
Завод в самом проблемном положении. Экспортных заказов нет и не предвидится, планов по продолжению закупок для российских ВВС тоже нет. Скорей всего, предстоит переориентация на работу по гражданским заказам и ремонт.
5. Ульяновский авиастроительный завод («Авиастар-СП»)
Ил-76МД-90А
36 штук в ВВС РФ (по контракту от 2012 г.)
У самолета неплохие перспективы (в том числе и экспортные), которые пока сдерживаются проблемами с развертыванием серийного производства.
https://sdelanounas.ru/blogs/119467/
Это как так по мне один из лучших универсалов, просто суперская рабочая лошадка, всех активнее используется и на тебе.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Индусы одобрили закупку "еще" 10 вертолетов ДРЛОиУ Ка-31 для своего флота. Где-то более 0,5 млрд долл. У них сейчас на вооружении уже дюжина Ка-31-х.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Подписан контракт на разработку сверхтяжелого транспортного самолета на замену украинского Ан-124 "Руслан", следует из годового отчета ПАО "Ил".
"В рамках опытно-конструкторских работ по созданию сверхтяжелого военно-транспортного самолета (СТВТС) завершена фаза предконтрактной работы, заключен государственный контракт на выполнение 3-5 этапов ОКР "СТВТС", - говорится в документе, опубликованном во вторник в Центре раскрытия корпоративной информации.
Согласно отчету, в 2018 году компанией "Ильюшин" также велась предконтрактная работа на выполнение научно-исследовательской работы "Исследование путей создания перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (НИР ПАК ВТА)".
Кроме того, "Ил" продолжает работы по модернизации, восстановлению исправности и продлению ресурса на самолетах типа Ан-124 с ремонтом двигателей Д-18Т.
В августе 2018 года президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил "Интерфаксу", что возможный облик перспективного самолета военно-транспортной авиации ПАК ВТА обсуждается с Минобороны РФ. "Мы сейчас обсуждаем с Минобороны возможный облик этого самолёта, какими характеристиками он должен обладать, и так далее. Есть наработки по этому направлению. Но приступить непосредственно к созданию новой машины мы сможем только после согласования всех этих вопросов с заказчиком", - заявил Слюсарь.
Ранее вице-премьер Юрий Борисов заявил, что Россия приступит к научно-исследовательским работам (НИР) по созданию нового сверхтяжёлого транспортника на замену "Руслану" после 2025 года. "Они в НИРовском плане в конце ГПВ (госпрограммы вооружения на 2018 - 2027 годы - ИФ)", - заявил Борисов журналистам, отвечая на вопрос о планах разработать новый сверхтяжёлый самолет для замены Ан-124.
В России выпуск Ан-124 прекращен с 2003 года, однако продолжается глубокая модернизация и поддержание лётной годности самолетов. Всего за период существования Ульяновского авиационного комплекса изготовлены 36 единиц Ан-124.
https://www.interfax.ru/russia/660417
"В рамках опытно-конструкторских работ по созданию сверхтяжелого военно-транспортного самолета (СТВТС) завершена фаза предконтрактной работы, заключен государственный контракт на выполнение 3-5 этапов ОКР "СТВТС", - говорится в документе, опубликованном во вторник в Центре раскрытия корпоративной информации.
Согласно отчету, в 2018 году компанией "Ильюшин" также велась предконтрактная работа на выполнение научно-исследовательской работы "Исследование путей создания перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (НИР ПАК ВТА)".
Кроме того, "Ил" продолжает работы по модернизации, восстановлению исправности и продлению ресурса на самолетах типа Ан-124 с ремонтом двигателей Д-18Т.
В августе 2018 года президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил "Интерфаксу", что возможный облик перспективного самолета военно-транспортной авиации ПАК ВТА обсуждается с Минобороны РФ. "Мы сейчас обсуждаем с Минобороны возможный облик этого самолёта, какими характеристиками он должен обладать, и так далее. Есть наработки по этому направлению. Но приступить непосредственно к созданию новой машины мы сможем только после согласования всех этих вопросов с заказчиком", - заявил Слюсарь.
Ранее вице-премьер Юрий Борисов заявил, что Россия приступит к научно-исследовательским работам (НИР) по созданию нового сверхтяжёлого транспортника на замену "Руслану" после 2025 года. "Они в НИРовском плане в конце ГПВ (госпрограммы вооружения на 2018 - 2027 годы - ИФ)", - заявил Борисов журналистам, отвечая на вопрос о планах разработать новый сверхтяжёлый самолет для замены Ан-124.
В России выпуск Ан-124 прекращен с 2003 года, однако продолжается глубокая модернизация и поддержание лётной годности самолетов. Всего за период существования Ульяновского авиационного комплекса изготовлены 36 единиц Ан-124.
https://www.interfax.ru/russia/660417
...Не нравятся мне нынешние поделки ильюшиных...
Не то, нет ильюшинского сплава изящества и прагматичности... Так, посредушки...
Так думаю, подошло время основательно его перетряхнуть и начать выпускать новый релиз.
За 15 последних лет сильно вперед продвинулось наше авиастроение.