Что сказать о людях, для которых их страна не самая священная...?
От этого до предательства - это всего лишь шаг. Для многих из них достаточно обещания от кого-то " из лучших побуждений", что поможет им вернуть то, во что они верят...
Европа и ее проблемы (без США)
- Автор темы White
- Дата начала
От этого до предательства - это всего лишь шаг. Для многих из них достаточно обещания от кого-то " из лучших побуждений", что поможет им вернуть то, во что они верят...
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.486
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Ты, румын, несёшь какую-то бессвязную чушь. Я хрен знает, кого ты там предавать собрался.Что сказать о людях, для которых их страна не самая священная...?
От этого до предательства - это всего лишь шаг. Для многих из них достаточно обещания от кого-то " из лучших побуждений", что поможет им вернуть то, во что они верят...
Пытаясь кого-то обидеть, ты не будешь выглядеть умнее. Ни ты, ни кто-либо еще здесь, на форуме. Возможно, из твоей дыры этого не видно, но то, о чем я написал, происходит здесь, в ходе попытки "цветной революции".
Разница лишь в том, что здесь таких, которых глобалисты покупают дешевыми лозунгами, называют "югоносталгиками", а у вас - ты скажи...
И да, я не могу предать Россию (Беларусь), не так ли? А ты?
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.486
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Кто-нибудь понимает, о чём он?
А его что, кто-то читает?
Франция и Испания выступили в поддержку запрета авто с ДВС в Европе
Власти Франции и Испании призвали Еврокомиссию не пересматривать норму, подразумевающую введение нулевого объёма вредных выбросов автомобильных двигателей с 2035 года. Как пишет Euronews, направлено соответствующее официальное письмо. Отказ от топливных двигателей должен стать частью стратегии, конечная цель которой — достижение полной углеродной нейтральности к 2050 году.
Утверждается, что пересмотр плана практически похоронит миллиардные инвестиции, уже сделанные в развитие электрической мобильности с 2023 года. По мнению властей этих стран, переориентация на подключаемые гибриды, которая активно обсуждается в последнее время, неприемлема. В то же время Париж и Мадрид признают трудности, которые планируемый переход создаёт для европейского автопрома, и считают, что в ходе пересмотра плана необходимо не отказываться от полной электрификации, а предусмотреть целевые стимулы для производителей, которые побуждали бы их продолжать инвестиции в разработку электрокаров.
О сложностях процесса электрификации ранее заявляли, к примеру, представители Италии, Словакии и Германии: спрос на электрокары не растёт, а их разработка и постановка на конвейеры обходятся дорого. В итоге страдают не только крупные компании, вынужденные переходить в режим экономии и искать способы обойтись без сокращения штатов, но и целые отрасли экономики.
Новый проект закона о запрете автомобилей с ДВС в Европе с 2035 года должен быть обнародован до конца 2025-го.
Большинство автопроизводителей, участвующих в процессе перехода, сейчас предпочитают сочетать в своих линейках модели с разными типами силовых установок, чтобы удовлетворить вкусы разных потребителей. Рыночная ситуация отразилась даже на Ferrari: компания готовит к выходу свой первый электрокар, но не собирается отказываться от V-образных бензиновых моторов
источник
Власти Франции и Испании призвали Еврокомиссию не пересматривать норму, подразумевающую введение нулевого объёма вредных выбросов автомобильных двигателей с 2035 года. Как пишет Euronews, направлено соответствующее официальное письмо. Отказ от топливных двигателей должен стать частью стратегии, конечная цель которой — достижение полной углеродной нейтральности к 2050 году.
Утверждается, что пересмотр плана практически похоронит миллиардные инвестиции, уже сделанные в развитие электрической мобильности с 2023 года. По мнению властей этих стран, переориентация на подключаемые гибриды, которая активно обсуждается в последнее время, неприемлема. В то же время Париж и Мадрид признают трудности, которые планируемый переход создаёт для европейского автопрома, и считают, что в ходе пересмотра плана необходимо не отказываться от полной электрификации, а предусмотреть целевые стимулы для производителей, которые побуждали бы их продолжать инвестиции в разработку электрокаров.
О сложностях процесса электрификации ранее заявляли, к примеру, представители Италии, Словакии и Германии: спрос на электрокары не растёт, а их разработка и постановка на конвейеры обходятся дорого. В итоге страдают не только крупные компании, вынужденные переходить в режим экономии и искать способы обойтись без сокращения штатов, но и целые отрасли экономики.
Новый проект закона о запрете автомобилей с ДВС в Европе с 2035 года должен быть обнародован до конца 2025-го.
Большинство автопроизводителей, участвующих в процессе перехода, сейчас предпочитают сочетать в своих линейках модели с разными типами силовых установок, чтобы удовлетворить вкусы разных потребителей. Рыночная ситуация отразилась даже на Ferrari: компания готовит к выходу свой первый электрокар, но не собирается отказываться от V-образных бензиновых моторов
источник
Последнее редактирование:
Стоит ли комментировать ответ?Я?
Катар предупредил Европу, что может прекратить экспорт сжиженного природного газа (СПГ), если Евросоюз не смягчит директиву CSDDD (Corporate Sustainability Due Diligence Directive) о проверке всех цепочек поставок, заявил министр энергетики этого государства и глава QatarEnergy Саад Шерида аль-Кааби на конференции ADIPEC.
«Если Европа на самом деле не рассмотрит, как они могут смягчить или отменить CSDDD, а по-прежнему будет взимать штраф в размере 5% от общего мирового оборота в сфере энергетике, мы не будем поставлять СПГ в Европу, это точно», — сказал министр (цитата по «РИА Новости»).
Аль-Кааби также пояснил, что государство в ближайшее время не сможет достичь нулевых выбросов углеводородов в атмосферу.
Ранее Катар направил правительству Бельгии письмо с предупреждением о возможном сокращении поставок СПГ из-за CSDDD. Если достичь каких-либо смягчений не удастся, власти страны угрожают рассмотреть «альтернативные рынки» сбыта СПГ. С 2022 года Катар обеспечивает 12–14% потребностей ЕС в этом топливе.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/690875329a79472e5c80334c