Фото кораблей и судов

[Bosun]

Главный калибр тральщиков.

 

[Одессит]

Вот тральщики российские. Правда уже старенькие :-(

 

[Bosun]

тральщики российские. Правда уже старенькие

Да, у одного "Аквамарина" пр.266М, вооружения на всю эту компанию хватит, чтоб разогнать их. :good:

 

[Одессит]

"Маршал Крылов" :good:

 

[pasha229]

Астрахань уже покрашенная с б\н :good:

 

[Оценьщик]

Астрахань уже покрашенная с б\н

Объясните, зачем заднюю часть корпуса красят в чёрный?

 

[pasha229]

Объясните, зачем заднюю часть корпуса красят в чёрный?

ХЗ, сам не в курсе, если честно, мне это не нравится...

 

[Одессит]

Объясните, зачем заднюю часть корпуса красят в чёрный?

В том районе, на уровне ватерлинии, находится выхлопные патрубки от двигателей. На светлом корпусе корабля будет очень заметна осевшая копоть, сдержащаяся в выхлопных газах двигателей. А на черном фоне ее незаметно. Поэтому и красят из эстетических соображений внешнего вида корабля, для того, чтобы скрыть эту осевшую копоть

 

[Оценьщик]

Спасибо! Я примерно так и думал.

 

[Одессит]

Добавлено - вот аналогично окрашены корпуса кораблей:

А вот так эта копоть осождается на светлом корпусе корабля, когда он окрашен в сплошной светлый цвет:

 

[Оценьщик]

Балтийск:

Добавлено спустя 14 минут 55 секунд:

Пуск торпеды. К сожалению саму торпеду "поймать" не успел , только "брызги Балтики" .

Добавлено спустя 1 час 39 минут 48 секунд:

А у этих красавцев выхлоп подводный?

 

[Одессит]

У "КСВ-11" выхлопные патрубки выведены на корму, на кормовой транец у самой ватерлинии

 

[Оценьщик]

Упс... Не ту фотку загрузил. Исправляюсь:

 

[Одессит]

У пограничного патрульного катера пр.205 П, на фото его бортовой номер 054, выхлоп на левый и правый борт в средней части корпуса у самой ватерлинии

 

[Оценьщик]

:OK-) Т.е. на скорости получается подводный?

 

[Одессит]

Т.е. на скорости получается подводный?

Нет, не подводный, он расположен у самой ватерлинии. Они (выхлопные патрубки) так расположены, что при любых нормальных условиях и эксплуатационных скоростях хода, максимум половина сечения выхлопного патрубка оказывается ниже поверхности воды, вторая половина - всегда будет над поверхностью воды.
Если сделать чисто подводный выхлоп, то это будет создавать сильное противодавление выхлопу отработавших газов двигателей, их нужно будет выталкивать через толщу воды, что повлечет за собой значительное падение их мощности и снижение экономичности их работы, иными словами - будет повышенный расход топлива

 

[Оценьщик]

:OK-) Спасибо за консультацию!
Прошу прощения за настырность, но где то я читал, что такой способ (подводный выхлоп) применяется в кораблестроении. Вроде на торпедных катерах?

 

[Barbudos]

Прошу прощения за настырность, но где то я читал, что такой способ (подводный выхлоп) применяется в кораблестроении. Вроде на торпедных катерах?

Применяется там, где потери мощности не критичны (ее и так до дури), или когда для эффективного глушителя нет места -кстати, глушак тоже мощность жрет, как и выхлоп в воду. Еще применяется на подвесных моторах - через ступицу винта. Там вообще зона разряжения и интенсивной турбулизации: ни шума, ни противодавления.

 

[Bosun]

Якорь немецкого тральщика, нержавейка. :good:

 

[Оценьщик]

Barbudos благодарю!