ВВС Польши напоминают "Красавицу и Чудовище":Первые полёты истребителей МиГ-29 22-й тактической авиабазы польских ВВС в 2016 году. Мальборк; 22 января
Фото Фото ЛА - 2
- Автор темы Wann
- Дата начала
Самолет конца света
Этот Boeing E-4B (серийный № 50125 75-0125) является американским Воздушным Командным Пунктом (ВКП)
Он создан на базе самолета Боинг-747-200 из невыкупленного одной из авиакомпаний заказа и по сути переделан в большой мобильный "ядерный чемоданчик", который сопровождает американского президента и высшее военное руководство.
Всего таких машин сделано четыре штуки на случай ядерной войны и их прозвали "самолетами судного дня".
В воздухе Е-4 может находиться целую неделю, если своевременно его дозаправлять. Все системы у него защищены от воздействий ядерного взрыва; имеется в виду не столько ударная волна, сколько электромагнитный импульс, который обычно вырубает всю электронику.
Учитывая его потолок в 12 км, то и ударную волну переживет, если в самый эпицентр не полезет.
Когда президент вылетает с континента, E-4 обязательно садится в соседнем аэропорту как командный пункт на случай войны.
На Гавайях для этого он садится в аэропорту в 200 милях от Гонолулу. Все E-4 несут средства защиты от обстрела.
Первый Е-4 начали собирать в 1973 году, двигатели поначалу ставили производства Pratt & Whitney, потом перешли на General Electric.
Данный экземпляр построен в 1979 г., в 1985 самолету добавили спутниковую антенну и назвали E-4B, остальные три зовутся E-4A.
3
Поначалу планировалось построить шесть рабочих бортов и седьмой для исследований, бюджет на эту группу самолетов изначально составлял 548 миллионов долларов (1973), а итоговая стоимость каждого обошлась в 250 млн. долларов.
В 2005 году правительство США выделило еще 2 млрд. на пять лет, чтобы улучшить эти самолеты.
4
Авионика у E-4B еще тех лет, кабина аналоговая, так что в управлении это довольно сложный самолет - как первые Боинги-747.
5
Так как самолет оборудован устройством для дозаправки в воздухе, то теоретически он может находиться в воздухе до семи дней.
На практике же самое долгое время он провел в воздухе без посадки 35 часов.
6
Полная дозаправка E-4B требует двух самолетов-танкеров KC-135 Stratotanker, каждый из них несет от 86 тонн топлива, то есть заправка E-4 выходит около 170 тонн керосина.
7
E-4 самый дорогой в эксплуатации в истории США, каждый полетный час стоит 155 тысяч долларов, это больше чем на B-2 или SR-71.
Вот и посчитайте, сколько стоит сгонять на саммит в Давос и обратно.
8
В Цюрихе после посадки американского самолета по периметру ездил броневик с автоматчиком, а всех зрителей с наружной стороны забора вскоре оттеснили полицейские.
9
"Владельцы мира" испугались споттеров с фотоаппаратами, самолет-то супер-секретный...
10
Экипаж E-4 насчитывает 112 человек (минимальный состав - 48). Из-за того, что людей летит меньше, чем на обычном пассажирском боинге, им нужно меньше эвакуационных выходов, а один из выходов заставлен оборудованием.
11
Лётный экипаж состоит из квс, второго пилота, штурмана и инженера.
12
13
Вход в самолет обычно со своего трапа на нижней палубе.
14
E-4 может находиться в воздухе очень долго, а ограничением является запас смазочных жидкостей для двигателей и запас еды-воды для экипажа.
15
У E-4 три палубы.
Основная рабочая палуба и нижняя на месте грузового отсека коммерческого 747, там находится электроника и антенна для общения с подводными лодками. Антенна намотана на катушку и в полете отматывается за самолетом, её длина порядка 8 км.
16
В "горбу" расположены места для сидения и отдыха экипажа, там 8 сидячих мест и 6 спальных полок.
17
На основной палубе в носу штаб командующего, за ним четыре места для охранников, дальше кухня с духовками и микроволновками, на которой можно приготовить около сотни горячих блюд во время длинных миссий.
18
Дальше комната для конференций и прессы, между кухней и конференц-залом старая проекторная комната, в которой раньше человек вручную менял слайды, а теперь все на плазме, но комната осталась. Дальше офис, в нем сидит так называемый боевой персонал - около 30 человек. Это планировщики, офицеры, ответственные за пуск ракет, коммуникацию, погоду и поддержку.
Вот схемку подогнали по теме:
Здесь подробное кино:
На самолете остались элементы коммерческого самолета: спиральная лестница на верхнюю палубу, люстра и красная веревка как в ночных клубах, перекрывающая доступ людям не первого класса. На борту 12 телефонных линий, можно позвонить и отправить факс на абсолютно любой телефонный номер всей планеты. Страшно представить их счет за роуминг)))
Один E-4 всегда стоит на родной базе президента в Joint Base Andrews, Maryland, там же базируются оба первых борта VC-25 (Airforce One).
19
На одном E-4B часто передвигается по миру министр обороны США (secretary of Defense), а в этот раз американскую делегацию в Давосе возглавил вице-президент США Джо Байден.
20
Также E-4 используют в зоне катастроф как единственный приличный источник связи. Но в Катрину 2005 не использовался почему-то...
21
Аншлаг на обзорной площадке в аэропорту Цюриха перед вылетом E-4B.
22
Один E-4 всегда готов к вылету 24 часа в сутки с полным экипажем наготове. Видимо, такие качают железо, и внезапно "Хей, погнали!"
23
24
В 2006 принято решение вывести с 2009 года E-4 из эксплуатации, но в 2007 это решение аннулировано.
25
Ресурс по часам-посадкам у E-4 закончится в 2039 году, но обслуживание планируют прекратить в 2020.
26
747, конечно, красивый, но наш Ил-80 куда как красивее!
27
28
Красота.
29
30
31
32
Оставил след.
33
Как-то так на сегодня.
Информация взята из открытых источников, все фотографии сделаны мною лично, активная ссылка при перепечатке обязательна.
Если есть что добавить или поправить в тексте, прошу в комментарии.
http://fotografersha.livejournal.com/756004.html
Этот Boeing E-4B (серийный № 50125 75-0125) является американским Воздушным Командным Пунктом (ВКП)
Он создан на базе самолета Боинг-747-200 из невыкупленного одной из авиакомпаний заказа и по сути переделан в большой мобильный "ядерный чемоданчик", который сопровождает американского президента и высшее военное руководство.
Всего таких машин сделано четыре штуки на случай ядерной войны и их прозвали "самолетами судного дня".
В воздухе Е-4 может находиться целую неделю, если своевременно его дозаправлять. Все системы у него защищены от воздействий ядерного взрыва; имеется в виду не столько ударная волна, сколько электромагнитный импульс, который обычно вырубает всю электронику.
Учитывая его потолок в 12 км, то и ударную волну переживет, если в самый эпицентр не полезет.
Когда президент вылетает с континента, E-4 обязательно садится в соседнем аэропорту как командный пункт на случай войны.
На Гавайях для этого он садится в аэропорту в 200 милях от Гонолулу. Все E-4 несут средства защиты от обстрела.
Первый Е-4 начали собирать в 1973 году, двигатели поначалу ставили производства Pratt & Whitney, потом перешли на General Electric.
Данный экземпляр построен в 1979 г., в 1985 самолету добавили спутниковую антенну и назвали E-4B, остальные три зовутся E-4A.
Поначалу планировалось построить шесть рабочих бортов и седьмой для исследований, бюджет на эту группу самолетов изначально составлял 548 миллионов долларов (1973), а итоговая стоимость каждого обошлась в 250 млн. долларов.
В 2005 году правительство США выделило еще 2 млрд. на пять лет, чтобы улучшить эти самолеты.
Авионика у E-4B еще тех лет, кабина аналоговая, так что в управлении это довольно сложный самолет - как первые Боинги-747.
Так как самолет оборудован устройством для дозаправки в воздухе, то теоретически он может находиться в воздухе до семи дней.
На практике же самое долгое время он провел в воздухе без посадки 35 часов.
Полная дозаправка E-4B требует двух самолетов-танкеров KC-135 Stratotanker, каждый из них несет от 86 тонн топлива, то есть заправка E-4 выходит около 170 тонн керосина.
E-4 самый дорогой в эксплуатации в истории США, каждый полетный час стоит 155 тысяч долларов, это больше чем на B-2 или SR-71.
Вот и посчитайте, сколько стоит сгонять на саммит в Давос и обратно.
В Цюрихе после посадки американского самолета по периметру ездил броневик с автоматчиком, а всех зрителей с наружной стороны забора вскоре оттеснили полицейские.
"Владельцы мира" испугались споттеров с фотоаппаратами, самолет-то супер-секретный...
Экипаж E-4 насчитывает 112 человек (минимальный состав - 48). Из-за того, что людей летит меньше, чем на обычном пассажирском боинге, им нужно меньше эвакуационных выходов, а один из выходов заставлен оборудованием.
Лётный экипаж состоит из квс, второго пилота, штурмана и инженера.
Вход в самолет обычно со своего трапа на нижней палубе.
E-4 может находиться в воздухе очень долго, а ограничением является запас смазочных жидкостей для двигателей и запас еды-воды для экипажа.
У E-4 три палубы.
Основная рабочая палуба и нижняя на месте грузового отсека коммерческого 747, там находится электроника и антенна для общения с подводными лодками. Антенна намотана на катушку и в полете отматывается за самолетом, её длина порядка 8 км.
В "горбу" расположены места для сидения и отдыха экипажа, там 8 сидячих мест и 6 спальных полок.
На основной палубе в носу штаб командующего, за ним четыре места для охранников, дальше кухня с духовками и микроволновками, на которой можно приготовить около сотни горячих блюд во время длинных миссий.
Дальше комната для конференций и прессы, между кухней и конференц-залом старая проекторная комната, в которой раньше человек вручную менял слайды, а теперь все на плазме, но комната осталась. Дальше офис, в нем сидит так называемый боевой персонал - около 30 человек. Это планировщики, офицеры, ответственные за пуск ракет, коммуникацию, погоду и поддержку.
Вот схемку подогнали по теме:
Здесь подробное кино:
На самолете остались элементы коммерческого самолета: спиральная лестница на верхнюю палубу, люстра и красная веревка как в ночных клубах, перекрывающая доступ людям не первого класса. На борту 12 телефонных линий, можно позвонить и отправить факс на абсолютно любой телефонный номер всей планеты. Страшно представить их счет за роуминг)))
Один E-4 всегда стоит на родной базе президента в Joint Base Andrews, Maryland, там же базируются оба первых борта VC-25 (Airforce One).
На одном E-4B часто передвигается по миру министр обороны США (secretary of Defense), а в этот раз американскую делегацию в Давосе возглавил вице-президент США Джо Байден.
Также E-4 используют в зоне катастроф как единственный приличный источник связи. Но в Катрину 2005 не использовался почему-то...
Аншлаг на обзорной площадке в аэропорту Цюриха перед вылетом E-4B.
Один E-4 всегда готов к вылету 24 часа в сутки с полным экипажем наготове. Видимо, такие качают железо, и внезапно "Хей, погнали!"
В 2006 принято решение вывести с 2009 года E-4 из эксплуатации, но в 2007 это решение аннулировано.
Ресурс по часам-посадкам у E-4 закончится в 2039 году, но обслуживание планируют прекратить в 2020.
747, конечно, красивый, но наш Ил-80 куда как красивее!
Красота.
Оставил след.
33Как-то так на сегодня.
Информация взята из открытых источников, все фотографии сделаны мною лично, активная ссылка при перепечатке обязательна.
Если есть что добавить или поправить в тексте, прошу в комментарии.
http://fotografersha.livejournal.com/756004.html
lavrik
Активный участник
- Сообщения
- 13.690
- Адрес
- Гагра, Абхазия
А запощу ка я фотку аппарата своей мечты
Чем он Вам нравится?А запощу ка я фотку аппарата своей мечты
Арменак
Активный участник
- Сообщения
- 81
- Адрес
- Потсдам ,Германия
Как аппарат-не знаю Весьма хлипко смотрится крепление оперения......А вот сидит там в кабине симпатяшечка))))))
lavrik
Активный участник
- Сообщения
- 13.690
- Адрес
- Гагра, Абхазия
1. Красивый
2. Летает
3. Можно купить
в отличие от, к примеру
1. Красивый
2. Летает
3. Нельзя купить
или
1. Не красивый
2. Не летает
3. Можно купить
Так оно пластиковое, не весит нифига.
vladimir-57
Активный участник
- Сообщения
- 5.413
Так не вес главное, а нагрузки на оперение.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.764
- Адрес
- МО, г. Лобня
А откуда там большие нагрузки? РВ там нет, только РН. Так, просто стабилизация, чтобы правильным боком летел.
Арменак
Активный участник
- Сообщения
- 81
- Адрес
- Потсдам ,Германия
Красивый самолет, особенно в таком ракурсе. Насколько я помню - это борт ВМФ, членовоз.
Арменак
Активный участник
- Сообщения
- 81
- Адрес
- Потсдам ,Германия
Не знаю кого возит Но летают Ил-18 в Толмачи довольно часто ..И 18 -е и Ил-22- е
Арменак
Активный участник
- Сообщения
- 81
- Адрес
- Потсдам ,Германия
Везет им. На большинстве аэродромов Ил-18 и его производные - очень редкий гость.
VC10, 78 г.
Корсар греческих ВВС, 2013г.
737-8МАХ, позавчера
Арменак
Активный участник
- Сообщения
- 81
- Адрес
- Потсдам ,Германия
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.938
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Арменак
Активный участник
- Сообщения
- 81
- Адрес
- Потсдам ,Германия
