Михалыч
Активный участник
- Сообщения
- 239
- Адрес
- Germany, NRW, Bochum
Мужики, мы же единственные кто такое крыло изобрел?
Grumman X-29A - американский самолет с обратной стреловидностью крыла
- Автор темы Михалыч
- Дата начала
Михалыч, это Grumman X-29A
Самолет Grumman Model 712, получивший в ВВС США обозначение Х-29А, был спроектирован для исследований аэродинамических преимуществ крыла с обратной стреловидностью. Одноместный реактивный самолет имел расположенное в задней части фюзеляжа крыло с углом обратной стреловидности 35° и передний стабилизатор, установленный сразу за кабиной пилота по схеме высокоплан. Модель X-29A имела один турбовентиляторный двигатель General Electric F404-GE-400. На ней использовались передняя часть фюзеляжа и носовое шасси F-5А, а также основные стойки шасси и силовой привод рулей F-16.
Первый самолет поднялся в воздух 14 декабря 1984 г. и закончил полеты 6 декабря 1988 г. после 242-го вылета. Второй самолет, совершивший свой первый вылет 23 мая 1989 г., завершил программу испытаний полетов в октябре 1991 г. За этот период два самолета совершили 374 полета (более чем любая модель серии Х), во время которых они достигали углов атаки до 67° (требовалось 80°), скорости 1,52М и высоты до 12200 м.
Самолет Grumman Model 712, получивший в ВВС США обозначение Х-29А, был спроектирован для исследований аэродинамических преимуществ крыла с обратной стреловидностью. Одноместный реактивный самолет имел расположенное в задней части фюзеляжа крыло с углом обратной стреловидности 35° и передний стабилизатор, установленный сразу за кабиной пилота по схеме высокоплан. Модель X-29A имела один турбовентиляторный двигатель General Electric F404-GE-400. На ней использовались передняя часть фюзеляжа и носовое шасси F-5А, а также основные стойки шасси и силовой привод рулей F-16.
Первый самолет поднялся в воздух 14 декабря 1984 г. и закончил полеты 6 декабря 1988 г. после 242-го вылета. Второй самолет, совершивший свой первый вылет 23 мая 1989 г., завершил программу испытаний полетов в октябре 1991 г. За этот период два самолета совершили 374 полета (более чем любая модель серии Х), во время которых они достигали углов атаки до 67° (требовалось 80°), скорости 1,52М и высоты до 12200 м.
первые как и многое изобрели такое крыло немцы, но их разбили во Вторую Мировую, потом америкосы слизали и сочли такое решение плохим
(руки у них не оттуда растут...) И сейчас у нас СУ-37 (С-47_ Беркут с таким крылом! Обладает улучшенной маневренностью, но пока опытный! У него большое будущее!
(руки у них не оттуда растут...) И сейчас у нас СУ-37 (С-47_ Беркут с таким крылом! Обладает улучшенной маневренностью, но пока опытный! У него большое будущее!Михалыч
Активный участник
- Сообщения
- 239
- Адрес
- Germany, NRW, Bochum
Это они мастера, их послушать у них вся техника замечательно сделана (к примеру) при боевых действиях в Ираке они потеряли 300 Абрамсов из за простого песка и пыли который попадал в двигатель этих "замечательных машин".
Mr. Sirus Iton
Участник
- Сообщения
- 15
- Адрес
- Paper street
Евгений написал(а):первые как и многое изобрели такое крыло немцы, но их разбили во Вторую Мировую, потом америкосы слизали и сочли такое решение плохим
Ели помните, то СССР тоже самое зделал - "слизал" конструкцию JU-287, назвал его Т-10 и тоже испытания завалил. Только в середине 70-х вернулись к этой теме.