КАБИНА для типа самолёта должна быть стандартной ?

[МиГ-31]

кабина для любых типов истребителей одна!
1.Но её прикрепляют к любому новому истребителю.

кабина для любых типов бомбёров одна!
2.
...........штурмовика
3.
Как Вы думаете, для переучивания на новый тип, это облегчит срок обучения - освоения?

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Я столкнулся с тем , что были случаи , когда не могли вылететь самостоятельно на новом типе лётчики имеющие опыт.

 

[aerow]

Не в коем случае...
Автомобиль...
МиГ-31, вы две "одинаковых", выпущеных на разных заводах видели?
нет предела совершенству...
(ИМХО) В России этого предела и не будет...
одно НО...
У нас никогда не думали о человеке... всегда на первое место ставилось удобство и простота производства, и ещё куча нюансов сюда же входящих (взаимозаменяемость и т.д.)

 

[Breeze]

кабина для любых типов истребителей одна!
1.Но её прикрепляют к любому новому истребителю.

кабина для любых типов бомбёров одна!
2.
...........штурмовика

- Принципы компоновки приборов пилотажно-навигационной группы и приборов контроля работы двигателя желательны быть сходными для самолётов одной страны. Всё остальное - не столь существенно.

3.
Как Вы думаете, для переучивания на новый тип, это облегчит срок обучения - освоения?

- Разумеется.

Я столкнулся с тем , что были случаи, когда не могли вылететь самостоятельно на новом типе лётчики имеющие опыт.

- Это были очень плохие лётчики. Им надо былo заниматься чем-нибудь другим...

 

[aerow]

- Принципы компоновки приборов пилотажно-навигационной группы и приборов контроля работы двигателя желательны быть сходными для самолётов одной страны. Всё остальное - не столь существенно.

Это если переучиваться, а если учиться - ничто не мешает заменить это ЖК дисплеем... И голосовым напоминанием о режиме работы двигателя *(например)...

Отвяжитесь вы наконец от "стрелочек"?

 

[Breeze]

- Принципы компоновки приборов пилотажно-навигационной группы и приборов контроля работы двигателя желательны быть сходными для самолётов одной страны. Всё остальное - не столь существенно.

Это если переучиваться, а если учиться - ничто не мешает заменить это ЖК дисплеем... И голосовым напоминанием о режиме работы двигателя *(например)...

Отвяжитесь вы наконец от "стрелочек"?

- A на дисплее разве голых баб показывают?? Там те же самые приборы, только нарисованные электронным способом. И стрелочки там есть, и цифирки, и все остальные символы. "Те же яйца, только вид сбоку"...
Например:

Eщё:
http://image57.webshots.com/657/3/0/46/ ... s/FullSize

 

[LEO]

aerow смуляторщику никогда не понять для чего нужны стрелочки

 

[МиГ-31]

БРИЗУ : плохие лётчики с 1 классом ? ( Мончегорск, МиГ-31) Посадили во 2 кабину после МиГ-23.
а ранее
Талаги : не разрешили на Ту-128 после училища Барнаул)
Белая : не разрешили на Ту-128 (после Барнаул)

Добавлено спустя 15 минут 38 секунд:

Талаги 1984г. : после ДРЛО Ту-126 командира экипажа не допустили на Ту-128. Ушёл в траспортники.

 

[Breeze]

БРИЗУ : плохие лётчики с 1 классом ? ( Мончегорск, МиГ-31) Посадили во 2 кабину после МиГ-23.

- А ты не видел плоховатых лётчиков с 1-м классом? Ни одного никогда? Как плохих шофёров, как плохих врачей...

 

[МиГ-31]

Всё же кабины являются проблемой для освоения нового самолёта. Я "летал" на нескольких катапультах. Это неправильно. Считаю : эргономические принципы, расстановка приборов и оборудования должны быть едины. Можно и нужно "стандартность" создать для типов.

 

[LEO]

У Микояна всегда была приемственность кабин от типа к типу.

 

[МиГ-31]

МиГ-17 и МиГ-31

 

[LEO]

Ты бы еще МиГ-3 поставил, я говорю от типа к типу
Т.е. кабина МиГ-21 последних серий не особо отличается от кабины МиГ-23, чего не скажеш к примеру про СУ-7, там на одном-то типе кабины самолетов разных серий отличались как небо и земля.