«КОМЕТЫ» ВЕРНУЛИСЬ: НОВЫЕ КРЫЛЬЯ РОССИЙСКОГО ФЛОТА
Прекрасная новость о спуске новой «Кометы» на воду и отправке её в Крым - словно логически продолжает триумфальную тему: мы всё вернём назад.
В добрый путь!
Советские суда на подводных крыльях были больше, чем просто кораблями, средством передвижения. Это был Символ – стремительный, прекрасный и волнующий. Символ безудержного прогресса и наступившего будущего (future is now), могучей советской науки и промышленности. А ещё – чего-то трудно вербализируемого… Радости? Восторга? Чего-то такого, что делало всё тяжёлое, вязкое, всё «сопротивление среды» чем-то несущественным, что легко преодолеть, воспарить над ним.
Невесомо летящие над плотной водной средой «Ракеты», «Кометы» и «Метеоры» были, наверное, самой прекрасной техникой времён СССР. Безусловно, это никоим образом не укор в адрес истребителей и космических ракет, крейсеров и подводных лодок. Но у многих ли есть шанс полетать на истребителе? А на «Комету» мог купить билет каждый.
Как и многое другое, казалось, что суда на подводных крыльях остались принадлежать советскому «ретрофутуризму». Отчасти из-за своих отдельных конструктивных недостатков (малой экономичности), отчасти – из-за почти 30 летнего перерыва в производстве. И вот – событие, которое действительно трогает душу: на воду спущена первая после многих лет новая «Комета» — усовершенствованной модификации 120 М! «Комета», которая стала ещё лучше прежней, и будет ходить со следующего года между Севастополем и Ялтой.
Торжественный спуск на воду состоялся в Рыбинске, где находится судостроительный завод «Вымпел». «Крёстной матерью» нового судна стала Валентина Терешкова – первая женщина-космонавт. В честь её космического позывного корабль назвали «Чайкой».
«Комета 120М» больше напоминает самолёт, чем корабль – алюминиевая, с самолётными дверьми и авиационными системами контроля изгиба всех поверхностей. Скорость – 35 узлов, при этом качка ощущается минимально. А число 120 в названии – количество пассажиров. По словам создателей, новая «Комета» исправила недостатки своей предшественницы — стала гораздо более экономичной и комфортной, без неприятной вибрации всего корпуса.
«В крыльевом устройстве, выполненном из нержавеющей стали, предусмотрены закрылки с приводом от системы автоматического управления движением судна «Сердолик». Система позволяет повысить комфорт на борту за счет снижения качки и перегрузки при движении на волнении, а также в автоматическом режиме управлять движением судна по курсу. Можно на дисплее картографической системы задать маршрут, отметив точки и углы поворота, и наше судно, как самолет, дойдет до нужного порта».
Сама «Комета» ещё на стадии постройки больше напоминала звездолёт, чем морское судно:
Разрабатывали проект нового корабля в легендарном ЦКБ имени Р.Е.Алексеева – и это не единственный проект подобного типа! Меньше месяца прошло между спуском «Кометы 120М» и ещё одного «алексеевского» судна на подводных крыльях «Валдай 45Р»:
«Валдай 45Р» отправится на Ямал. А в проекте – покупка ХМАО ещё трёх таких судов. И ещё 25-30 судов разных типов планируется построить до 2025 года, сообщили в КБ.
И – каких! Вы только посмотрите каталог продукции ЦКБ Алексеева – чего тут только нет!Всё то, что казалось навсегда ушедшей советской фантастикой, оказалось не потеряно и забыто, а заботливо сохранено и модернизировано. Экранопланы – семи разных вариантов. Суда на подводных крыльях – от небольшого «Валдая» до солидного 25-местного «Циклона». Суда на воздушной подушке. Транспортно-амфибийные платформы. Катера и суда с воздушной каверной на днище. И всё это – не в пример Илону Маску какому-нибудь, не просто на красивых картинках, а готово к выпуску. В том числе – и на мощностях самого КБ.
И эта прекрасная новость о спуске новой «Кометы» на воду и отправке её в Крым — словно логически продолжает триумфальную тему: мы всё вернём назад! И территории, и технологии, и эстетику, и перспективы.
И снова заслуженно вернётся то время, о котором с основанием писала «Популярная механика»: «при словах Hydrofoil Boats весь мир в первую очередь вспоминает советские суда на подводных крыльях». Тогда – советские, сегодня – российские. И снова все стихии будут нашими: в космосе – «Союзы», на земле – «Арматы», в воздухе – Су-57, над водой – «Кометы» и «Валдаи», под водой – «Акулы» и «Ясени».
Григорий Игнатов
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Это "Ракета" скорее, "Кометы" были не такие.
Там суть не во внешнем виде. Ракета, насколько помню, была чисто речная, а Комета мореходная.Это "Ракета" скорее, "Кометы" были не такие.
Это "Комета-120М". Видимо решили, что образ первого серийного судна на подводных крыльях незаслуженно забыт.
Они внешне с речным Метеором схожи.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Довелось кататься на всех трёх, хотя сейчас уже червь сомнения закрался, может морская и "Комета" была?
Не, Комета. В далеком детстве, будучи в Ялте, наблюдал, как они отправлялись и прибывали. Давняя обида детства - очень хотел попасть на тот причал и посмотреть вблизи, не не пускали. Как потом узнал - это был спецпричал, откуда они в Турцию бегали.Нет, морская называлась "Метеор".
Метеор -- речной.
«Метео́р», проекты 342, 342Э, 342У — серия речных пассажирских теплоходов на подводных крыльях, разработанных Ростиславом Алексеевым.
Внешне на него похожая Комета -- морская. Собственно Комета и создавалась на базе Метеора.
Коме́та — серия морских (первый в этом классе) пассажирских теплоходов на подводных крыльях.
Комета 120М -- морское судно на подводных крыльях, внешне напоминающее речной теплоход Ракета.
Комета 120М — строящееся ЦКБ по СПК морское пассажирское судно (теплоход) на подводных крыльях (СПК) проекта 23160.
Создано на базе СПК проектов «Комета», «Колхида», «Катран» и предназначено для перевозки пассажиров в прибрежной морской зоне.
Речные СПК.
Ракета:
Метеор:
Буревестник:
Морские СПК.
Комета:
Вихрь:
http://saroavto2.blogspot.ru/2014/05/blog-post_18.html
Последнее редактирование:
Yan
Активный участник
- Сообщения
- 2.446
- Адрес
- Архангельская обл.
Похожи.
Bumerangonix, иш какой деятельный нашелся, хорошо судить сидя в теплой квартирке.
Кстате, частные случаи, аки Орловский, не присовывайте, на такие радужные истории, было 20 безрадостных колхозов, не на столько молодой, журнал фитиль еще помню. А присовывоя историю Орловского (не в первый раз), Вы ничем не отличаетесь, от Вашего кумира Зюганова, он уже N лет носится с колхозом в подмосковье и их клубникой.
И кстате, за еще одно кидалово страны советов, косвенно Андерман ответил.
Кстате, частные случаи, аки Орловский, не присовывайте, на такие радужные истории, было 20 безрадостных колхозов, не на столько молодой, журнал фитиль еще помню. А присовывоя историю Орловского (не в первый раз), Вы ничем не отличаетесь, от Вашего кумира Зюганова, он уже N лет носится с колхозом в подмосковье и их клубникой.
И кстате, за еще одно кидалово страны советов, косвенно Андерман ответил.
Во-первых, не колхоз, а АО. Во-вторых, не Зюганов, а Грудинин. В-третьих, раз уж Вы не в курсе, какая там социалка и какое строительство для работников, так лучше не надо, тем более таким пренебрежительным тоном. Просто у меня это под боком, наблюдаю в режиме реального времени.
У них выходит.
Пусть и дальше выходит, и по всей России, у многих.
Кстате, одно из направлений, которое усердно финансирует ЕС - кооперации.
Bumerangonix
Активный участник
- Сообщения
- 8.818
- Адрес
- Москва
это как раз норма )))
в том смысле, что от людей зависело
КОЛХОЗ управлялся коллективно людьми и председателя они выбирали и могли сместить
все решения по ЗП и пр принимались ИМИ )))
вот на примере орловского просто видно когда люди что то делали реальное, а не пописдеть
Bumerangonix, как то у нас о Орловском разное мнение сложилось.
По воспоминанием людей из фильма, то товарищ Орловский человек с железеным членом, сношал вышестоящих всегда, паралельно сношая нижестоящих, когда нижестоящие поверили, что он ради них в лепешку, тогда и они за него в лепешку без сношения готовы были.
Извините, но таких людей единицы.
По воспоминанием людей из фильма, то товарищ Орловский человек с железеным членом, сношал вышестоящих всегда, паралельно сношая нижестоящих, когда нижестоящие поверили, что он ради них в лепешку, тогда и они за него в лепешку без сношения готовы были.
Извините, но таких людей единицы.
Bumerangonix
Активный участник
- Сообщения
- 8.818
- Адрес
- Москва
ну так кто вашим родителям и их односелянам виноват, что имеющиеся в руках струменты не использовали ?
и орловский был не единственным - колхозов миллионников много было
тут человек ИНВАЛИД - воевал и пр - СМОГ СДЕЛАЛ СОЗДАЛ ДРУГИХ ОРГАНИЗОВАЛ
какие трудности другим мешали это сделать имея руки, ноги, свободное время и пр ?
Bumerangonix, Вы как то съехали с темы, хотел бы Вас вернуть, кидаловом граждан занимаются все государства, в не зависимости от социального строя.
Заканчивая тему Орловского, какого куя, такие люди не пробивались, хотя бы на республиканский уровень ? Может не было бы трагедии 91 г. Если не могли пробится, то что то в государстве было сломано.
Заканчивая тему Орловского, какого куя, такие люди не пробивались, хотя бы на республиканский уровень ? Может не было бы трагедии 91 г. Если не могли пробится, то что то в государстве было сломано.