Ситуация в Крыму
- Автор темы anderman
- Дата начала
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
На строительство железных дорог в Крыму нужно еще 100 млрд рублей
Мост через Керченский пролив стоимостью 223 млрд руб. (а с подходами — более 300 млрд руб.) может получить продолжение, сообщил представитель минэкономразвития Крыма. В коридоре автодороги «Таврида» (строительство идет, стоимость — 166 млрд руб.) может быть построена железная дорога стоимостью не менее 35 млрд руб. Это часть концепции комплексного развития железных дорог Крыма, согласованной межведомственной рабочей группой совета министров Крыма, сообщил представитель местного минэкономразвития.
Источник: РИА "Новости"
Идея Керченского моста мостом не заканчивается, подтверждает представительвице-премьера Дмитрия Козака (курирует Крым): «Таврида» в той же логике и строилась. Детали концепции строительства железных дорог сейчас обсуждаются, финального решения нет, предупреждает он.
Развитие железнодорожной сети Крыма оценивается в 100 млрд руб., сообщил человек, знакомый с концепцией, утвержденной советом министров Крыма.
«Это укрупненная оценка, до экспертизы, мнение, которое может меняться как в сторону повышения, так и в сторону понижения», — объяснил «Ведомостям» глава Крыма Сергей Аксенов, дорога нужна, проект поддерживается, а изначально логистика была другой: дорога заходила с Украины и ветка Джанкой — Симферополь была основной.
Теперь основной трассой должна стать дорога Керчь — Симферополь, продолжает Аксенов: «Проект в разработке совместно с коллегами из Вольного экономического общества, надеемся, вместе справимся». Развитие железнодорожной сети Крыма оценивается в 100 млрд руб., после чего выяснится, что электрифицированы только подъездные пути к мосту, дальше нужно менять электровоз на тепловоз, говорит человек, знакомый с техническими особенностями крымских железных дорог: легкая мишень для критики. Представитель Минтранса на вопросы не ответил, РЖД отказалась от комментариев.
Финансировать дорогу планируется из внебюджетных источников — с помощью концессии или выпуска проектных облигаций, говорит представитель минэкономразвития Крыма: официально инвесторы пока не обращались с частной инициативой, но сформирован консорциум проектировщиков — МСУ «Маяк», «Инжпроектизыскания», «Гипрогор» (по данным СПАРК, «дочка» Росимущества), Железнодорожная строительная компания, крымское региональное отделение Вольного экономического общества России и проч.
Руководитель консорциума проектировщиков Владимир Гелайко сообщил, что по поручению рабочей группы совета министров Крыма разработан проект технического задания. У проекта было два сценария. По первому железная дорога планируется протяженностью 215 км, по второму — 302 км, железная дорога будет реконструирована и на севере полуострова, пройдет почти через весь Крым, но второй сценарий больше не рассматривается.
Гелайко комментирует: на маршруте Керчь — Феодосия потребуется реконструкция и электрификация железнодорожных путей, это сопоставимо по инвестициям с новым строительством; от Феодосии до Симферополя будет построен 121 км новой электрифицированной однопутной железной дороги, а в проект входит текущий ремонт железной дороги на двух участках: Феодосия — Джанкой и Джанкой — Симферополь.
Мост через Керченский пролив стоимостью 223 млрд руб. (а с подходами — более 300 млрд руб.) может получить продолжение, сообщил представитель минэкономразвития Крыма. В коридоре автодороги «Таврида» (строительство идет, стоимость — 166 млрд руб.) может быть построена железная дорога стоимостью не менее 35 млрд руб. Это часть концепции комплексного развития железных дорог Крыма, согласованной межведомственной рабочей группой совета министров Крыма, сообщил представитель местного минэкономразвития.
Источник: РИА "Новости"
Идея Керченского моста мостом не заканчивается, подтверждает представительвице-премьера Дмитрия Козака (курирует Крым): «Таврида» в той же логике и строилась. Детали концепции строительства железных дорог сейчас обсуждаются, финального решения нет, предупреждает он.
Развитие железнодорожной сети Крыма оценивается в 100 млрд руб., сообщил человек, знакомый с концепцией, утвержденной советом министров Крыма.
«Это укрупненная оценка, до экспертизы, мнение, которое может меняться как в сторону повышения, так и в сторону понижения», — объяснил «Ведомостям» глава Крыма Сергей Аксенов, дорога нужна, проект поддерживается, а изначально логистика была другой: дорога заходила с Украины и ветка Джанкой — Симферополь была основной.
Теперь основной трассой должна стать дорога Керчь — Симферополь, продолжает Аксенов: «Проект в разработке совместно с коллегами из Вольного экономического общества, надеемся, вместе справимся». Развитие железнодорожной сети Крыма оценивается в 100 млрд руб., после чего выяснится, что электрифицированы только подъездные пути к мосту, дальше нужно менять электровоз на тепловоз, говорит человек, знакомый с техническими особенностями крымских железных дорог: легкая мишень для критики. Представитель Минтранса на вопросы не ответил, РЖД отказалась от комментариев.
Финансировать дорогу планируется из внебюджетных источников — с помощью концессии или выпуска проектных облигаций, говорит представитель минэкономразвития Крыма: официально инвесторы пока не обращались с частной инициативой, но сформирован консорциум проектировщиков — МСУ «Маяк», «Инжпроектизыскания», «Гипрогор» (по данным СПАРК, «дочка» Росимущества), Железнодорожная строительная компания, крымское региональное отделение Вольного экономического общества России и проч.
Руководитель консорциума проектировщиков Владимир Гелайко сообщил, что по поручению рабочей группы совета министров Крыма разработан проект технического задания. У проекта было два сценария. По первому железная дорога планируется протяженностью 215 км, по второму — 302 км, железная дорога будет реконструирована и на севере полуострова, пройдет почти через весь Крым, но второй сценарий больше не рассматривается.
Гелайко комментирует: на маршруте Керчь — Феодосия потребуется реконструкция и электрификация железнодорожных путей, это сопоставимо по инвестициям с новым строительством; от Феодосии до Симферополя будет построен 121 км новой электрифицированной однопутной железной дороги, а в проект входит текущий ремонт железной дороги на двух участках: Феодосия — Джанкой и Джанкой — Симферополь.
Факт переговоров РЖД и Siemens на дополнительную поставку 11 поездов «Сапсан» говорит о том, что конфликт, который разгорелся из-за поставки турбин для ТЭЦ производства этой немецкой компании в Крым, постепенно сходит «на нет» — считает эксперт-германист Александр Камкин.
Примечательно, что по самому факту поставки уже есть договоренность, причем дискуссия идет о том, какое количество вагонов будет стоять в поездах, которые по этому контракту будут поставлены в Россию.
Эти переговоры «отлично» коррелируют со скандалом с турбинами Siemens в Крыму, вследствие которого, эта германская компания даже заявила о том, что сокращает до минимума свою коммерческую деятельность в нашей стране. Впрочем, изначально было ясно, что это было сделано специально для того, чтобы обезопасить себя от американского санкционного пакета по энергетике, который был недавно назад принят Конгрессом США.
Например, из-за этого дочерняя компания Siemens в России даже подала претензию в Арбитражный суд города Москвы, на которую ей вчера данный судебный орган вынес отрицательное решение.
Все это говорит о том, что Siemens в реальности не только не собирается уходить с российского рынка, но и собирается в будущем увеличить на нем свое участие, причем это соответствует линии всего бизнеса Германии.
https://rueconomics.ru/291925-sapsa...zhet-zaklyuchit-ocherednoi-kontrakt-s-rossiei
Примечательно, что по самому факту поставки уже есть договоренность, причем дискуссия идет о том, какое количество вагонов будет стоять в поездах, которые по этому контракту будут поставлены в Россию.
Эти переговоры «отлично» коррелируют со скандалом с турбинами Siemens в Крыму, вследствие которого, эта германская компания даже заявила о том, что сокращает до минимума свою коммерческую деятельность в нашей стране. Впрочем, изначально было ясно, что это было сделано специально для того, чтобы обезопасить себя от американского санкционного пакета по энергетике, который был недавно назад принят Конгрессом США.
Например, из-за этого дочерняя компания Siemens в России даже подала претензию в Арбитражный суд города Москвы, на которую ей вчера данный судебный орган вынес отрицательное решение.
Все это говорит о том, что Siemens в реальности не только не собирается уходить с российского рынка, но и собирается в будущем увеличить на нем свое участие, причем это соответствует линии всего бизнеса Германии.
https://rueconomics.ru/291925-sapsa...zhet-zaklyuchit-ocherednoi-kontrakt-s-rossiei
Мостостроители завершили сооружение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Это 288 опор, из которых 85 – в морской акватории. Следующий этап – завершение сборки пролетов под автодорогу, когда единая нить металлоконструкций соединит все участки Крымского моста.
/Готовы все опоры автодорожной части моста в Крым/
/Готовы все опоры автодорожной части моста в Крым/
А нам выезд разрешили за границу, написал уже Рапорт на загранпаспорт, к чему бы это интересно
Связист
Активный участник
- Сообщения
- 6.251
- Адрес
- Россия. Кубань.
Ё-МАЁ
Активный участник
- Сообщения
- 3.613
- Адрес
- Сергиев Посад
Связист
Активный участник
- Сообщения
- 6.251
- Адрес
- Россия. Кубань.
С моста на арку уж пешком проходят. Видео небезызвестного
Андрея Половинкина.
Андрея Половинкина.
Ё-МАЁ
Активный участник
- Сообщения
- 3.613
- Адрес
- Сергиев Посад
Россияне выбрали название для моста через Керченский пролив. Лидером завершившегося голосования стал вариант «Крымский мост».
/Мост через Керченский пролив получил официальное имя/
/Мост через Керченский пролив получил официальное имя/
dmkaz
Активный участник
- Сообщения
- 2.798
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Строители завершили сборку пролётов автодорожной части Крымского моста
Строители завершили сборку пролётных строений автодорожной части Крымского моста, полностью сформировав мостовое полотно от таманского берега до керченского. Об этом сообщает инфоцентр «Крымский мост».
«Нить металлоконструкций общим весом более 100 тыс. тонн протянута над Керченским проливом между 288 опорами», — говорится в поступившем в распоряжение RT пресс-релизе.
Отмечается, что в будущем строительном сезоне дорожники «оденут» Крымский мост в асфальтобетон и до конца 2018 года подготовят к началу движения автомобилей.
Как напомнили в инфоцентре, сооружение пролётов над акваторией велось методом продольной надвижки. В целом мостовое полотно автодорожной части моста — это нить длиной почти 17 км.
17 декабря стали известны итоги голосования за название моста через Керченский пролив.
Как передавало агентство «Крыминформ», глава республики Сергей Аксёнов назвал ставший лидером вариант «Крымский мост» оптимальным.
Строители завершили сборку пролётных строений автодорожной части Крымского моста, полностью сформировав мостовое полотно от таманского берега до керченского. Об этом сообщает инфоцентр «Крымский мост».
«Нить металлоконструкций общим весом более 100 тыс. тонн протянута над Керченским проливом между 288 опорами», — говорится в поступившем в распоряжение RT пресс-релизе.
Отмечается, что в будущем строительном сезоне дорожники «оденут» Крымский мост в асфальтобетон и до конца 2018 года подготовят к началу движения автомобилей.
Как напомнили в инфоцентре, сооружение пролётов над акваторией велось методом продольной надвижки. В целом мостовое полотно автодорожной части моста — это нить длиной почти 17 км.
17 декабря стали известны итоги голосования за название моста через Керченский пролив.
Как передавало агентство «Крыминформ», глава республики Сергей Аксёнов назвал ставший лидером вариант «Крымский мост» оптимальным.