Ситуация в Венесуэле
- Автор темы Одессит
- Дата начала
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.776
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Воооот, теперь про всеПВОвыносящие супербеспилотники всенагибающих штатов инфа. Уже два фейка развенчано.
Нашел тут интересное.
Судно не имеет права менять флаг во время плавания в открытом море. Это правило основано на фундаментальных принципах международного морского права, закрепленных в Конвенции ООН по морскому праву (ЮНКЛОС).
1. Принцип "исключительной юрисдикции государства флага": Судно в открытом море подчиняется юрисдикции только того государства, флаг которого оно несет (статья 92 ЮНКЛОС). Это основа порядка на море. Смена флага в пути создала бы правовой вакуум и возможность уклонения от ответственности.
2. Порядок смены флага: Смена флага (регистрации) — это юридическая процедура, которая должна происходить:
· В порту, где судно официально снимается с регистрации в одном реестре (старого государства флага).
· После этого оно может быть зарегистрировано в другом реестре (нового государства флага) и получить новый флаг.
· Часто требуется инспекция и обновление судовых документов.
Ключевые исключения и особые случаи:
-Продажа судна или изменение собственника: Если судно продано в ходе рейса, новый собственник должен оформить регистрацию под новым флагом в первом же порту захода. До этого судно продолжает идти под старым флагом со старыми документами.
· Изменение государственной принадлежности (редко): Например, при распаде государства. В этом случае суда обычно перерегистрируются в новых национальных реестрах по установленной процедуре, а не в море.
· Захват пиратами или незаконный захват: Пираты могут незаконно сменить флаг, чтобы скрыть личность судна. Это является преступлением и не имеет юридической силы.
Правовые последствия незаконной смены флага:
Судно, замеченное в смене флага во время плавания (без захода в порт), будет вызывать серьезные подозрения у береговых охран и военных кораблей. Оно может быть:
1. Признано судном без национальности (stateless vessel). Это крайне серьезный статус.
2. Задержано любым военным кораблем для проверки.
3. Лишено дипломатической защиты какого-либо государства.
4. Заподозрено в незаконной деятельности: контрабанде, рыболовстве без лицензии, торговле оружием, нелегальной миграции.
======================
(С)
То есть: получается, что судно не может просто в море поменять флаг. И надо ещё разобраться с капитаном порта Сочи: как он выдал разрешение, на каком основании и т.д. и т.п.
Капитан порта не имеет права выдавать временную или постоянную приписку к порту-это полная бредятина! Эти права только у Морского Регистра, только он может в пути следования выдать временное разрешения по перерегистрации и судно после этого должно прибыть в ближайший Российский порт для предоставления осмотра Регистру и постановки на учёт!
(С)
Регистрация (временная или постоянная) — это акт государственного суверенитета, который осуществляется уполномоченными государственными органами (Администрациями морских регистров, консульствами), а не портовой администрацией в нейтральных водах.
2. В порту — он может быть звеном в процедуре. Если судно находится в порту и хочет сменить флаг, капитан порта может:
· Принять судно под контроль портовых властей.
· Обеспечить присутствие представителя национального морского регистра или консула.
· Оказать содействие в оформлении документов.
· Но саму регистрацию и выдачу свидетельства на флаг проводит не он, а уполномоченный представитель государства флага (например, судовой регистратор, консульский офицер).
(С)
Судно не имеет права менять флаг во время плавания в открытом море. Это правило основано на фундаментальных принципах международного морского права, закрепленных в Конвенции ООН по морскому праву (ЮНКЛОС).
1. Принцип "исключительной юрисдикции государства флага": Судно в открытом море подчиняется юрисдикции только того государства, флаг которого оно несет (статья 92 ЮНКЛОС). Это основа порядка на море. Смена флага в пути создала бы правовой вакуум и возможность уклонения от ответственности.
2. Порядок смены флага: Смена флага (регистрации) — это юридическая процедура, которая должна происходить:
· В порту, где судно официально снимается с регистрации в одном реестре (старого государства флага).
· После этого оно может быть зарегистрировано в другом реестре (нового государства флага) и получить новый флаг.
· Часто требуется инспекция и обновление судовых документов.
Ключевые исключения и особые случаи:
-Продажа судна или изменение собственника: Если судно продано в ходе рейса, новый собственник должен оформить регистрацию под новым флагом в первом же порту захода. До этого судно продолжает идти под старым флагом со старыми документами.
· Изменение государственной принадлежности (редко): Например, при распаде государства. В этом случае суда обычно перерегистрируются в новых национальных реестрах по установленной процедуре, а не в море.
· Захват пиратами или незаконный захват: Пираты могут незаконно сменить флаг, чтобы скрыть личность судна. Это является преступлением и не имеет юридической силы.
Правовые последствия незаконной смены флага:
Судно, замеченное в смене флага во время плавания (без захода в порт), будет вызывать серьезные подозрения у береговых охран и военных кораблей. Оно может быть:
1. Признано судном без национальности (stateless vessel). Это крайне серьезный статус.
2. Задержано любым военным кораблем для проверки.
3. Лишено дипломатической защиты какого-либо государства.
4. Заподозрено в незаконной деятельности: контрабанде, рыболовстве без лицензии, торговле оружием, нелегальной миграции.
======================
(С)
То есть: получается, что судно не может просто в море поменять флаг. И надо ещё разобраться с капитаном порта Сочи: как он выдал разрешение, на каком основании и т.д. и т.п.
Капитан порта не имеет права выдавать временную или постоянную приписку к порту-это полная бредятина! Эти права только у Морского Регистра, только он может в пути следования выдать временное разрешения по перерегистрации и судно после этого должно прибыть в ближайший Российский порт для предоставления осмотра Регистру и постановки на учёт!
(С)
Регистрация (временная или постоянная) — это акт государственного суверенитета, который осуществляется уполномоченными государственными органами (Администрациями морских регистров, консульствами), а не портовой администрацией в нейтральных водах.
2. В порту — он может быть звеном в процедуре. Если судно находится в порту и хочет сменить флаг, капитан порта может:
· Принять судно под контроль портовых властей.
· Обеспечить присутствие представителя национального морского регистра или консула.
· Оказать содействие в оформлении документов.
· Но саму регистрацию и выдачу свидетельства на флаг проводит не он, а уполномоченный представитель государства флага (например, судовой регистратор, консульский офицер).
(С)
***** полная. Судну совсем не обязательно заходить для этого в порт. Если инспекция судна не проводится. В одном месте сняли в другом поставили.
В Панаме зарегистрировано более восьми тысяч судов. Прикинь какая очередь была бы если они все в порты Панамы будут заходить.
Головой думать нужно. Головой.
Последнее редактирование:
А чтобы тебе совсем мозг поломать... в порту приписки Улан-Батор зарегистрировано более двух тысяч судов.
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.776
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Эмммм... по Енисею?..
Скорее всего.)))Эмммм... по Енисею?..
Бабуин382
Активный участник
- Сообщения
- 2.751
- Адрес
- г.Новосибирск
Дальше по старинке - волоком. Из панамцев в монголы.
Должно быть село Переволоки в предместьях Улан-Батора
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.776
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Главное - до самых истоков флаг не менять.