Су-57 (ПАК ФА) - Российский истребитель пятого поколения. ЧАСТЬ 3

[Kotus]

Государственное турецкое информационное агентство Anadolu провело сравнение российского истребителя пятого поколения Су-57 и американского истребителя F-35. Издание опубликовало инфографику с характеристиками обеих боевых машин.

 

[buterbrod2]

Государственное турецкое информационное агентство Anadolu провело сравнение российского истребителя пятого поколения Су-57 и американского истребителя F-35. Издание опубликовало инфографику с характеристиками обеих боевых машин.

Перепутаны графы максимальная взлетная масса и боевая нагрузка. И чего они вздумали сравнивать с Ф-35, когда его визави- Ф-22?

 

[дриньк]

Перепутаны графы максимальная взлетная масса и боевая нагрузка. И чего они вздумали сравнивать с Ф-35, когда его визави- Ф-22?

потому что 13 декабря 2011 года(это уже более 7 лет как) последний ф-22 покинул сборочный цех,и соответственно не может быть продан Турции.

 

[Rand0m]

Предполетные ожидания: когда Су-57 заступят на боевое дежурство
С поставками истребителей пятого поколения нельзя медлить

В СМИ появилась информация о планах поставок истребителей пятого поколения Су-57 в строевые части. При этом указывается, что первые машины этого типа могут быть переданы истребительным авиаполкам Южного военного округа. Вместе с тем до появления этих самолетов в строевых частях еще далеко — пока что они не появились даже в Центре боевого применения и переучивания летного состава ВВС в Липецке. «Известия» разбирались в перспективах российского истребителя пятого поколения.


Малоконтрактье

В принципе, если говорить об испытательных задачах, то имеющиеся 10 летающих прототипов выполняют их в нужном объеме. Вместе с тем для освоения машины в войсках она должна появиться в первую очередь в главном учебном центре ВВС — липецком ЦБПиПЛС, и это уже дело ближайших лет. В 2019–2020 годах военные должны получить первые две серийные машины с двигателями первого этапа, с которых, видимо, начнется освоение нового самолета строевыми экипажами — летным составом и техниками.

Помимо подписанного на «Армии-2018» контракта на две машины со сроком исполнения до конца 2020 года, в том же 2020 году планируется подписать еще один контракт, предусматривающий поставку 13 серийных машин до конца 2025 года. В том случае, если поставки действительно пойдут именно этими темпами, можно будет говорить о фактическом саботаже военным ведомством программы перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) — это число, с учетом необходимости передачи части машин в Липецк для продолжения их освоения, будет недостаточным для оснащения даже одной строевой эскадрильи.

Стоит обратить внимание, что подобное малосерийное производство приведет к катастрофическому удорожанию каждой отдельной единицы — намного более сильному в относительных величинах, чем было у американских машин пятого поколения F-22A и F-35 первых серий, которые в отечественной прессе принято приводить в пример как образец расточительности — даже если это удорожание будет спрятано за тем или иным перераспределением расходов между другими контрактами.

Говорить в этих условиях о замене истребителями Су-57 выводимых из строя Су-27 советской постройки не приходится, с гораздо большей вероятностью они будут заменены поставками Су-30СМ или Су-35, серийное производство которых, скорее всего, продолжится и в 2020-х годах.

Сроки и объемы поставок Су-57 сдвигались и корректировались уже неоднократно. Так, до марта 2015 года госпрограмма вооружений на 2011–2020 годы (ГПВ-2020) предусматривала закупку 52 серийных истребителей пятого поколения. График поставок предполагал передачу 24 машин (по восемь в год) в 2016–2018 годах и еще 28 (по 14 в год) — в 2019–2020-х с последующим продолжением серийного производства. В марте 2015 года планы были скорректированы — предполагалась закупка эскадрильи в составе 12 машин начиная с 2018 года, в 2017-м эскадрилья превратилась в установочную партию из шести самолетов, и, наконец, в 2018-м появилось соглашение о поставке двух серийных истребителей в 2019–2020 годах.
Суммарная потребность ВВС в истребителях пятого поколения оценивается в пределах 200–250 самолетов, и сейчас предполагается, что крупносерийные поставки Су-57 начнутся после 2025 года, по завершении испытаний и запуска в серию двигателя «второго этапа». Этот подход чреват тем, что первые эскадрильи на новом самолете достигнут боевой готовности не раньше 2027–2028 годов, тогда как к этому времени строевыми частями на истребителях пятого поколения будут располагать и страны НАТО в Европе, и Япония, и размещенные в Европе и на Дальнем Востоке контингенты ВВС США. Достаточно сказать, что F-35 уже по состоянию «на сейчас» поставлено около 400 единиц, и в следующем десятилетии их получат в числе прочих ВВС не только Польши, но уже Финляндии и Румынии, отставать от которых по количеству современной авиатехники в строю для России было бы совсем неприлично.

Можно долго утешать себя тем, что война с НАТО (или их союзниками) «в случае чего» будет ядерной, и в этих условиях уже не имеет значения, на каких именно самолетах российским летчикам придется вступать в воздушный бой. Однако стоит отметить, что наличие хорошо оснащенных и многочисленных сил общего назначения, в том числе и ВВС, позволяет, во-первых, максимально отодвинуть порог применения ядерного оружия, а во-вторых, исключить ситуации, в которых ядерный ответ еще недопустим, а потенциала «конвенциональных» сил уже не хватает.

Отсутствие (или недостаточность) таких сил, в свою очередь, исключает ограниченные неядерные сценарии, что усложняет принятие решений в кризисных ситуациях, включая региональные столкновения с развитыми противниками, что совершенно не исключено для России, имеющей ряд противоречий, чреватых военными столкновениями, со многими странами второго-третьего эшелона, имеющими серьезный военный потенциал.

Блочные поставки
Рецепт в этой ситуации, однако, есть и давно испытан в тех же США. Требовать от машины нового поколения полноценного соответствия техническому заданию сразу, в сегодняшних условиях замедлившихся и подорожавших разработок, невозможно. Ждать, пока промышленность выдаст полностью кондиционный самолет, обходясь до этого времени капельными порциями, тоже не слишком рационально.
Решением является разбиение графика поставок на серии по технологическим блокам, где каждый последующий блок имеет те или иные усовершенствования, с постепенным доведением машины до исходно требовавшихся параметров. При этом машины первых серий используются исходно для учебно-боевых задач, а позднее могут быть модернизированы с использованием нового оборудования, что вполне оправданно, учитывая резко возросший ресурс и срок эксплуатации современных истребителей.

Ракеты Х-31 пополнили арсенал новейшего российского истребителя
В случае с Су-57 ситуация облегчается еще и тем, что и с двигателями первого этапа этот самолет обладает достаточными летными характеристиками для применения по назначению, и говорить о какой-то неполноценности этой машины нельзя.
В этих условиях серийные закупки Су-57 в имеющемся облике полностью оправданны — помимо всего прочего, они дадут промышленности дополнительные средства на совершенствование и машины, и производственных мощностей, ускорив появление в серии модернизированного самолета.

Разумеется, встает вопрос общего размера военных расходов, однако в российской ситуации есть достаточно резервов для экономии без ущерба для боеспособности Воооруженных сил — от сокращения номенклатуры боевых вертолетов (в настоящее время в серийном производстве находятся три типа машин) до сокращения воздушно-десантных войск с их чрезвычайно дорогостоящей десантируемой бронетехникой и парашютной подготовкой.

Отдельно стоит упомянуть непрофильные расходы военного ведомства, включая парк «Патриот» с многочисленными филиалами в разных военных округах, главный храм Вооруженных сил, и ряд других. Истребитель пятого поколения в условиях противостояния с традиционно сильным в воздухе противником — последнее, на чем стоило бы экономить.
https://iz.ru/866427/ilia-kramnik/predpoletnye-ozhidaniia-kogda-su-57-zastupiat-na-boevoe-dezhurstvo

 

[Atass]

 

[Atass]

Двигатель «первого этапа» для Су-57 запустили в серийное производство

В России запустили в серийное производство двигатель «первого этапа» АЛ-41Ф-1 для истребителя нового поколения Су-57, об этом свидетельствует презентация предприятия-разработчика силового агрегата ОКБ им. Люльки.

«Передача двигателя АЛ-41Ф-1 в серийное производство – 2018 год <...> Октябрь 2018 года – оформлено решение о присвоении литеры О1 (означает готовность к передаче в серийное производство). Ноябрь 2018 года – завершена передача РКД двигателя в серийное производство», – говорится в документе, передает ТАСС.

Отмечается, что за время опытно-конструкторских работ построили 38 двигателей, 30 из которых предназначались для летных испытаний Су-57.

Разработку этого силового агрегата с управляемым вектором тяги начали в 2004 году на основе двигателя Су-35С. Основным отличием является электронная система автоматического управления, которая применена впервые в России и создана на отечественной элементной базе.

 

[Rand0m]

 

[lavrik]

Государственное турецкое информационное агентство Anadolu провело сравнение российского истребителя пятого поколения Су-57 и американского истребителя F-35. Издание опубликовало инфографику с характеристиками обеих боевых машин.
Посмотреть вложение 10664

Если смотреть на инфографику, то тяжелый СУ-57 близок по весу боевой нагрузки к легкому F-35.
Это не есть хороший показатель.

 

[Rand0m]

Если смотреть на инфографику, то тяжелый СУ-57 близок по весу боевой нагрузки к легкому F-35.
Это не есть хороший показатель.

Так он и пустой весит всего на 4 т больше)

 

[алексей с сахалина]

Если смотреть на инфографику, то тяжелый СУ-57 близок по весу боевой нагрузки к легкому F-35.
Это не есть хороший показатель.

Видели разницу по продолжительности полёта? Вот её то, при необходимости, и можно конвертировать в боевую нагрузку.

 

[lavrik]

Видели разницу по продолжительности полёта? Вот её то, при необходимости, и можно конвертировать в боевую нагрузку.

Ну так снизьте вес нагрузки для лёгкого F-35 и посмотрите какая будет продолжительность полёта.
А с учетом дозаправки в воздухе он вообще может "висеть" многими часами. Как и Су-57.

Все таки имея один мотор и более скромные габариты иметь такой вес боевой нагрузки это респект.

 

[Rand0m]

Ну так снизьте вес нагрузки для лёгкого F-35 и посмотрите какая будет продолжительность полёта.
А с учетом дозаправки в воздухе он вообще может "висеть" многими часами. Как и Су-57.

Все таки имея один мотор и более скромные габариты иметь такой вес боевой нагрузки это респект.

Боевая нагрузка это хорошо, но есть еще и тяговооруженость, да и много чего еще.

 

[Slovak]

lavrik, и чтобы танкер не спилили, ему придется пилить до заправщика километров 200, потом пилить обратно до места действия.
для израиля с его местными пострелушками совсем годная машина. для большого замеса и в оперативнлсти будут проблемы и в снабжении

 

[Alex_F]

Ну так снизьте вес нагрузки для лёгкого F-35 и посмотрите какая будет продолжительность полёта.

100%

Максимальная продолжительность полета указывается не для условия максимального взлетного веса. Это для условий 100% топлива + относительно небольшая боевая нагрузка.

 

[marinel]

Все таки имея один мотор и более скромные габариты иметь такой вес боевой нагрузки это респект.

Экспедиционное узкоспециализированное оружие, против технологически отстающего противника. При сопоставимом противнике, например Китай, туго придется.

 

[дриньк]

Все таки имея один мотор и более скромные габариты иметь такой вес боевой нагрузки это респект.

При неисправности или повреждении двигателя, имея один мотор будете жалеть, что он один! Вот такой вот каламбур, подтвержденный кровью!

 

[lavrik]

При неисправности или повреждении двигателя, имея один мотор будете жалеть, что он один! Вот такой вот каламбур, подтвержденный кровью!

Сомневаюсь, что в современных условиях боя 2 двигателя - офигенное преимущество.

Все же хотелось бы сравнение СУ-57 с F-22.
Одноклассники все таки

 

[Читатель]

Сомневаюсь, что в современных условиях боя 2 двигателя - офигенное преимущество.

Все же хотелось бы сравнение СУ-57 с F-22.
Одноклассники все таки

Не поминай всуе... а то придёт Дядя Миша и насуёт полный форум нулей после запятой

 

[Supremum]

Сомневаюсь, что в современных условиях боя 2 двигателя - офигенное преимущество.

 

[Volgar-Astra]

Сомневаюсь, что в современных условиях боя 2 двигателя - офигенное преимущество.

Все же хотелось бы сравнение СУ-57 с F-22.
Одноклассники все таки

У Су-57 заметно больше оборудования например ОЛС + оптический прицельный контейнер, АФАР L - диапазона, боковые АФАР Х-диапазона(щёки), много пилонов по фюзеляжу и крыльям, возможность управлять беспилотником (аппаратура). Пусть ино заказчики берут весь комплекс им всё покажут все реальные возможности и характеристики на сегодняшний день.