А теперь сравним, сопоставим некоторые конкретные факты событий трехдневного Кронштадтского Сражения (21-23 сентября 1941 года) и сражения, происшедшего в Перл-Харборе ранним утром 7 декабря 1941 года. Это, в частности, позволит и объективно оценить значимость фактора внезапности нападения.

Для начала сравним силы нападающих сторон.

У нас здесь в Кронштадтском сражении, в соответствии с тем, как об этом пишет в своих мемуарах маршал Г.К. Жуков, "в каждом из налетов участвовало несколько сотен бомбардировщиков". Соответственно, по минимуму получается, что в состоявшихся трех налетах их было не менее 600. В других источниках информации часто указываются другие цифры количества немецких бомбардировщиков.

Как старший оператор РЛС "РЕДУТ-3", непосредственно наблюдавший эти налеты на экране индикаторного устройства РЛС, я позволю себе несколько уточнить цифры, которые назвал маршал Г.К. Жуков. В то время у нас еще не было индикаторов кругового обзора. Азимут наблюдаемой цели мы считывали с указателя азимута, а расстояние до цели определяли на экране индикаторного устройства. О количестве самолетов в цели можно было судить по пульсирующему массиву импульсов отраженных сигналов и характеру пульсаций этих импульсов. Дело тонкое, непростое. В то время я был автором методики точного определения количества самолетов в группах. Потому скажу прямо – определял цели очень точно, почти безошибочно.

В известной книге авторов-составителей Е.Ю. и Е.А. Сентяниных - "РЕДУТЫ" на защите Ленинграда" (Лениздат, 1990г.) генерал-майор С.Н. Скворцов в своей статье "Называли заозерными" и через 48 лет со дней знакомства со мной вспоминает об этом моем умении: "Операторы "Редутов" быстро освоили приемы определения количества самолетов в группе по характеру пульсаций отраженных импульсов. Помню рядового Г.И. Гельфенштейна с "Редута-9", который особенно хорошо проявил себя в этом тонком деле и редко ошибался"…

Конечно же, я не делал из своей методики точного определения самолетов в группах никакого секрета и вскоре этой методикой стали пользоваться почти все старшие операторы нашего батальона.

Сергей Николаевич Скворцов знал меня с января 1942 года. В это время он был в звании старшего лейтенанта и по приказу командования батальона через Ладогу вывозил на Волховский фронт роту из трех "РЕДУТОВ" в Ладожский дивизионный район ПВО. Некоторое время я был там старшим оператором на "Девятке". В конце лета 1942 года по приказу командования нашего батальона вернулся в Ленинград, в блокаду и далее работал на других "РЕДУТАХ" нашего батальона.

Здесь я также должен сказать, что уже после Отечественной войны, начиная, примерно, с 1947 года, разные авторы обзоров и исследований исторического плана в своих статьях, исследованиях, диссертациях и проч. называют разные количества бомбардировщиков противника, принимавших участие в массированных налетах на корабли и Кронштадт 21 - 23 сентября 1941 года. Цифры, которые они называют, у всех авторов разные… Кому верить? Но все эти цифры в то время могли быть взяты только из "обработанных" архивов донесений ротных постов ВНОС (или соответствующих им постов СНИС - морской принадлежности). Это посты визуального наблюдения. Ночью и в плохую погоду они, практически, ничего не видят! Эффективность равна нулю!

Верить этим цифрам постов ВНОС и СНИС изначально нельзя в принципе! Здесь много, очень много субъективного и наносного. Данные постов ВНОС обычно никогда не передавались прямо на КП ПВО.

Посты ВНОС и, соответственно, посты СНИС никогда не имели прямой связи с Командными Пунктами ПВО. Цифры донесений отдельных постов ВНОС всегда произвольно "корректировались" на ротных постах ВНОС. Потому количества самолетов у всех постов, как правило, были разными…

А далее эти цифры еще раз или не один раз, "корректировались" и на более высоком уровне и для разного рода докладов, отчетов или оправдания понесенных потерь…

Верить можно и нужно только цифрам, которые были получены на радиолокаторах аппаратным путем с экрана индикаторного устройства РЛС и сразу же передавались непосредственно на КП ПВО! В то время это не все понимали - всё о наших РЛС было строго-настрого засекречено.

Где они сейчас эти посты ВНОС и СНИС? Они благополучно скончались уже к началу сентября 1941 года… Эта "техника" визуального обнаружения могла быть пригодной только в Первой Мировой войне, когда и самолетов было мало и они летали только днем, в хорошую лётную погоду со скоростью велосипеда…

В условиях же Отечественной войны система раннего предупреждения о воздушном противнике, основанная на постах ВНОС и СНИС, быстро развалилась и уступила свое место радиолокационным станциям (РЛС).

Говоря о Кронштадтском Сражении, верить нужно только цифрам количества бомбардировщиков противника, которые называю я, как старший оператор единственной РЛС "РЕДУТ-3", которая участвовала в Кронштадтском Сражении. Это в часы и минуты моего дежурства происходили все эти массированные налеты и у только у меня никогда не было причин преувеличивать или преуменьшать наблюдаемые количества самолетов в целях! Что видел, то и говорил! В это время я очень гордился тем, что умею очень точно определять количество самолетов в группах. Это был предмет моей гордости и прямое доказательство высокого мастерства, искусства владения техникой…

Потому только у меня, как старшего оператора РЛС, не могло быть и нет никаких причин в угоду обстоятельствам преувеличивать или преуменьшать количества самолетов в группах… Называл то количество самолетов, которое определял инструментально. Только радиолокатор мог дать истинную картину событий, происходивших в воздухе в тот или иной момент времени!

В данном же случае, все цифры количества бомбардировщиков, которые я называю, были перепроверены мною и путем визуального наблюдения в момент подхода к кораблям и Кронштадту, проверены и уточнены в тот короткий промежуток времени, когда они еще летели строем до момента открытия заградительного огня!

 

Подводя итоги вышесказанному, следует считать, что только в трех утренних массированных налетах на корабли и Кронштадт, совершенных 21, 22 и 23 сентября 1941 года, участвовало, в общей сложности, 550 - 580 бомбардировщиков противника. Какой бомбовый груз они несли?

В электронном Справочнике "Оружие Второй мировой войны", (ООО. "МедиаХаус", 2005г) указывается, что двухмоторные бомбардировщики "Юнкерс-88" могли нести на себе бомбовый груз весом до 2-х тонн. Одномоторные "Юнкерс-87" с трудом поднимали груз 1 тонну.

Из литературы известно, что утром 23 сентября 1941 года во время третьего массированного налета вражеской авиации на корабли и Кронштадт два пикирующих бомбардировщика "Юнкерс-87", с пикирования почти одновременно сбросили на линкор "Марат" две бомбы, каждая из которых была весом в тонну и потопили его…

См. научно-популярный сборник "ГАНГУТ", № 6, 1993г , Санкт-Петербург – статья А.В. Платонова "Линкор "МАРАТ": Неизвестное об известном".

Несложные подсчеты показывают, что в трех утренних массированных налетах на корабли и Кронштадт, в общей сложности, 560 немецких бомбардировщика несли на себе бомбовый груз весом не менее 1000 тонн !

А что было в Перл-Харборе? В Перл-Харборе, как известно, в двух совершенных налетах участвовало 353 японских одномоторных самолетов. Это были, в основном, самолеты типа "Мицубиси-Зеро". Известно также, что в первом из налетов участвовало 49 бомбардировщиков модификации "99" , каждый из которых нес на себе одну бронебойную бомбу весом 800 кг, 40 штурмовиков-торпедоносцев, 51 пикирующий бомбардировщик, каждый из которых нес на себе одну бомбу весом 250 кг., и 43 истребителя.

Во втором налете участвовало 170 самолетов (54 штурмовика, 80 пикирующих бомбардировщиков серии "99" и 36 истребителей сопровождения). Итого по уточненным данным в двух налетах на корабли и Перл-Харбор участвовало, в общей сложности, 353 самолета, в числе которых было 79 истребителей.

Из сказанного следует, что в двух совершенных массированных налетах было в общей сложности, всего 274. бомбонесущих самолета. Все они были относительно легкими одномоторными самолетами палубной авиации авианосцев.

Приведенные несложные расчеты позволяют утверждать, что суммарный бомбовый груз (в том числе и торпеды) в двух налетах не превышал 300 тонн!

Этот бомбовый груз втрое меньше, чем несли на себе немецкие бомбардировщики, чтобы уничтожить нашу морскую артиллерию, наши корабли КБФ и Кронштадт. Что касается наших потерь в Кронштадтском Сражении, то они не в три раза, а не менее, чем в 10 раз, меньше, чем потери США в Перл-Харборе!

И, если у нас тут не произошло трагического полного разгрома нашего Балтийского флота и его могучей артиллерии, то это можно логически объяснить только тем, что все наши силы зенитной артиллерии ПВО были подняты по тревоге задолго до появления противника в пределах прямой видимости и при подходе противник был встречен мощным заградительным огнем так, что большую часть своего гигантского бомбового груза пришлось ему бесприцельно сбрасывать в воды Финского залива!

Другого логического объяснения нет и быть не может!

Что произошло бы в Перл-Харборе, если бы японские самолеты несли на себе такой же бомбовый груз, как несли здесь у нас немецкие бомбардировщики? Что произошло бы здесь у нас, если бы я, как старший оператор РЛС, 21 сентября своевременно не разгадал сущности происходящей в воздухе подготовки к массированному "звездному" налету на корабли и Кронштадт задолго до того, как колонны вражеских бомбардировщиков взяли курс на корабли и Кронштадт?

Что произошло бы у нас, если бы я не разгадал то, что происходило в воздухе над районом Гатчина-Сиверская, или не смог бы точно определить количество самолетов, летящих к кораблям и Кронштадту? Что произошло бы здесь у нас, если бы я, как старший оператор РЛС, действовал так, как действовал старший оператор американской РЛС SCR-270 в Перл-Харборе?

Ответы напрашиваются сами собой...

Вышеприведенные сравнения событий Кронштадтского Сражения и Событий Трагедии Перл-Харбора позволяют объективно оценить степень высочайшей опасности, которой подверглись наш Балтийский флот, Кронштадт и Ленинград в дни Кронштадтского Сражения.

С честью и достоинством моряки Балтики во взаимодействии с силами войск ПВО Ленинградского фронта с честью и достоинством выдержали и отразили тройной удар массированных сил вражеской авиации, вознамерившейся коварнейшими массированными налетами сделать то, что никак не смогли сделать иными способами…Этого забывать нельзя!

* * *