Journeyman, вынужден с вами согласиться. ГСС скачет на граблях Туполева с его поддержкой эксплуатации своих Ту-204.
МС-21
- Автор темы bocha
- Дата начала
Иркут" получил первые двигатели ПД-14 для лайнеров МС-21
Первые два отечественных двигателя ПД-14 для лайнеров МС-21 передали авиастроительной корпорации "Иркут" для установки на самолет, сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
Всего АО "ОДК — Пермские моторы" построило 16 двигателей. Еще два из них испытают в течение года и также передадут авиастроительной компании.
Двигатель прошел аудит комиссии Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) под наблюдением представителей Росавиации. Это шаг к получению сертификата одобрения производственной организации на производство новейшего российского гражданского авиадвигателя ПД-14 в соответствии с требованиями EASA Part 21.
Такой сертификат позволит зарубежным авиакомпаниям приобретать и эксплуатировать авиалайнеры МС-21 с двигателями ПД-14. Следующий приезд представителей EASA ожидается в октябре: комиссия подробно изучит процессы изготовления деталей нового двигателя, а также посетит с проверкой одно из предприятий — поставщиков "ОДК — Пермские моторы".
https://ria.ru/20190421/1552900709.html
Первые два отечественных двигателя ПД-14 для лайнеров МС-21 передали авиастроительной корпорации "Иркут" для установки на самолет, сообщила пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
Всего АО "ОДК — Пермские моторы" построило 16 двигателей. Еще два из них испытают в течение года и также передадут авиастроительной компании.
Двигатель прошел аудит комиссии Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) под наблюдением представителей Росавиации. Это шаг к получению сертификата одобрения производственной организации на производство новейшего российского гражданского авиадвигателя ПД-14 в соответствии с требованиями EASA Part 21.
Такой сертификат позволит зарубежным авиакомпаниям приобретать и эксплуатировать авиалайнеры МС-21 с двигателями ПД-14. Следующий приезд представителей EASA ожидается в октябре: комиссия подробно изучит процессы изготовления деталей нового двигателя, а также посетит с проверкой одно из предприятий — поставщиков "ОДК — Пермские моторы".
https://ria.ru/20190421/1552900709.html
old_reader
Активный участник
- Сообщения
- 78
- Адрес
- Москва
Европейское агентство по безопасности полетов завершило вторую часть сертификационных полетов МС-21
Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/120914
Подробнее: https://www.vestifinance.ru/articles/120914
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.081
- Адрес
- Санкт-Петербург
Мне интересна конструкция основных стоек шасси.
Есть ощущение, что пары колес на стойку маловато, пока без пассажиров - нормально, а с полной загрузкой и интенсивных полетах??? Хотя бы три колеса в тележку...
Есть ощущение, что пары колес на стойку маловато, пока без пассажиров - нормально, а с полной загрузкой и интенсивных полетах??? Хотя бы три колеса в тележку...
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 16.662
- Адрес
- Россия
На грунтовых ВПП не прокатит.
А-320
Б-737
так что норм будет все!
Зачем ему грунтовые ВПП?
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.081
- Адрес
- Санкт-Петербург
Дело в том, что наши Российские ВПП (взлетно-посадочные полосы) немногим лучше грунтовых. Качество и ровность нашего бетонного покрытия оставляет желать много лучшего.
Мои коллеги, когда в первые разы выполняли посадки на сделанную американцами полосу во Вьетнаме, в Камрани, то сразу обращали внимание, что что-то не так. И потом понимали, что полоса очень ровная, качественная.
Так что требования к шасси, эксплуатируемым в России должны быть несколько иными.
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 16.662
- Адрес
- Россия
С этим не поспоришь, действительно полосы кривые.Дело в том, что наши Российские ВПП (взлетно-посадочные полосы) немногим лучше грунтовых. Качество и ровность нашего бетонного покрытия оставляет желать много лучшего.
Мои коллеги, когда в первые разы выполняли посадки на сделанную американцами полосу во Вьетнаме, в Камрани, то сразу обращали внимание, что что-то не так. И потом понимали, что полоса очень ровная, качественная.
Так что требования к шасси, ,эксплуатируемым в России должны быть несколько иными.
Хотя арбузы и бройлеры как-то же взлетают и садиться.
Давненько уже, лет 6 как, общались за чашкой чая с гл.конструктором Туполева на предмет Ту-204. Он говорил, что из-за требований к шасси отрабатывать неровности до 40мм шасси перетяжелено на 1,5т. Это примерно как весит все шасси МС-21... Поэтому в т.ч.Ту-204 во многом не стал коммерчески успешным.Дело в том, что наши Российские ВПП (взлетно-посадочные полосы) немногим лучше грунтовых. Качество и ровность нашего бетонного покрытия оставляет желать много лучшего.
Мои коллеги, когда в первые разы выполняли посадки на сделанную американцами полосу во Вьетнаме, в Камрани, то сразу обращали внимание, что что-то не так. И потом понимали, что полоса очень ровная, качественная.
Так что требования к шасси, эксплуатируемым в России должны быть несколько иными.
Что касается американцев, им нас не догнать в строительстве дорог и аэродромов. Мы умеем строить сразу старые и разбитые, что аэродромы, что дороги, да мало ли...
А что делать, если янкесы забыли, что такое промерзание почвы на 1,5м?
Дак у нас иногда вообще дорогостроители забывают, что существует почва.
Не говоря о необходимости под покрытие хоть что-то укладывать... Вот в последний месяц снова активизировался Армендорогострой, это звездец какой-то, особенно не понимаю смысл заужения проезжей части, или у нас пробок недостаточно?...