Если он поддался на нажим компании и пошел в рейс на судне с серьезными неисправностями, то конечно же - виноват :think:Теодоре написал(а):
Ну так кто же им виноват, что захотелось "подышать свежим воздухом"?Теодоре написал(а):
Это не специфически российские - это реалии ведения "бизнеса" где бы от ни было. Просто на Западе научились маскировать опасность, "сдвигать" риски в не очевидные для обывателя области(Фукусима -отчасти пример тому), у нас же все делается откровенно и по-хамски. Но "бизнес" - нацеленный на извлечение прибыли, - всегда и везде приведет к тому же результату. Исключений будет все меньше и меньше.Одессит написал(а):
Я на наш РечФлот насмотрелся достаточно. В ночные вахты кажется вообще трезвых на мостиках не бывает.Одессит написал(а):
Иногда не получается: На Ист-Ривер был случай, когда аналогичный по размерам пароход перевернулся прямо у пирса: пассажиры собрались на одном борту, чтобы помахать провожающим. Тогда был колоссальный перегруз: посадили более 1500 чел, потонуло 700.Теодоре написал(а):
Barbudos написал(а):
Как бы то небыло, капитан уже ответил, своей жизнью и жизнями жены и ребёнка.Одессит написал(а):
http://vz.ru/news/2011/7/11/506327.html#
Статья в УК, "неоказание помощи" или как-то так.dign написал(а):
Вроде бы это называется просто "Бездействие" :study:Оценьщик написал(а):
"Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, - наказывается штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового."dign написал(а):
ясно, спасибо. Я даже не знал что такая статья есть, думал все такие случае к 125 относятся.студент написал(а):
Нефтеналивное судно или газовоз имеет право НЕ оказывать помощь.bocha написал(а):
А если они шли вниз, то такой маневр вообще может представлять большую трудность: надо разворачиваться на 180, отдавать яшку. Это не 3 минуты, и даже не 30....Да и мели вокруг...студент написал(а):
на Абазе уже разжевали, что команда могла банально не видеть людей, особенно если были СМУ, хотя заявления про то, что с проходящих кораблей снимали на телефон имеются(Barbudos написал(а):
а разве в такой ситуации нельзя, стать на якорь прям в фарватере? Передал в параходство, что стал на якорь для спасения людей, они уже передали остальным судам, чтобы они прекратили движение. Спустил проты и шлюбки, поднял людей, и пошел дальше...Barbudos написал(а):
