Ан-225 "Мрия"
- Автор темы СтепАНыч
- Дата начала
- Статус
Украина продала Китаю самый большой самолет в мире Ан-225 «Мрия»
Китайская компания China Airspace и украинское госпредприятие «Антонов» подписали 30 августа договор о сотрудничестве, согласно которому Китай получает право собственности на самый большой самолет в мире Ан-225, сообщает китайский телеканал CCTV.
«Согласно договору, к Китаю переходит право собственности на гигантский самолет-транспортер Ан-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета», - говорится в сообщении.
В нем отмечено, что теперь авиапроизводители Поднебесной получат доступ к уникальным технологиям авиастроения.
Переговоры по привлечению китайских инвесторов велись с мая 2016 года. Первый китайский Ан-225 должен подняться в воздух в 2019 году.
Ан-225 «Мрия» - сверхтяжелый транспортный самолет, созданный советским ОКБ им. О.К. Антонова, является самым большим самолетом в мире. В данный момент существует только один летающий Ан-225.
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201608311549-undx.htm
Китайская компания China Airspace и украинское госпредприятие «Антонов» подписали 30 августа договор о сотрудничестве, согласно которому Китай получает право собственности на самый большой самолет в мире Ан-225, сообщает китайский телеканал CCTV.
«Согласно договору, к Китаю переходит право собственности на гигантский самолет-транспортер Ан-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета», - говорится в сообщении.
В нем отмечено, что теперь авиапроизводители Поднебесной получат доступ к уникальным технологиям авиастроения.
Переговоры по привлечению китайских инвесторов велись с мая 2016 года. Первый китайский Ан-225 должен подняться в воздух в 2019 году.
Ан-225 «Мрия» - сверхтяжелый транспортный самолет, созданный советским ОКБ им. О.К. Антонова, является самым большим самолетом в мире. В данный момент существует только один летающий Ан-225.
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201608311549-undx.htm
MoHoJluT
Активный участник
- Сообщения
- 281
- Адрес
- Прибалтика
Надо и КБ в целом всё продать, чё мелочиться ? А сотрудников всех в Китай в трюме перевезти - рис вместо сало кушать начнут - это полезней для здоровья.
Tabib
Активный участник
- Сообщения
- 3.747
- Адрес
- Россия, ЦФО, Калуга
Гигантский самолет для перевозки негабарита. За 25 лет после развала СССР весь мир и Голливуд в том числе обошлись всего одним. Стоимость сильно выше 400 млн баксов за самолет, некоторые утверждают, что приближается к миллиарду.
Китай позиционирует себя как сверхдержава и постоянно пополняет копилку уникальных рекордов и достижений, как это делали Великобритания, Германия, США, Франция. Будет единственным обладателем сверхтяжелого самолета, скорее всего даже небольшого флота. Интересно, когда они сваяют свой цветок и какого качества. На этот самолет работал весь СССР ведь. 10 лет назад толкнули тем же китайцам документацию на советские/российские "Орланы". До сих пор мучаются. А ведь уникальная " Мрия" не "Орлан". Хотя китайцы могут и удивить...
Теперь как только окраинцы заикнутся где-нибудь об украинской Мрии, можно будет их тыкать в факт, что всю документацию и права уже у китайцев, и майдановцы в руководство " Антонова" не хлеб с луком есть пришли. И то хлеб
Что еще не продали? На ум приходят только чертежи МБР, " Зенита".
ps
Скриншот новости смело можно в ветку "Перемога" помещать - в топ 10 за год точно войдет.
Китай позиционирует себя как сверхдержава и постоянно пополняет копилку уникальных рекордов и достижений, как это делали Великобритания, Германия, США, Франция. Будет единственным обладателем сверхтяжелого самолета, скорее всего даже небольшого флота. Интересно, когда они сваяют свой цветок и какого качества. На этот самолет работал весь СССР ведь. 10 лет назад толкнули тем же китайцам документацию на советские/российские "Орланы". До сих пор мучаются. А ведь уникальная " Мрия" не "Орлан". Хотя китайцы могут и удивить...
Теперь как только окраинцы заикнутся где-нибудь об украинской Мрии, можно будет их тыкать в факт, что всю документацию и права уже у китайцев, и майдановцы в руководство " Антонова" не хлеб с луком есть пришли. И то хлеб
Что еще не продали? На ум приходят только чертежи МБР, " Зенита".
ps
Скриншот новости смело можно в ветку "Перемога
" помещать - в топ 10 за год точно войдет.
Последнее редактирование:
Их за это американские партнёры мехом внутрь вывернут.
Уже.Скриншот новости смело можно в ветку "Перемога
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Tabib
Активный участник
- Сообщения
- 3.747
- Адрес
- Россия, ЦФО, Калуга
Хотелось бы услышать особое мнение товарищей из вашингтонского обкома.
MoHoJluT
Активный участник
- Сообщения
- 281
- Адрес
- Прибалтика
"Антонов" опроверг информацию о продаже китайской компании прав на самолет "Мрия"
17:33, 31 августа 2016
«Антонов» отказался обсуждать продажу «Мрии» до возвращения делегации из КНР
18:19, 31 августа 2016
https://lenta.ru/news/2016/08/31/delay/
укросми доверия нету. Китай полюбому своё возьмёт - раз заинтересовался.
Я не знаю кто такой этот Антонов, который опроверг, вменяемых людей там не осталось.
К ИТР и летчикам это не относится, они люди подневольные.
Более того, вроде как они вообще разбанкротили и разогнали всё.
UPD: Комментарий известного китаеведа Василия Кашина по этому поводу:
Новость про "Мрию" является уткой только наполовину. Это, даже, строго говоря и не утка, просто новость надо правильно понимать. Действительно, некая китайская (на самом деле гонконгская) компания под названием Airspace Industry Corporation of China ( их сайтhttp://chinaairspace.com/, название явно сделано с целью мимикрировать в глазах публики под Aviation Industry Corporation of China, т.е. китайского авиапромышленного монополиста AVIC) 30 августа подписала с правительством города Лучжоу (провинция Сычуань) и президентом "Антонова" Коцюбой РАМОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ (т.е. бумажку) о создании в городе Лучжоу производственной базы по производству самолетов Ан-225 с 2019 года. На эту тему есть новость на китайских ресурсах, с фото (правда, никого из украинцев на фото не видно). http://news.carnoc.com/list/364/364679.html
Разумеется, никакого производства в такие сроки не может быть, потому что не может быть. Самолет, произведенный в единственном экземпляре в 1988 году, для повторного запуска в производство надо по существу конструировать заново - утрачена производственная кооперация, исчезли многие существовавшие тогда поставщики и т.п. Это гигантская задача даже для настоящей авиапромышленной корпорации типа AVIC и ее решение потребует многих лет работы. Что касается Airspace Industry Corporation of China , то это гонконгская импортно-экспортная компания, сидящая в одном офисе в гонконгском офисном здании и ничего производить она, конечно не может.
Что мы имеем в сухом остатке? Китай через гонконгскую импортно-экспортную прокладку, по всей видимости, приобрел комплект конструкторской документации на Ан-225. Видимо, для легализации этой сделки, подписано не обязывающее и заведомо невыполнимое рамочное соглашение о строительстве производственной базы. Зачем китайцам документация на Ан-225 мы не знаем. Известно, что китайцы прорабатывают проекты самолетов более крупных чем Y-20, вероятно, размерности "Русланов" или даже больше. Но "Мрия" была уж совсем специальной машиной, делавшейся в единственном числе в интересах советской космической программы (на ней Буран должны были возить) и в обычной жизни работы для таких машин мало. Может быть китайцы будут учитывать и использовать эти материалы в работе над собственным большим транспортником. Может прорабатывают какую-нибудь новую мощную космическую программу с воздушным стартом (небольшие аппараты с H-6 они запускают). Может просто на будущее, ибо подобные приобретения на Укране не дороги.
UPD2: Официальный пресс-релиз ГП "Антонов":
ГП «АНТОНОВ» ПОДПИСАЛО СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ ПО ПРОГРАММЕ АН-225 С КИТАЙСКОЙ КОРПОРАЦИЕЙ АIСС
30 августа 2016 года ГП «Антонов» и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом, стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе постройку второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрия» на ГП «Антонов» и поставку компании AICC, и создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае за лицензии ГП «АНТОНОВ» .Оба этапа будут реализованы по условиям отдельных контрактов.
Новость про "Мрию" является уткой только наполовину. Это, даже, строго говоря и не утка, просто новость надо правильно понимать. Действительно, некая китайская (на самом деле гонконгская) компания под названием Airspace Industry Corporation of China ( их сайтhttp://chinaairspace.com/, название явно сделано с целью мимикрировать в глазах публики под Aviation Industry Corporation of China, т.е. китайского авиапромышленного монополиста AVIC) 30 августа подписала с правительством города Лучжоу (провинция Сычуань) и президентом "Антонова" Коцюбой РАМОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ (т.е. бумажку) о создании в городе Лучжоу производственной базы по производству самолетов Ан-225 с 2019 года. На эту тему есть новость на китайских ресурсах, с фото (правда, никого из украинцев на фото не видно). http://news.carnoc.com/list/364/364679.html
Разумеется, никакого производства в такие сроки не может быть, потому что не может быть. Самолет, произведенный в единственном экземпляре в 1988 году, для повторного запуска в производство надо по существу конструировать заново - утрачена производственная кооперация, исчезли многие существовавшие тогда поставщики и т.п. Это гигантская задача даже для настоящей авиапромышленной корпорации типа AVIC и ее решение потребует многих лет работы. Что касается Airspace Industry Corporation of China , то это гонконгская импортно-экспортная компания, сидящая в одном офисе в гонконгском офисном здании и ничего производить она, конечно не может.
Что мы имеем в сухом остатке? Китай через гонконгскую импортно-экспортную прокладку, по всей видимости, приобрел комплект конструкторской документации на Ан-225. Видимо, для легализации этой сделки, подписано не обязывающее и заведомо невыполнимое рамочное соглашение о строительстве производственной базы. Зачем китайцам документация на Ан-225 мы не знаем. Известно, что китайцы прорабатывают проекты самолетов более крупных чем Y-20, вероятно, размерности "Русланов" или даже больше. Но "Мрия" была уж совсем специальной машиной, делавшейся в единственном числе в интересах советской космической программы (на ней Буран должны были возить) и в обычной жизни работы для таких машин мало. Может быть китайцы будут учитывать и использовать эти материалы в работе над собственным большим транспортником. Может прорабатывают какую-нибудь новую мощную космическую программу с воздушным стартом (небольшие аппараты с H-6 они запускают). Может просто на будущее, ибо подобные приобретения на Укране не дороги.
UPD2: Официальный пресс-релиз ГП "Антонов":
ГП «АНТОНОВ» ПОДПИСАЛО СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ ПО ПРОГРАММЕ АН-225 С КИТАЙСКОЙ КОРПОРАЦИЕЙ АIСС
30 августа 2016 года ГП «Антонов» и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом, стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе постройку второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрия» на ГП «Антонов» и поставку компании AICC, и создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае за лицензии ГП «АНТОНОВ» .Оба этапа будут реализованы по условиям отдельных контрактов.
Всё абсолютно верно описано.
1. Создана фирма-прокладка.
2. Эта фирма якобы желает что-то там в Китае строить о чём подписана юридически не имеющая никакой силы бумажка. Но! Силы то она конечно не имеет, а вот оправданием для неких лиц из Киева может вполне служить.
3. Под эти обещания "совместного производства" она получает, за очень умеренную плату, права на Ан-225. Возможно туда передадут ещё и оставшийся задел по Ан-224.
4. Через год-два фирма ликвидируется, а её собственность оказывается у AVIC.
Обычная коррупционная схема, где всё понятно и так.
Зачем это китайцам? А что-б было. Запас карман не тянет, да и глупо было бы не купить, если пихают по дешёвке.
Последнее редактирование:
То есть считаете что второй образец в Украине достраивать не будут?
Это уже вишенка на торте.
По сути - это практически невозможно, так как кроме планера Антонов ничего произвести не может.
Да и пресс релиз как бы намекает:
То есть пока - это просто схема по передаче прав и документации на Ан-225 в Китай.
Но для 178 они оборудование где то взяли же? Им же не обязательно как Союзу всё самим сделать. Вопрос только в том, справятся ли они с заменой старого оборудования на современные иностранные аналоги. При условии конечно, что Китай весь этот праздник оплачивать будет.
Снять то что нужно с уже готового и не нужного Ан-158 и закупить то чего нет уже - это две разные проблемы.
Принципиально - естественно можно. Но кто им на пример шасси изготовит, в единственном экземпляре, по раритетному проекту? А электрику? А гидравлику? Стоить это будет - просто фантастических денег.
Разрабатывать эти системы заново? Это ОКР на сотни миллионов долларов!
Естественно - если китайцы захотят - и в Киеве настоят что это нужно делать именно в Киеве - то всё возможно.
Только, судя по оценке интересов, китайцам сам самолёт не так и необходим, если не по дешёвке, а некоторым товарищам в Киеве гораздо интереснее столкнуть задел за пару миллионов чем заниматься этим, довольно геморным, делом.
Я конечно согласен, что продать на цвет.мет проще и надёжнее, чем связываться с таким амбициозным проектом в современных украинских условиях. Просто очень хочется увидеть, что самолёт полетит, не важно в интересах кого.
- Статус