АПЛ будущего
- Автор темы Ярослав С.
- Дата начала
s27
Активный участник
- Сообщения
- 1.197
- Адрес
- г. Сергиев Посад
По поводу уязвимости ПЛ... пост от 30 марта
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... &start=160
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... &start=160
Угу....Тогда вам вводная - прорыв трубопровода высокого давления первого контура реактора....Действия экипажа в таком случае в предложенных условиях обитаемости....Подсказка: янки имеют автоматику и электронные системы на порядок лучше отечественных, однако строить лодки-автоматы не спешат, а наоборот держат экипажи по 140 человек...С чего бы это, как по Вашему??Bosun написал(а):
При наличии суперавтоматизации все достаточно просто. Общий прочный корпус типа обычного но с поддувом давлением для сверхглубоких погружений а внутри него сверхпрочный корпус для экипажа, как Bosun предложил.
В случае аварийной ситуации подвсплытие на глубину, на котрой уже можно противодавление общего прочного корпуса снизить до безопасной для человека величины. Далее ремонтники выходят из сверхпрочной капсулы и занимаются своим делом.
Все это конечно возможно только в случае супернадежных дистанционно управляемых систем увеличения/уменьшения этого самого противодавления и всплытия/погружения.
Второй вариант - какие-нибудь спецкостюмы, но это менее реально, имхо.
В случае аварийной ситуации подвсплытие на глубину, на котрой уже можно противодавление общего прочного корпуса снизить до безопасной для человека величины. Далее ремонтники выходят из сверхпрочной капсулы и занимаются своим делом.
Все это конечно возможно только в случае супернадежных дистанционно управляемых систем увеличения/уменьшения этого самого противодавления и всплытия/погружения.
Второй вариант - какие-нибудь спецкостюмы, но это менее реально, имхо.
А янки, как и наши в общем то делают очень простую вещь - отсек задраить и экипаж отсека работает в соответствии с РБЖ...автоматика этого пока заменить не может....Впрочем...учитывая, как у амеров развивается военная робототехника, глядишь лет через 10 и изменится что в этом вопросе....Bosun написал(а):акулыч написал(а):
Ага, щас.Не буду отвечать. Вы потом накинетесь на меня и заклюёте. Хотя знаете может чуток побольше меня. Критиковать всегда легче. Но ответ у меня есть.
А что в таких случаях амеры делают? Ну ка , специалисты, просветите. :???:
Для начала решим какой реактор на лодке. Думаю по нынешним временам сойдет ВВЭР, как наиболее безопасный. Так как- В реакторе ВВЭР при появлении в активной зоне пара или при повышении
температуры теплоносителя, приводящего к снижению его плотности,
падает количество столкновений нейтронов с атомами молекул
теплоносителя, уменьшается замедление нейтронов, вследствие чего все
они уходят за пределы активной зоны, не реагируя с другими ядрами.
Реактор останавливается. Хреново, но не совсем смертельно.
15-26 июня 1989 г. Баренцево море. АПЛ «Эхо-2», (К-192, бывш. К-172) проект 675. Течь первого контура реактора левого борта. Течь первого контура реактора правого борта. Авария на ядерной энергетической установке с оплавлением активной зоны. Переоблучение экипажа. Загрязнение океана и атмосферы йодом-131.
21 марта 1984 г. Тихий океан. АПЛ К-94, проект 675. Течь первого контура
1985 г. Баренцево море. АПЛ «Виктор», (К-367), проект 671. Авария в системе аварийной защиты реактора.
8 апреля 1982 г. Баренцево море. АПЛ «Альфа», (К-123), проект 705. Ядерная авария. Разрыв первого контура. Выброс 2 т жидкометаллического теплоносителя в реакторный отсек.
Хочется надеятся, что с тех времён , безопастноть реакторов немного повысилась.
Теперь о форме матрёшки. Представьте матрёшку в форме гантели. Вот вам и доступ к реактору в любое время. Тем более это самый защищённый отсек на лодке. И мне что то не верится что в реакторе нет дублирующей системы на случай подобной аварии.
Мнение дилетант, без нападок.
температуры теплоносителя, приводящего к снижению его плотности,
падает количество столкновений нейтронов с атомами молекул
теплоносителя, уменьшается замедление нейтронов, вследствие чего все
они уходят за пределы активной зоны, не реагируя с другими ядрами.
Реактор останавливается. Хреново, но не совсем смертельно.
15-26 июня 1989 г. Баренцево море. АПЛ «Эхо-2», (К-192, бывш. К-172) проект 675. Течь первого контура реактора левого борта. Течь первого контура реактора правого борта. Авария на ядерной энергетической установке с оплавлением активной зоны. Переоблучение экипажа. Загрязнение океана и атмосферы йодом-131.
21 марта 1984 г. Тихий океан. АПЛ К-94, проект 675. Течь первого контура
1985 г. Баренцево море. АПЛ «Виктор», (К-367), проект 671. Авария в системе аварийной защиты реактора.
8 апреля 1982 г. Баренцево море. АПЛ «Альфа», (К-123), проект 705. Ядерная авария. Разрыв первого контура. Выброс 2 т жидкометаллического теплоносителя в реакторный отсек.
Хочется надеятся, что с тех времён , безопастноть реакторов немного повысилась.
Теперь о форме матрёшки. Представьте матрёшку в форме гантели. Вот вам и доступ к реактору в любое время. Тем более это самый защищённый отсек на лодке. И мне что то не верится что в реакторе нет дублирующей системы на случай подобной аварии.
Мнение дилетант, без нападок.
Эта гантель хрястнет на перемычке как раз в месте сварных соединений. Согласно законам сопромата. Для сверхвысоких давлений оптимальна форма, близкая к сферической. И вот размер прочной капсулы незаметно приближается к размерам лёгкого корпуса... Эффект "матрёшки" исчезает. Титана, батенька, всё таки НЕ ХВАТИТ.Bosun написал(а):
Чего к титану прикапались? :grin: Легированными сталями можно вполне обойтись, только делать надо все разумно. По поводу давления и формы отсеков. В каком то журнале видел подводку у которой корпус собран из нескольких сфер, а сферху закрыт обтекаемым обычным корпусом. Между двух корпусов давление среднее между забортным и давлением воздуха во внутреннем корпусе. Еще одна подлодкуа с торообразным корпусом. Внутьри нее также несколько сфер и также снаружы обтекамемый корпус и тот же фокус с давлением между корпусами.
