Аварийность авиатехники

[Fencer]

Ушедшие в туман

Скачивайте файлы из папки или сохраняйте к себе в Облако

cloud.mail.ru

 

[Fencer]

12 ноября 1982 года (через два дня после смерти Леонида Ильича Брежнева) произошло трагическое событие в истории нашей корабельной вертолётной авиации.
12.11.82 – в этот яркий солнечный день ноября, что нередко случается в Крыму и на ЧМ, при выполнении полётов с ТАКР «Киев» в ДПМУ в Чёрном море (на удалении 120 км от Севастополя в направлении пролива Босфор при следовании на БС в Средиземное море) произошла катастрофа вертолёта Ка-25У (спарка - с двойным управлением) бортовой номер 70 из состава 38 ОКПЛ ВП ВВС Северного флота.
На самом юге СССР погибли лётчики корабельного вертолётного полка ВВС Северного флота:
командир вертолёта военный лётчик 3 класса ст. лейтенант Юрий Волков и лётчик-инструктор (на правой чашке) военный лётчик 1 класса, командир отряда майор Марсель Кабиев – оба выпускники Сызранского ВВАУЛ 78-го и 70-го г.г. соответственно.
Экипаж выполнял контрольный полёт на технику пилотирования по БК за шторкой со взлётом и посадкой с корабля на ходу…
На 6-й минуте полёта произошло самое страшное и непоправимое, что только может быть при полёте на вертолёте: обрыв лопасти верхнего несущего винта… Вертолёт, потеряв всякое управление, перешёл в беспорядочное падение, столкнулся с водной поверхностью и затонул на глубине 1660 метрв в точке моря с координатами 44,23 СШ и 32,48 ВД.
В связи со скоротечностью возникновения аварийной ситуации экипаж не смог покинуть вертолёт с парашютами и погиб в морской пучине...
Наша память и слава им – забытым воинам 3-й Мировой (Холодной) войны – майору Марселю Кабиеву и старшему лейтенанту Юрию Волкову! И всем нашим лётчикам, оставшимся в водах Средиземного, Чёрного и других морей Мирового океана.
Вот так они уходили в свой последний полёт... https://m.ok.ru/profile/538666262775/statuses/155632621126647?ysclid=mo6cb4x7eh559206531&__dp=y

 

[Читатель]

Обломки советского вертолёта Ка-25Ц на дне Чёрного моря. Глубина 1650 метров. Экипаж погиб

Эта катастрофа произошла 10 (12) ноября 1982 года. Вертолет Ка-25Ц (спарка). Командир экипажа: командир вертолета военный летчик 3-го класса старший лейтенант Волков Ю.Г. Инструктор: командир отряда военный летчик 1-го класса майор Кабиев М.Х.

Днем в простых метеоусловиях на ТАКР «Киев» в Черном море экипаж выполнял контрольный полет с взлетом и посадкой на находящийся в движении корабль. Через 5 минут полета, после выполнения второго разворота «по коробочке», на высоте 300 метров и скорости 160 км/час от вертолета отделился предмет, после чего вертолет начал падать и разрушаться.

После беспорядочного падения вертикально вниз вертолет столкнулся с водной поверхностью и затонул на глубине 1650 метров. В связи со скоротечностью возникновения аварийной ситуации экипаж средствами спасения воспользоваться не смог и погиб.

Тело одного из членов экипажа подняли с водной поверхности, второй ушёл под воду вместе с вертолетом.

Предположительной причиной катастрофы является обрыв одной из лопастей одного из несущих винтов, что привело к потере управляемости и беспорядочному падению вертолета.

Экипаж и вертолет - 38 отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка ВВС Северного флота.

Обломки были найдены на дне через 22 года после катастрофы. https://max.ru/svvaul10/AZ2WYXAhXIQ
Посмотреть вложение 61561

Охтыж, а я думал, что там глубже 50 метров и видно ничего не будет из-за деятельности сероводорода.

 

[anderman]

Охтыж, а я думал, что там глубже 50 метров и видно ничего не будет из-за деятельности сероводорода.

В любой воде свет дальше 30 метров не распространяется.

 

[Алек]

Охтыж, а я думал, что там глубже 50 метров и видно ничего не будет из-за деятельности сероводорода.

Правильно думали на счёт видимости.
Однако фонарик на камере имеется.)))

Ну и сероводород "начинается" на глубине 150-200м.

ПС. Глубже 1000м концентрация H2S, аж 0,001% по весу.

 

[anderman]

Корейские истребители F-15K столкнулись из-за селфи пилотов в небе

Контрольно-надзорное ведомство Южной Кореи (Совет по аудиту и инспекции) опубликовало результаты расследования инцидента, произошедшего в 2021 году. Тогда два истребителя ВВС страны Boeing F-15K столкнулись в воздухе во время выполнения полётного задания над центральным городом Тэгу, потому что пилоты отвлеклись на фото- и видеосъёмку.

Пилот ведомого самолёта решил запечатлеть свой последний вылет и начал фотографировать на личный телефон. Ведущий экипаж, вместо того чтобы пресечь нарушение, сам инициировал съёмку. В результате ведомый выполнил резкий манёвр с набором высоты и переворотом, чтобы попасть в кадр. Это привело к опасному сближению и последующему столкновению. Оба самолёта получили повреждения, но экипажи не пострадали.

Повреждения, полученные самолётами, обошлись военным в 880 миллионов вон (около 596 тысяч долларов США).

Расследование выявило важную системную проблему. Подобная съёмка считалась распространённой практикой, а регламент её использования фактически отсутствовал. В итоге часть ответственности возложили не только на пилота, но и на командование ВВС.

Показательно и решение по штрафу. Изначально пилоту выставили счёт на полную стоимость ремонта, но в итоге сумму снизили в десять раз с учётом его прежней безаварийной службы и действий после инцидента.

© AviaNews