Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Хочет производить и продавать.
Хочет производить и продавать.
ну это и есть "создать с 0", ибо иран вроде не хвастался реальными достижениями в железе своих ВВС. Все, что у него летает - старье, с горем пополам собранное из песка и соплей. Помню, вроде даже зрк хок под самолет подвешивали. На что-то большее иранцев не хватило. А создавать, да еще и на продажу - это новая отрасль, это и есть миллиарды
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Американский военный вертолет OH-58 Kiowa разбился в Южной Корее. Пилоты разведывательного вертолета ОН -58 Кайова Уорриор сейчас находятся в стабильном состоянии после выполнения аварийной посадки в понедельник утром во время тренировочного полета вблизи базы Кэмп Хамфрис.
Вертолет OH-58 Kiowa принадлежит 2-й бригады боевой авиации военного контингента США в Южной Кореи. На данный момент началось расследование инцидента и поиск вероятных причин крушения вертолета.
Белл OH-58 «Кайова» (англ. Bell OH-58 Kiowa) — американский лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Bell Helicopter Textron на основе модели Bell 206.
С 1969 года широко применяется Армией США для разведки и непосредственной огневой поддержки наземных войск, в значительном количестве поставлялся на экспорт. В ходе вьетнамской войны США потеряли около 45 вертолётов OH-58A.
Вертолет OH-58 Kiowa принадлежит 2-й бригады боевой авиации военного контингента США в Южной Кореи. На данный момент началось расследование инцидента и поиск вероятных причин крушения вертолета.
Белл OH-58 «Кайова» (англ. Bell OH-58 Kiowa) — американский лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Bell Helicopter Textron на основе модели Bell 206.
С 1969 года широко применяется Армией США для разведки и непосредственной огневой поддержки наземных войск, в значительном количестве поставлялся на экспорт. В ходе вьетнамской войны США потеряли около 45 вертолётов OH-58A.
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.948
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Yokohama Speed Festival в рамках авиасалона МАКС 2015 http://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_2015_yokohama.htm
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Военно-транспортный самолет проекта ПАК ТА назовут Ил-106
Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации (ПАК ТА) получит название Ил-106. Об этом сообщил ТАСС генеральный конструктор «Авиационного комплекса имени Ильюшина» Николай Таликов.
«Мы сделали технический проект, сейчас предлагаем его заказчику — Минобороны РФ. Заказчик свое видение этого самолета и его характеристики выдал, мы видим, что они совпадают с нашим предложением. Пока идут переговоры, и когда они пройдут, мы сможем что-нибудь сказать по срокам», — добавил генконструктор «Ильюшина».
Грузоподъемность машины составит 80-100 тонн. Таликов отметил, что самолет будет построен по традиционной схеме, а не по схеме несущего фюзеляжа. О возможности применения несущего фюзеляжа 14 августа 2015 года сообщал глава «Ильюшина» Юрий Юдин, однако отметил, что это лишь один из рассматриваемых вариантов.
Наименование Ил-106 ранее носил нереализованный проект нового тяжелого транспортника. В 1987 году аванпроект этой машины выиграл конкурс ВВС СССР на перспективный оперативно-стратегический военно-транспортный самолет грузоподъемностью 80 тонн. Однако к созданию машины так и не приступили.
Ранее сообщалось, что в проекте ПАК ТА (также известен под шифром «Ермак») будет создаваться семейство сверхтяжелых широкофюзеляжных самолетов с грузоподъемностью от 80 тонн и более. Серийный выпуск самолетов планируется начать в 2024 году.
В составе ВВС новые самолеты в 2020-30-х годах должны заменить остающиеся в строю Ан-124 «Руслан» и более старые Ан-22 «Антей». Кроме того, в перспективе самолеты 80-тонного класса грузоподъемности могут заменить в строю тяжелые транспортники Ил-76 с грузоподъемностью 50-60 тонн.
http://lenta.ru/news/2015/08/25/il106/
Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации (ПАК ТА) получит название Ил-106. Об этом сообщил ТАСС генеральный конструктор «Авиационного комплекса имени Ильюшина» Николай Таликов.
«Мы сделали технический проект, сейчас предлагаем его заказчику — Минобороны РФ. Заказчик свое видение этого самолета и его характеристики выдал, мы видим, что они совпадают с нашим предложением. Пока идут переговоры, и когда они пройдут, мы сможем что-нибудь сказать по срокам», — добавил генконструктор «Ильюшина».
Грузоподъемность машины составит 80-100 тонн. Таликов отметил, что самолет будет построен по традиционной схеме, а не по схеме несущего фюзеляжа. О возможности применения несущего фюзеляжа 14 августа 2015 года сообщал глава «Ильюшина» Юрий Юдин, однако отметил, что это лишь один из рассматриваемых вариантов.
Наименование Ил-106 ранее носил нереализованный проект нового тяжелого транспортника. В 1987 году аванпроект этой машины выиграл конкурс ВВС СССР на перспективный оперативно-стратегический военно-транспортный самолет грузоподъемностью 80 тонн. Однако к созданию машины так и не приступили.
Ранее сообщалось, что в проекте ПАК ТА (также известен под шифром «Ермак») будет создаваться семейство сверхтяжелых широкофюзеляжных самолетов с грузоподъемностью от 80 тонн и более. Серийный выпуск самолетов планируется начать в 2024 году.
В составе ВВС новые самолеты в 2020-30-х годах должны заменить остающиеся в строю Ан-124 «Руслан» и более старые Ан-22 «Антей». Кроме того, в перспективе самолеты 80-тонного класса грузоподъемности могут заменить в строю тяжелые транспортники Ил-76 с грузоподъемностью 50-60 тонн.
http://lenta.ru/news/2015/08/25/il106/
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Россия поставила Ираку партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ "Ночной охотник".
Очередные партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ "Ночной охотник" поставлены в Ирак транспортными самолетами Ан-124 "Руслан". Об этом стало известно на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015. Об этом пишет ТАСС.
В соответствии с программой поставки в Ирак военной вертолетной техники в Ирак прибыли очередные четыре ударных вертолета Ми-35М и четыре вертолета Ми-28Н. Машины поставлены в полной боевой конфигурации и оснащены аппаратурой ночного видения, сообщил ТАСС военно-дипломатический источник.
Как сообщалось ранее, всего до 2016 года включительно Багдад получит в общей сложности 43 боевых вертолета, в том числе 24 вертолета Ми-35М и 19 Ми-28Н. Эти машины планируется применять для борьбы с исламистскими террористическими группировками, действующими на иракской территории. К настоящему времени Ирак получил 16 Ми-35М и 11 Ми-28НЭ.
Контракт стоимостью 4,2 млрд долларов на поставку Россией продукции военного назначения был подписан с компанией "Рособоронэкспорт" во время визита президента Ирака в Москву в 2012 году. Исполнителем контракта является вертолетостроительный завод "Роствертол" холдинга "Вертолеты России", ведущий российский производитель боевых вертолетов Ми-35М и Ми-28Н, а также тяжелых транспортных вертолетов Ми-26. Согласно экспертным оценкам, суммарная стоимость машин вместе с сопутствующим оборудованием и авиационными средствами поражения превышает 1 млрд долларов.
В 2012 году впервые после падения режима Саддама Хусейна Багдад и Москва подписали ряд контрактов в сфере военно-технического сотрудничества на сумму более 4,2 млрд долларов. Сделки, в частности, предусматривают поставку 30 ударных вертолетов Ми-28 и 42 зенитных ракетно-пушечных комплексов "Панцирь".
Ирак традиционно приобретал большую часть своей военной техники в СССР и России. На эти цели за 30 лет было израсходовано примерно 30,5 млрд долларов в советское время. Предыдущие сделки включают около 1000 самолетов и 350 вертолетов, а также систем ПВО, наземные транспортные средства и корабли. Возобновление Багдадом экспорта военной техники из России, обусловлено тем фактом, что иракские вооруженные силы привыкли использовать российское оружие, а также желанием диверсифицировать поставщиков - большинство боевых самолетов новая власть приобретала в США.
http://www.aex.ru/news/2015/8/26/140060/
Очередные партии ударных вертолетов Ми-35М и Ми-28НЭ "Ночной охотник" поставлены в Ирак транспортными самолетами Ан-124 "Руслан". Об этом стало известно на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2015. Об этом пишет ТАСС.
В соответствии с программой поставки в Ирак военной вертолетной техники в Ирак прибыли очередные четыре ударных вертолета Ми-35М и четыре вертолета Ми-28Н. Машины поставлены в полной боевой конфигурации и оснащены аппаратурой ночного видения, сообщил ТАСС военно-дипломатический источник.
Как сообщалось ранее, всего до 2016 года включительно Багдад получит в общей сложности 43 боевых вертолета, в том числе 24 вертолета Ми-35М и 19 Ми-28Н. Эти машины планируется применять для борьбы с исламистскими террористическими группировками, действующими на иракской территории. К настоящему времени Ирак получил 16 Ми-35М и 11 Ми-28НЭ.
Контракт стоимостью 4,2 млрд долларов на поставку Россией продукции военного назначения был подписан с компанией "Рособоронэкспорт" во время визита президента Ирака в Москву в 2012 году. Исполнителем контракта является вертолетостроительный завод "Роствертол" холдинга "Вертолеты России", ведущий российский производитель боевых вертолетов Ми-35М и Ми-28Н, а также тяжелых транспортных вертолетов Ми-26. Согласно экспертным оценкам, суммарная стоимость машин вместе с сопутствующим оборудованием и авиационными средствами поражения превышает 1 млрд долларов.
В 2012 году впервые после падения режима Саддама Хусейна Багдад и Москва подписали ряд контрактов в сфере военно-технического сотрудничества на сумму более 4,2 млрд долларов. Сделки, в частности, предусматривают поставку 30 ударных вертолетов Ми-28 и 42 зенитных ракетно-пушечных комплексов "Панцирь".
Ирак традиционно приобретал большую часть своей военной техники в СССР и России. На эти цели за 30 лет было израсходовано примерно 30,5 млрд долларов в советское время. Предыдущие сделки включают около 1000 самолетов и 350 вертолетов, а также систем ПВО, наземные транспортные средства и корабли. Возобновление Багдадом экспорта военной техники из России, обусловлено тем фактом, что иракские вооруженные силы привыкли использовать российское оружие, а также желанием диверсифицировать поставщиков - большинство боевых самолетов новая власть приобретала в США.
http://www.aex.ru/news/2015/8/26/140060/
Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 5.948
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Контракт на поставку истребителей Су-35 ВВС обеспечит загрузку КнААЗа до 2020 года http://tass.ru/armiya-i-opk/2213950
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Тогда нет нужды спешить с контрактом о поставках в КНР.
Еще успеем слить им наши новейшие технологии в двигателестроении и авионике.
И они подождут с совершенно беспардонным копированием их.
Вы так говорите, будто они будут во всем фарше.
48 на 5 лет для КНААПО - мало. У них мощности на 20+ в год.
А вот с 48 для ВВС, ПАК ФА и экспортом Су-35, и не только в Китай - в самый раз.
Всё таки Су-35 - машина изначально экспортная.
Получить готовые изделия или создать технологию их производства - это 2 большие разницы.
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Грубо говоря - я бы им вообще поперек доски прибил две палки, подвесил рогатку и продал за самолет.
Нехай копируют.
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Согласен.
Но одно дело, когда знаешь - куда идти. То есть купив - они узнают направление конструкторской мысли.
Другое дело выбирать это направление, и потом достигнув, убедиться, что не туда шел. Потом по новой выбирать направление и т.д.
Это будут деньги, время и труд украденные у нас.
Тут важен баланс. Су-30, немногим хуже СМ - у Китая уже есть. Сейчас они на него пытаются АФАР приделать.
Су-35 им таким образом, через 10 лет будет уже не нужен.
То есть за эти 10 лет есть возможность им продать кастрированный Су-35, с технологиями которые у них либо уже есть, либо будут в течении небольшого времени и так.
А направление их мысли - совершенствование Су-27 - у них и так идёт. Су-35 на это не влияет. ПАК ФА же - им никто и не предлагает. Пусть они пока сами с их стелс-драконом мучаются.
То есть по сути довольно глупо не продавать Су-35 в экспортном исполнении, если один единственный контракт на 24 самолёта даст ОАК больше, чем сумма всей госпомощи крайних лет.
предлагали ПАК-ФА, но китайцы отказались.
А Су-35 они хотят из-за двигателей. К этим 24-м Су-35, в комплект ещё и 100 двигателей идут
У них с двигателями совсем тухло, они все еще закупают д30!
ПАК ФА им предлагали на неприемлемых условиях. С поставками через лет так 10-15.
Незатянутая гайка обошлась ВВС США в 62 миллиона долларов.
Военно-воздушные силы США опубликовали отчет, в котором говорится, что незатянутая ремонтниками гайка стала причиной возгорания на борту самолета радиоэлектронной разведки Boeing RC-135V Rivet Joint, на ремонт которого понадобится 62.4 миллиона долларов.
Пожар начался 30 апреля 2015 года на авиационной базе Оффат в Небраске. Разведывательному самолету 55-го авиационного крыла пришлось прервать разбег по взлетной полосе, операторы и летчики смогли покинуть машину самостоятельно. На ликвидацию возгорания ушло четыре минуты, однако огонь повредил обшивку самолета, а также кабельные сети и электронное оборудование.
В результате расследования выяснилось, что причиной инцидента стала гайка на одном из кислородных шлангов.
«Обслуживающий персонал не закрепил должным образом кислородный шланг над кухонным отсеком в хвостовой части самолета, из-за чего произошла утечка чрезвычайно легковоспламеняющегося газа. Возникший пожар прожег шланг, из-за чего приток кислорода к очагу горения усилился», - приводит выдержку из отчета «Российская газета».
Командование ВВС США собирается использовать результаты расследования для подготовки судебного иска к виновникам, чтобы возместить ущерб.
http://topwar.ru/81538-nezatyanutaya-gayka-oboshlas-vvs-ssha-v-62-milliona-dollarov.html
Военно-воздушные силы США опубликовали отчет, в котором говорится, что незатянутая ремонтниками гайка стала причиной возгорания на борту самолета радиоэлектронной разведки Boeing RC-135V Rivet Joint, на ремонт которого понадобится 62.4 миллиона долларов.
Пожар начался 30 апреля 2015 года на авиационной базе Оффат в Небраске. Разведывательному самолету 55-го авиационного крыла пришлось прервать разбег по взлетной полосе, операторы и летчики смогли покинуть машину самостоятельно. На ликвидацию возгорания ушло четыре минуты, однако огонь повредил обшивку самолета, а также кабельные сети и электронное оборудование.
В результате расследования выяснилось, что причиной инцидента стала гайка на одном из кислородных шлангов.
«Обслуживающий персонал не закрепил должным образом кислородный шланг над кухонным отсеком в хвостовой части самолета, из-за чего произошла утечка чрезвычайно легковоспламеняющегося газа. Возникший пожар прожег шланг, из-за чего приток кислорода к очагу горения усилился», - приводит выдержку из отчета «Российская газета».
Командование ВВС США собирается использовать результаты расследования для подготовки судебного иска к виновникам, чтобы возместить ущерб.
http://topwar.ru/81538-nezatyanutaya-gayka-oboshlas-vvs-ssha-v-62-milliona-dollarov.html