Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Выступление «Русских витязей» поразило посетителей Airshow China
ЧЖУХАЙ (Китай), 13 ноя — РИА Новости. Российская пилотажная группа «Русские витязи» после четырехлетнего перерыва выполнила сложнейшую показательную программу на авиационно-космической выставке Airshow China-2012 в китайском Чжухае, передает корреспондент РИА Новости.
Многотысячная публика с нескрываемым восторгом и интересом наблюдала сложнейшие фигуры высшего пилотажа, выполненные как в групповом порядке, так и в одиночном.
После начала показательных полетов российских экипажей практически все зрители и эксперты, находившиеся в это время в павильонах международной выставки, выбежали на улицу, чтобы посмотреть за полетами российских самолетов.
В павильонах остался практически только персонал. Отдельные фигуры высшего пилотажа вызывали у зрителей бурю эмоций, которые порой переходили на восторженный крик.
Как ожидается, российская пилотажная группа будет демонстрировать свое мастерство в китайском городе Чжухай еще в течение трех дней.
Из-за несоблюдения необходимых бюрократических процедур «Русские витязи» не смогли принять участие в международном авиасалоне Farnborough International Airshow, который проходил в британском Фарнборо в июле 2012 года.
Первоначально вылет «Русских витязей» был перенесен, поскольку боевые самолеты не могли вылететь в Великобританию из-за отсутствия лицензии, без которой за границу нельзя вывозить военную технику. Позже организаторы мероприятия заявили, что российская пилотажная группа вообще не будет принимать участие в этом авиасалоне.
ЧЖУХАЙ (Китай), 13 ноя — РИА Новости. Российская пилотажная группа «Русские витязи» после четырехлетнего перерыва выполнила сложнейшую показательную программу на авиационно-космической выставке Airshow China-2012 в китайском Чжухае, передает корреспондент РИА Новости.
Многотысячная публика с нескрываемым восторгом и интересом наблюдала сложнейшие фигуры высшего пилотажа, выполненные как в групповом порядке, так и в одиночном.
После начала показательных полетов российских экипажей практически все зрители и эксперты, находившиеся в это время в павильонах международной выставки, выбежали на улицу, чтобы посмотреть за полетами российских самолетов.
В павильонах остался практически только персонал. Отдельные фигуры высшего пилотажа вызывали у зрителей бурю эмоций, которые порой переходили на восторженный крик.
Как ожидается, российская пилотажная группа будет демонстрировать свое мастерство в китайском городе Чжухай еще в течение трех дней.
Из-за несоблюдения необходимых бюрократических процедур «Русские витязи» не смогли принять участие в международном авиасалоне Farnborough International Airshow, который проходил в британском Фарнборо в июле 2012 года.
Первоначально вылет «Русских витязей» был перенесен, поскольку боевые самолеты не могли вылететь в Великобританию из-за отсутствия лицензии, без которой за границу нельзя вывозить военную технику. Позже организаторы мероприятия заявили, что российская пилотажная группа вообще не будет принимать участие в этом авиасалоне.
Abramov
Активный участник
- Сообщения
- 3.456
- Адрес
- Санкт-Петербург
.jpg)
Работы по созданию МС-21 продолжаются :good:
http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/viewnew ... 0350679341
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ испытали аэродинамическую модель самолета МС-21-200 на режимах взлета и посадки на бафтинг.
Эксперимент, заказчиком которого является ОАО «Корпорация «Иркут», проходил в дозвуковой аэродинамической трубе малых скоростей Т-103.
Прочнисты института исследовали вибрационное состояние органов управления (рулей высоты и направления) и механизации (закрылков) крыла модели самолета МС-21-200.
Для исследований ученые применили визуализацию структуры обтекания воздушным потоком модели самолета методом шелковинок. Сигналы с тензодатчиков и датчиков перегрузок, установленных на стабилизаторе и закрылках, регистрировались на измерительно-вычислительном комплексе.
Испытания проходили при различных конфигурациях модели на режимах взлета и посадки в диапазоне изменения углов атаки α=0°÷21°.
После анализа результатов работ специалисты института оценят границы бафтинга и нагрузки от него, определят источник вибраций и выдадут рекомендации по снижению этого опасного явления.
Бафтинг (от англ. buffeting, от buffet — ударять, бить) — это вынужденные колебания (вибрации) всего летательного аппарата или отдельных элементов его конструкции под действием нестационарных аэродинамических сил, возникающих при обтекании поверхности летательного аппарата, одно из явлений динамической аэроупругости.
Бафтинг влияет на статическую и динамическую прочность самолета, на усталостную прочность элементов его конструкции, устойчивость и управляемость, возможность функционирования пилота в условиях тряски на маневренных самолетах.
Это явление может вызвать опасные вибрации самолета.
Отечественной и зарубежной практике авиастроения известны случаи, когда от бафтинга разрушались отдельные элементы воздушного судна (кили, стабилизаторы, механизация крыла и т.д.). Вибрации типа бафтинг на пассажирских самолетах чаще всего наблюдались на закрылках с большими углами отклонения, а также на хвостовом оперении.
http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/viewnew ... 0350679341
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ испытали аэродинамическую модель самолета МС-21-200 на режимах взлета и посадки на бафтинг.
Эксперимент, заказчиком которого является ОАО «Корпорация «Иркут», проходил в дозвуковой аэродинамической трубе малых скоростей Т-103.
Прочнисты института исследовали вибрационное состояние органов управления (рулей высоты и направления) и механизации (закрылков) крыла модели самолета МС-21-200.
Для исследований ученые применили визуализацию структуры обтекания воздушным потоком модели самолета методом шелковинок. Сигналы с тензодатчиков и датчиков перегрузок, установленных на стабилизаторе и закрылках, регистрировались на измерительно-вычислительном комплексе.
Испытания проходили при различных конфигурациях модели на режимах взлета и посадки в диапазоне изменения углов атаки α=0°÷21°.
После анализа результатов работ специалисты института оценят границы бафтинга и нагрузки от него, определят источник вибраций и выдадут рекомендации по снижению этого опасного явления.
Бафтинг (от англ. buffeting, от buffet — ударять, бить) — это вынужденные колебания (вибрации) всего летательного аппарата или отдельных элементов его конструкции под действием нестационарных аэродинамических сил, возникающих при обтекании поверхности летательного аппарата, одно из явлений динамической аэроупругости.
Бафтинг влияет на статическую и динамическую прочность самолета, на усталостную прочность элементов его конструкции, устойчивость и управляемость, возможность функционирования пилота в условиях тряски на маневренных самолетах.
Это явление может вызвать опасные вибрации самолета.
Отечественной и зарубежной практике авиастроения известны случаи, когда от бафтинга разрушались отдельные элементы воздушного судна (кили, стабилизаторы, механизация крыла и т.д.). Вибрации типа бафтинг на пассажирских самолетах чаще всего наблюдались на закрылках с большими углами отклонения, а также на хвостовом оперении.
Самарский "Авиакор" может получить заказ на 120 самолетов Ан-140
Новость позитивная, но вот осилят ли? :???:
Новость позитивная, но вот осилят ли? :???:
Abramov
Активный участник
- Сообщения
- 3.456
- Адрес
- Санкт-Петербург
gothic2m написал(а):
40 МО, остальные куда?
hqcabl
Активный участник
- Сообщения
- 473
- Адрес
- Столица Сибири
Ну, БРЭО наверняка посовременнее будет у китайца. Ибо даже модернизированные Су-33 уже нынче устарели. Жук-МСЭ это далеко не самая совершенная РЛС.
А вот насчет двиглов - меня берут сомнения. WS-10 есть ничто иное, как копия АЛ-31Ф, да и то ресурс у него ниже, чем у эталона.
Меня вот удивляет факт того, тчо почему сУ-33 не модернизируют по последним технологиям?
В него спокойно можно поставить те же двигатели 117с с Су-35, а наличие УВТ воообще положительно скажется на ВПХ при работе с палубы. Аналогично можно заменить генераторы тока и поставить ту же БРЛС "Ирбис" и новыые БЦВМ вместе с ОЛС. Получится вполне отличный истребитель, который, кстати,, будет превосходить тот же Миг-35 почти по всем параметрам. И их немного, всего 19 штук-то осталось, поэтому сверхбольших затрат это не вызовет.
А вот насчет двиглов - меня берут сомнения. WS-10 есть ничто иное, как копия АЛ-31Ф, да и то ресурс у него ниже, чем у эталона.
Меня вот удивляет факт того, тчо почему сУ-33 не модернизируют по последним технологиям?
В него спокойно можно поставить те же двигатели 117с с Су-35, а наличие УВТ воообще положительно скажется на ВПХ при работе с палубы. Аналогично можно заменить генераторы тока и поставить ту же БРЛС "Ирбис" и новыые БЦВМ вместе с ОЛС. Получится вполне отличный истребитель, который, кстати,, будет превосходить тот же Миг-35 почти по всем параметрам. И их немного, всего 19 штук-то осталось, поэтому сверхбольших затрат это не вызовет.
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Ну кузькино авиакрыло скоро посовременней будет и с более лучшим БРЭО :OK-)
Abramov
Активный участник
- Сообщения
- 3.456
- Адрес
- Санкт-Петербург
Очередной "источник в Министерстве обороны" от "Известий".
http://www.lenta.ru/news/2012/12/07/su34/
Это какой же на эти вбросы бюджет выделили...
http://www.lenta.ru/news/2012/12/07/su34/
Это какой же на эти вбросы бюджет выделили...
Bizon
Это не "по моему", я то как раз всё понимаю, и описаная в этой статье ситуация существует на любом, даже очень старом типе самолётов.
Каждая машина индивидуально, имеет свои особенности и болячки, иногда и хронические заболевания. :-( А каждый тип, будь это хоть 737, которому десятки лет - свои проблемные системы. А про детские болезни мы вообще не говорим.
Я просто изумился бюджету, который получили "Известия", на регулярные вбросы очередных откровений анонимных "источников в Министерстве обороны".
Это не "по моему", я то как раз всё понимаю, и описаная в этой статье ситуация существует на любом, даже очень старом типе самолётов.
Каждая машина индивидуально, имеет свои особенности и болячки, иногда и хронические заболевания. :-( А каждый тип, будь это хоть 737, которому десятки лет - свои проблемные системы. А про детские болезни мы вообще не говорим.
Я просто изумился бюджету, который получили "Известия", на регулярные вбросы очередных откровений анонимных "источников в Министерстве обороны".
Rob написал(а):
Интересно, успеют ли второю тройку к концу 2012 передать?
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Шесть Миг-31БМ заступили на боевое дежурство в Красноярском крае
http://ria.ru/defense_safety/20121211/914254305.html
МОСКВА, 11 дек — РИА Новости. Центральный военный округ (ЦВО) получил шесть истребителей-перехватчиков Миг-31БМ — они заступили на боевое дежурство в Красноярском крае, сообщил журналистам во вторник представитель ЦВО.
"На вооружение второго командования Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны ЦВО поступили шесть модернизированных истребителей-перехватчиков Миг-31БМ; после глубокой модернизации на заводе-изготовителе они прибыли и приступили к боевому дежурству на аэродроме "Канск" (Красноярский край)", — сказал представитель округа.
http://ria.ru/defense_safety/20121211/914254305.html
МОСКВА, 11 дек — РИА Новости. Центральный военный округ (ЦВО) получил шесть истребителей-перехватчиков Миг-31БМ — они заступили на боевое дежурство в Красноярском крае, сообщил журналистам во вторник представитель ЦВО.
"На вооружение второго командования Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны ЦВО поступили шесть модернизированных истребителей-перехватчиков Миг-31БМ; после глубокой модернизации на заводе-изготовителе они прибыли и приступили к боевому дежурству на аэродроме "Канск" (Красноярский край)", — сказал представитель округа.