Авиационная лента новостей

[Supremum]

Стратег с грунта вряд ли. А вот Ту-16 с грунта эксплуатировали много и успешно.

Так это:

Ту-16А Стратегический бомбардировщик — носитель ядерного оружия.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-16
Вика конечно может и наврать... :think:
Опять же Ту-16 среднеплан. У ЛК подъёмная сила по идее побольше должна быть?

 

[Rand0m]

А вот Ту-16 с грунта эксплуатировали много и успешно.
Хотя конечно, у нас сегодня и брошенных БВПП хватает.

Хороший самолетик был, был бы у него радиус поболе сошел бы и за стратег

 

[vlad2654]

Supremum
Стратегом ТУ-16 не был. Хотя наверно был самым массовым из советских послевоенных дальних бомбардировщиков

 

[Одессит]

"изделие 202"

Если не ошибаюсь, то это 50-ти мегатонный "Иван" (термоядерная бомба) такой имел шифр...

 

[Rand0m]

Supremum
Стратегом ТУ-16 не был. Хотя наверно был самым массовым из советских послевоенных дальних бомбардировщиков

Я бы его не побоялся бы назвать вообще универсальной платформой :think:

 

[vlad2654]

Я бы его не побоялся бы назвать вообще универсальной платформой

Абсолютно согласен. Чего только не было сделано на его базе

Если не ошибаюсь, то это 50-ти мегатонный "Иван" (термоядерная бомба) такой имел шифр...

Одно другому не мешает. В авиации тоже были свои индексы, например бомбер Мясищева 3МН имел обозначение "изделие 201". Изделия "202" в контексте авиации - это ЕМНИП проект нашего бомбера-летающее крыло, типа американского В-2.
А "Иван" вообщето имел обозначение "изделие 602" или АН-602. Часто можно встретить название "изделие 202", хотя это не совсем правильно. Бомба "Изделие 202" или РН-202 - это немного другое. Хотя такое обозначение имеет место быть, поскольку "Иван" сделан в баллистическом корпусе "изделия 202"

 

[Ринат]

Опять же Ту-16 среднеплан. У ЛК подъёмная сила по идее побольше должна быть?

Для отрыва от земли нужна подъемная сила равная весу
Ту-16 не стратегический.
Хотя носитель ракет с ядерными и термоядерными головами.
Последний самолет созданный конструкторами знавшими войну.
Китай не зря за него пока еще держится.
Летал на нем наверное во всех вариантах, какие были.

 

[vlad2654]

Ринат
Китай ИМХО не из-за этого использует ТУ-16, а из-за того, что просто нечем заменить.

 

[Ринат]

Китай ИМХО не из-за этого использует ТУ-16, а из-за того, что просто нечем заменить

Конечно.
Но их "приперло" создать транспортный самолет для своих десантных войск, и он уже летает.
Видимо для предстоящих задач новый дальний бомбер им пока не нужен.

 

[vlad2654]

Видимо для предстоящих задач дальний бомбер им пока не нужен.

По всей вероятности да, пока не нужен. Носители стратегического ядерного оружия у них есть, МБР и БРПЛ. Вероятнее всего третья компонента и не нужна

 

[zeleniy]

Для отрыва от земли нужна подъемная сила равная весу

Вопрос для развития: "А разве не чуть больше?"

 

[Ринат]

Тут играет роль не только подъемная сила крыла, но и вертикальная составляющая от тяги двигателя при разбеге с поднятым носом самолета.
Выходит, что вверх самолет тянет не только суммарная подъемная сила от крыла, фюзеляжа иногда и оперения, но и двигатель. Тяга которого направлена не только вперед, но и немного вверх при поднятом носе. И эта составляющая работает в течение всего полета, т.к. нос самолета почти всегда немного задран вверх. А часто и двигатели установлены немного вверх от оси самолета, например на Ту-16 этот угол составляет 2,5 градуса.

Но если рассматривать теоретически. отдельную задачу только как "исключительно отрыв от земли", то при равенстве веса и подъемной силы самолет обязательно отойдет от полосы подскочив на любой неровности, которые есть опять же на любой самой гладкой ВПП. И если равенство будет сохраняться, то и будет лететь дальше.
Как то вот так

 

[zeleniy]

Тут играет роль не только подъемная сила крыла, но и вертикальная составляющая от тяги двигателя при разбеге с поднятым носом самолета.

Выходит, что вверх самолет тянет не только суммарная подъемная сила от крыла, фюзеляжа иногда и оперения, но и двигатель. Тяга которого направлена не только вперед, но и немного вверх при поднятом носе. И эта составляющая работает в течение всего полета, т.к. нос самолета почти всегда немного задран вверх. А часто и двигатели установлены немного вверх от оси самолета, например на Ту-16 этот угол составляет 2,5 градуса.



Но если рассматривать теоретически. отдельную задачу только как "исключительно отрыв от земли", то при равенстве веса и подъемной силы самолет обязательно отойдет от полосы подскочив на любой неровности, которые есть опять же на любой самой гладкой ВПП. И если равенство будет сохраняться, то и будет лететь дальше.

Как то вот так

Спасибо.
Если подскочит, то будет лететь параллельно ВПП по идее же.(ну если движки не под углом)

 

[Supremum]

Если подскочит, то будет лететь параллельно ВПП по идее же.(ну если движки не под углом)

ИМХО должен пойти вверх при отклонении рулей высоты.

 

[Ринат]

должен пойти вверх при отклонении рулей высоты.

В большинстве случаев да.
Но например в штопор, или подхват (есть такой закритический режим сваливания) тоже вводят отклонением руля высоты вверх.

 

[Supremum]

Но например в штопор, или подхват (есть такой закритический режим сваливания) тоже вводят отклонением руля высоты вверх.

Так ручку нужно дёргать с умом. Или высота полёта ещё механизацией крыла регулируется? :think:

 

[Ринат]

Или высота полёта ещё механизацией крыла регулируется?

В штопор вводят иногда преднамеренно. И тогда не важно, дергают, или плавно тянут ручку.
Механизация крыла нужна в основном для взлета и посадки, для уменьшения скорости отрыва и приземления.
Еще на истребителях для маневрирования.
Двумя словами на ваш вопрос не ответить, нужно знать исходные отправные условия. А их огромное множество. Аэродинамика - это большой объем информации.

 

[Supremum]

В штопор вводят иногда преднамеренно. И тогда не важно, дергают, или плавно тянут ручку.

Я имелл ввиду именно непреднамеренный вход в штопор.

Механизация крыла нужна в основном для взлета и посадки, для уменьшения скорости отрыва и приземления.
Еще на истребителях для маневрирования.
Двумя словами на ваш вопрос не ответить, нужно знать исходные отправные условия. А их огромное множество. Аэродинамика - это большой объем информации.

Это понятно. :OK-)

 

[gothic2m]

ВАСО получило заказ от Минобороны на 15 самолетов Ан-148

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

ВВС РФ испытали «электронный полигон» производства ОАО «РИРВ»

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Итоги работы КАПО в 2012 году

Есть инфа по Ту-160 и Ту-22М3. :study:

Добавлено спустя 1 минуту:

Про деятельность ОАК-Транспортные самолеты в 2012 году

 

[Atass]

Особенно порадовала последняя строчка... :OK-)
http://www.aex.ru/news/2013/6/11/106650/