Будущее мирового и отечественного автопрома

[Экономист]

У нас дальнобоищики в основе своеи все капотники,значит смысл есть?

Капот - это дополнительные "два метра" жизни! :good:
В Европе же автопоезда на базе капотников не вписываются в ограничение по длине.
В России американцев бегает по дорогам очень много...
Капотник - это ведь почти однокомнатная квартира! :good:
А еще у американцев коробка без синхронизаторов.

 

[Экономист]

В США опубликован рейтинг самых экономичных авто
...
Десять самых экономичных автомобилей по версии Агентства по защите окружающей среды США


Toyota Prius
Ford Fusion Hybrid / Mercury Milan Hybrid,
Honda Civic Hybrid,
Honda Insight Hybrid,
Lexus HS250h,
Nissan Altima Hybrid,
Ford Escape Hybrid / Mazda Tribute Hybrid / Mercury Mariner Hybrid,
Smart ForTwo кабриолет и купе с АКПП,
Toyota Camry Hybrid,
Lexus RX450h.



Гибридизация приобретает все более реальные и массовые очертания.

 

[edgar71]

Volkswagen будет производить в Калуге автомобили Audi А4, А5, Q5
http://www.rian.ru/economy/20091020/189822103.html
хорошая новость.

 

[БЧ-5]

хорошая новость.

Главное,что в Калуге теперь производство полного цикла.Завязываем с отвёртками?

 

[edgar71]

Завязываем с отвёртками?

Давно уже пора было

 

[viktorko]

В США опубликован рейтинг самых экономичных авто[/url]
...
Десять самых экономичных автомобилей по версии Агентства по защите окружающей среды США
...
Lexus RX450h.



Гибридизация приобретает все более реальные и массовые очертания.

Не знаю, как они там меряли, но ехал пассажиром на Лексус GS450h, так там расход топлива в городе средний был в районе 10-ки, при неспешной езде в среднем потоке. Конечно для такой мощной машины немного, но в абсолютных цифрах ничего выдающегося, КМК.

В последнем Клаксоне было интервью с корейцем каким-то из Хендэ. Он там сказал примерно такую вещь: "Конечно, можно ради экономии топлива впихнуть в машину дополнительный э/двигатель с обвязкой стоимостью 5 тысяч долларов. Но может лучше было бы потратить эти деньги (5 штук на каждую машину-гибрид) на совершенствование обычных ДВС".

 

[Экономист]

Главное,что в Калуге теперь производство полного цикла.Завязываем с отвёртками?

Хм... Так быстро? Но зачем? Вообще надо дождаться, пока о новом типе производства напишут автомобильные журналы. А заодно и выложат фотографии. Тогда и видно будет.

Не знаю, как они там меряли, но ехал пассажиром на Лексус GS450h, так там расход топлива в городе средний был в районе 10-ки, при неспешной езде в среднем потоке. Конечно для такой мощной машины немного, но в абсолютных цифрах ничего выдающегося, КМК.

Для такой машины в городе не так уж много. Но ведь многое еще зависит от режима езды и от того, насколько заряжена батарея. Там очень мудреная система с рекуперацией...

В последнем Клаксоне было интервью с корейцем каким-то из Хендэ. Он там сказал примерно такую вещь: "Конечно, можно ради экономии топлива впихнуть в машину дополнительный э/двигатель с обвязкой стоимостью 5 тысяч долларов. Но может лучше было бы потратить эти деньги (5 штук на каждую машину-гибрид) на совершенствование обычных ДВС".

Да, я тоже обратил на эту статью внимание.
Мне думается, что в ближайшие пять лет да. А в дальнейшем ситуация будет меняться. Гибридизация сегодня - это скорее интересный высокотехнологичный эксперимент, который начинает охватывать все больше и больше участников. По мере роста массовости производства компонентов цена будет падать.

 

[shmak]

В США опубликован рейтинг самых экономичных авто
...
Десять самых экономичных автомобилей по версии Агентства по защите окружающей среды США

Toyota Prius
Ford Fusion Hybrid / Mercury Milan Hybrid,
Honda Civic Hybrid,
Honda Insight Hybrid,
Lexus HS250h,
Nissan Altima Hybrid,
Ford Escape Hybrid / Mazda Tribute Hybrid / Mercury Mariner Hybrid,
Smart ForTwo кабриолет и купе с АКПП,
Toyota Camry Hybrid,
Lexus RX450h.

Гибридизация приобретает все более реальные и массовые очертания.

Ну сейчас ещё электрические машины появятся. Вот скоро Chevy Volt появится, а за ним и другие. Дороговато конечно и неудобно его иметь в отрыве от дома, но начало есть. Говорят в пересчёте на бензин у него раза в 2-4 экономичность лучше чем у ПриМуса
Быстрей бы только батарейная технология развивалась и цены на электромобили падали, а то $40тыс мало кто потянет :-(

 

[ddd]

Но может лучше было бы потратить эти деньги (5 штук на каждую машину-гибрид) на совершенствование обычных ДВС"

Вообще-то не лишено смысла. За последние лет 10-15 экономичность, шумность и выхлоп ДВС улучшились весьма и весьма. Взять хотя бы ЕВРО4. Полмесяца назад был в Италии, обратил внимание, что машин - куча и немалая, а воздух нормальный, даже вблизи дорог.....

Гибрид позволяет ДВС работать в оптимальном режиме, без резких движений. Все переходные процессы берет на себя электрическая часть... Может быть разработка двига, у которого диапазон нормальной работы пошире и позволит ему сравняться с гибридами...

Кстати, ЕМНИП один из самых экономичных авто - FW lupo - 3 л диз.топлива на 100 км и никакой не гибрид....

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Насчет будущего - ИМХО для города - электротрансмиссия - двигатель-генератор и мотор-колесо. Исключительно из-за возможности поворачивать колеса на любой угол. Т.е. можно втиснуться для парковки между машин практически вплотную (въехать боком, развернув колеса на 90 гр.

 

[shmak]

Кто-нибудь слышал про цикл Майсоценко? Говорят это не только к кондиционерам применимо, но в теории и к двигателям внутреннего сгорания...
http://world.lib.ru/g/genis_d_e/maisotsenko.shtml

 

[Artemus]

Взять хотя бы ЕВРО4. Полмесяца назад был в Италии, обратил внимание, что машин - куча и немалая, а воздух нормальный, даже вблизи дорог.....

Я бы сказал, особенно вблизи дорог. Дело в том, что после вступление в действие стандарта Евро-4, выхлоп автомобиля стал чище чем воздух который всасывается в двигатель!

 

[Barbudos]

Кто-нибудь слышал про цикл Майсоценко?

"Психрометрическая энергия воздуха"?
А также, торсионные поля и холодный термояд....
Даже Теслу приплели....Вполне рядового талантливого ученого, которого молва превратила в "Демона электротехники" :grin:

 

[ddd]

чище чем воздух который всасывается в двигатель!

Тока кислорода тама нету....

Кто-нибудь слышал про цикл Майсоценко

Как я понял, эффективность этого цикла будет снижаться при снижении температуры и повышении влажности воздуха. Поскольку и то и другое снижает интенсивность испарения, а стал быть и отвода тепла. Так что например в тумане (около 100% влажность) эта схема работать не будет...

О некотором повышении мощности (или экономичности) ДВС путем добавления в камеру сгорания воды - читал где-то раньше. Типа в вощдушный коллектор через иглу от шприца подается вода (самотеком, капельками).

Я отнес это на счет увеличения объема (а значит и давления) образующегося газа при испарении воды . Опять же за счет испарения снижается Т выхлопа, что вроде как тоже свидетельствует о большем КПД. Но там были какие-то побочные, не помню.

Добавлено спустя 41 минуту 33 секунды:

Да, и еще - эта вся система с испарением воды чем-то напомнила двигатель ЕМНИП Шаубергера...

 

[Barbudos]

О некотором повышении мощности (или экономичности) ДВС путем добавления в камеру сгорания воды - читал где-то раньше. Типа в вощдушный коллектор через иглу от шприца подается вода (самотеком, капельками).

Впрыск воды, или водно-спиртовой смеси использовался для форсирования авиационных ДВС еще во время ВМВ.
Делалось это просто - через турбину наддува.

 

[Artemus]

Тока кислорода тама нету....

Фотосинтез пока не отменяли!

О некотором повышении мощности (или экономичности) ДВС путем добавления в камеру сгорания воды - читал где-то раньше.

Тюнеры используют как более слабую альтернативу закиси азота.

 

[shmak]

Как я понял, эффективность этого цикла будет снижаться при снижении температуры и повышении влажности воздуха. Поскольку и то и другое снижает интенсивность испарения, а стал быть и отвода тепла. Так что например в тумане (около 100% влажность) эта схема работать не будет...

Вроде так... а нельзя ли использовать тепло выделяемое самим двигателем для повышения эффективности? Надо подумать.