Это уже традиция. Каждые пять лет презентовать элеетро-уродца и обещать его уже вот-вот начать производить.
Электромобили и связанные темы
- Автор темы MRJING
- Дата начала
Не забываем про ценник и состояние классического российского автопрома и понимаем что автомобиль превращают в России в роскошь опережающими запад темпами. Как говорится догнать и перегнать.
Что такое "классический российский автопром" и что с ним не так?
Классический в смысле ДВС. А что с ним так?
Я конечно понимаю, что ми тут таки все с одной синагоги, но зачем же так палиться?
Я так то рулил на новой Весте св кросс с 2019 по 2022, был весьма доволен. И по цене на тот момент она была вне конкуренции.
Вот на тот момент было +/- адекватно. Сейчас нет.
Но вкладывать деньги и ресурсы в автомобиль который смогут себе позволить обычные граждане это не круто. Надо придумывать электро брички максимальный тираж которых дай бог тысяч 20-50 будет. Если вообще будет.
Настоящий массовый электромобиль будет выглядеть как Веста или Гранта. А не вот ЭТО вот.
Так все цепочки поставок сломались. Пока ситуация не устаканится так и будет в автопрома жопа.
О каких цепочках поставок можно говорить когда у росатома своя платформа, у КамАЗа своя в Питере ещё одна, где-нибудь точно ещё парочка найдётся. Так никаких цепочек не наберётся. Нормальная цена только при нормальной серии сможет быть, а пока этого не проглядывается.
Форс фактор тоже сверх сомнительный. В России в ходу седаны и кроссоверы а электро новаторы раз за разом делают электробрелки.
Ё-МАЁ
Активный участник
- Сообщения
- 3.613
- Адрес
- Сергиев Посад
Видео Норвежского канала NRK с переводом на русский язык об электромобилях и их проблемах
Если бы этот бородатый хоть немного про автомобиль рассказывал -- цены бы ему не было.
А что там говорить, малолитражка с зарядом на сотню км и ресурсом сотни две или 7 лет максимум.
Это если китайцы научились нормально цинковать и красить.
Купил тут у нас один себе эксид новенький. У меня флешбеки УАЗ стайл пошли. Жуки по аркам. Машине два месяца. Полторы тысячи пробега.
От дома до работы с заездом магазин. Понятно.
Слабенький закос под Асата. Тот хоть смешно рассказывае.
Глобальное замедление спроса на электромобили вынудило руководство Mercedes-Benz пессимизировать планы по их производству: даже в Европе, где экологическая доктрина особенно жёсткая, компании не удастся к 2030 году полностью переключиться на «электрички», а модели с ДВС придётся модернизировать.
Летом 2021 года компания Mercedes-Benz объявила о том, что к 2030 году её продуктовая линейка будет состоять исключительно из электромобилей на тех рынках, где это будет возможно и востребовано (Европа, Северная Америка, Япония и др.). Осенью того же года стало известно о том, что немецкая компания остановила работу на новыми plug-in гибридами, которые всегда считались мостиком на пути между традиционными автомобилями с ДВС и электромобилями.
На этой неделе Mercedes-Benz опубликовала отчёт о работе в 2023 году, цифры «в моменте» получились неплохими, но тенденция тревожная — выяснилось, что «электрички» Mercedes-Benz продаются не так хорошо, как на то рассчитывал менеджмент компании во главе с гендиректором Ола Каллениусом, и на это приходится как-то реагировать. Нехорошие симптомы поступали весь прошлый год, характерным примером стали слабые продажи большого электрического кроссовера Mercedes-Benz EQS SUV в США и, как следствие, решение о переносе его производства из США в Германию.
Наши постоянные читатели в курсе, что торможение спроса на электромобили — глобальный тренд: ещё в начале прошлого года он спровоцировал ценовую войну на китайском авторынке, в Европе концерн Volkswagen вынужден был останавливать заводы по производству электромобилей из-за недостаточно высокого на них спроса, американские компании General Motors и Ford резко ослабили поток инвестиций в разработку и производство новых электромобилей и комплектующих для них.
Причин глобального замедления спроса на электромобили много, главные — это высокие цены, низкие темпы развития зарядной инфраструктуры, недостаточная универсальность электромобилей (в том числе плохая приспособленность для работы в тяжёлых климатических условиях) и снижение общественного внимания к экологической повестке на фоне геополитических потрясений: даже легендарная левая активистка Грета Тунберг постепенно сползает с экологической темы на геополитическую, так именно геополитика теперь всё решает. Короче говоря, сейчас всем немного не до электромобилей.
https://www.kolesa.ru/news/polnaia-...des-benz-vernetsia-k-razrabotke-modelei-s-dvs
Летом 2021 года компания Mercedes-Benz объявила о том, что к 2030 году её продуктовая линейка будет состоять исключительно из электромобилей на тех рынках, где это будет возможно и востребовано (Европа, Северная Америка, Япония и др.). Осенью того же года стало известно о том, что немецкая компания остановила работу на новыми plug-in гибридами, которые всегда считались мостиком на пути между традиционными автомобилями с ДВС и электромобилями.
На этой неделе Mercedes-Benz опубликовала отчёт о работе в 2023 году, цифры «в моменте» получились неплохими, но тенденция тревожная — выяснилось, что «электрички» Mercedes-Benz продаются не так хорошо, как на то рассчитывал менеджмент компании во главе с гендиректором Ола Каллениусом, и на это приходится как-то реагировать. Нехорошие симптомы поступали весь прошлый год, характерным примером стали слабые продажи большого электрического кроссовера Mercedes-Benz EQS SUV в США и, как следствие, решение о переносе его производства из США в Германию.
Наши постоянные читатели в курсе, что торможение спроса на электромобили — глобальный тренд: ещё в начале прошлого года он спровоцировал ценовую войну на китайском авторынке, в Европе концерн Volkswagen вынужден был останавливать заводы по производству электромобилей из-за недостаточно высокого на них спроса, американские компании General Motors и Ford резко ослабили поток инвестиций в разработку и производство новых электромобилей и комплектующих для них.
Причин глобального замедления спроса на электромобили много, главные — это высокие цены, низкие темпы развития зарядной инфраструктуры, недостаточная универсальность электромобилей (в том числе плохая приспособленность для работы в тяжёлых климатических условиях) и снижение общественного внимания к экологической повестке на фоне геополитических потрясений: даже легендарная левая активистка Грета Тунберг постепенно сползает с экологической темы на геополитическую, так именно геополитика теперь всё решает. Короче говоря, сейчас всем немного не до электромобилей.
https://www.kolesa.ru/news/polnaia-...des-benz-vernetsia-k-razrabotke-modelei-s-dvs