Не нравится?
Ну тогда сделай "гениальное" обоснование применения Авакса в БВБ.
Я жду
- Всё очень и очень просто: самолёту F-22 (как и F-35) не требуется АВАКС для обнаружения вражьих самолётов и целеуказания на них. У них для этого самих бортовых средств - "выше крыши"!
При том, как я говорил многократно, но эти факторы упорно проходили мимо твоего сознания:
1. АВАКС по соображениям собственной безопасности даже при самом хорошем прикрытии (во время войны по нормативам 80-х годов на это предписывалось выделять до эскадрильи истребителей) не может подойти к гуще боя ближе чем на 150-200 км. На эту значительную величину нужно минусовать дальность обнаружения им истребителей противника.
2. Рабочая высота АВАКСа порядка 10 км, радиогоризонт антенны его БРЛС с этой высоты ~350 км. Рабочая высота F-22 находится в районе его потолка (19.8 км), его радиогоризонт ~500 км и он не лимитирован требованием не приближаться к линии боевого соприкосновения с врагом. Мощность его БРЛС, хоть и работающей в секторе 120° (+/-60° по азимуту и +/-60° по углу места), позволяет обнаруживать цели с ЭПР=1 м² на Д=225 км в обычном-режиме и в режиме LPI на Д=193 км, т.е. Су-30СМ он обнаружит на Д=400/343 км соответственно режимам.
3. Плюс у F-22 есть возможность определять азимут на РЛС противника с Д=460 км и азимут и дальность (местоположение) - с Д=180 км, не включая БРЛС на излучение вообще.
У F-35 по дальности БРЛС меньше на 40%, но возможности станции РТР ASQ-239 даже лучше, чем у ALR-94 самолёта F-22. И по самым последним данным даже лучше малозаметность.
Поэтому им обоим АВАКС на поле боя не нужен вообще. Поэтому твоё "предложение" об использовании АВАКСа в ДВБ актуально для МиГ-29, Су-27, Су-30СМ, Су-35С, - но для F-22 и F-35 оно не актуально вообще...
Причём для F-22 это уже проверено в течение 10-ти лет!
