F-35 Lightning II
- Автор темы Phaeton
- Дата начала
- Статус
РС-24 написал(а):
безфосажный и крейсерский понятия разные... крейсерский это режим в котором подержывается наименьшый расход топлива...
безфорсажный это возможность лететь на сверхзвуке без применения форсажа грубо говоря на максимале расход топлива будет высше чем на крейсерском но значительно ниже чем на форсаже.
Foxhound написал(а):F-35 не имеет бесфорсажного сверхзвука12345 написал(а):
МиГ-21, Мираж - не имеют крейсерского сверхзвука.12345 написал(а):
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
МиГ-31, F-22, Ту-128, Конкорд.MRJING написал(а):
миг-31 креесерская но на форсаже...
ф-22 безфорсажная но не крейсеская
ту-128 безфосажная но не крейсеская
конкорд разгон на форсаже...
В чем?12345 написал(а):
В том, что МиГ-21 жрет на всех сверхзвуковых режимах, как паровоз? Или в том, что F-35 не имеет бесфорсажного сверхзвука?
Но она есть.12345 написал(а):
Крейсерская. Например, Боинг 767, да и 737, имеет более тысячи вариантов крейсерской скорости.12345 написал(а):
Крейсерская.12345 написал(а):
Но крейсерская скорость - сверхзвук.12345 написал(а):
миг-21/2000.. http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig212.html
Максимальная скорость , км/ч 2230 (М=2.10)
Крейсерская скорость , км/ч 1300 (М=1.06
мираж http://www.airwar.ru/enc/bomber/mirag4.html
Крейсерская скорость, км/ч 1913 (М=1.80
ф-22 http://ru.wikipedia.org/wiki/F22
# Максимальная бесфорсажная скорость: 1850 км/ч (1,78 М)[35]
# Крейсерская скорость: 950 км/ч (0,9 М)
где у ту-128 крейсерская хочу видеть.. и тд...
Максимальная скорость , км/ч 2230 (М=2.10)
Крейсерская скорость , км/ч 1300 (М=1.06
мираж http://www.airwar.ru/enc/bomber/mirag4.html
Крейсерская скорость, км/ч 1913 (М=1.80
ф-22 http://ru.wikipedia.org/wiki/F22
# Максимальная бесфорсажная скорость: 1850 км/ч (1,78 М)[35]
# Крейсерская скорость: 950 км/ч (0,9 М)
где у ту-128 крейсерская хочу видеть.. и тд...
Foxhound написал(а):12345 написал(а):
это не крейсерский сверхзвук..это один из курьезов которые встречаются у всех самолетов в тех или иных режимах....тайфун легко держит 1.2 на 10 км без форсажа, также грипен...
ф-16 с новым двигателем.. но реально это не то..
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Нет. Форсаж выключался на 71-й секунде полета. Дальнейший разгон, набор высоты происходил на бесфорсажном режиме.12345 написал(а):
И еще.
Крейсерская скорость вообще, и крейсерская скорость в авиации трактуются несколько по-разному:
Крейсерская скорость — наивыгоднейшая скорость движения самолёта, корабля или другого транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива.
В авиации это воздушная скорость горизонтального (крейсерского) полёта, при которой величина отношения потребной тяги к скорости полета минимальна.(с).
Т.е. имется ввиду максимальная аэродинамическая адаптация самолета к этому режиму.
С этой точки зрения, мне кажется, из серийных только SR-71 и "Конкорд" соответствуют.
Например, для крейсерского полета у Конкорда требовалось всего 44% от взлетной тяги, у SR-71 -41%. Если самолет на крейсерской скорости летит на максимале ( даже не на взлетном режиме), то это соотношение вряд-ли будет соответствовать определению. Есть у него форсаж, нет у него форсажа - без разницы.
Barbudos написал(а):
это и так и не так...
Несмотря на то, «Конкорд» мог преодолевать звуковой барьер и достигать крейсерской скорости и без применения форсирования двигателей, форсаж также использовался для разгона с околозвуковых скоростей до скорости 1,7 Маха. Причиной этого стало то, что без использования форсажа такой разгон происходил бы очень медленно, и общее количество топлива, затраченное на этот маневр, было бы слишком большим.
Barbudos
Активный участник
- Сообщения
- 24.482
- Адрес
- Санкт-Петербург
Мерси за уточнение. Посмотрел справочник-действительно, форсаж он обычно включал 2 раза. :good: И окончательно вырубал при М=1,7. Дальше разгонялся без оного.12345 написал(а):
pasha229
Заблокирован
- Сообщения
- 3.337
- Адрес
- г. Минск, РБ.
А как дела с этим у ту-144?
pasha229 написал(а):
печально.. формально нк-144 обеспечивал форсажный взлет и разгон и безфорсажный полет по факту он жрал топлива как на форсаже....почти в два раза больше чем конкорд,
РД-36-51 был безфорсажный но оже жрал топливо и имел массу недоработок и практически нулевой ресурс... НК-32 это вообще от ту-160 прикрутили на самолет лабораторию уже в 90-х...
вообщем ту-144 был провальным проектом но подстегнул и весьма серьезно разные кб и институты особенно в разработке материалов....
marinel
Активный участник
- Сообщения
- 26.489
- Адрес
- Санкт-Петербург
Нулевой ресурс это как?12345 написал(а):
- Статус