Фото Фото ЛА

[Rommel999]

Вообще для боевых действий сей девайс ИМХО не очень. У него повреждение даже одного винта вызовет катастрофу, при этом ометаемая ими площать гораздо больше, да и стрелять можно просто в гондолу с мотором. Так же он крупнее обычной вертушки,, т.е. не на всякую площадку сядет. Так что ИМХО его удел - ССО

все тоже самое можно сказать и про чинук у которого диаметр винтов ЕЩЕ больше)

 

[Atass]

 

[Лось]

STRATEG
ССО -силы специальных операций.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

все тоже самое можно сказать и про чинук у которого диаметр винтов ЕЩЕ больше)

Можно, только у него движки для огня с земли прикрыты корпусом, а тут выступают

 

[Rommel999]

Можно, только у него движки для огня с земли прикрыты корпусом, а тут выступают

то есть если ему отстрелят пару-тройку лопастей он спокойно полетит дальше? у геркулеса вон тоже не прикрыты корпусом и никто не жалуется. и у ан-12. и у over 9000 аппаратов.

 

[Лось]

Rommel999
И как часто с Геркулеса или Ан-12 проходит высадка под огнём? Данный девайс создан в качестве замены тяжёлым Транспортно-десантным вертолётам, способным высадить большое количество пехоты или перевезти лёгкий груз типа арторудия. В этом плане у амеров используются МН-53 и СН-47. Учитывая,что В-22 летает "по-самолётному", не уверен в его практическом применении с внешней подвеской. СН-47, кстати, тоже для высадках на переднем крае особо не использовались, они обычно шли во второй волне десанта, подвозя основные силы. Поражение лопастей - не так страшно, сейчас лопасти обычно до 12,7, а то и до 23 мм пробоины держат. Страшнее поражение самого движка или редуктора. На данном агрегате он более уязвим. С другой стороны, эта машина может летать с большей скоростью, чем классические вертушки. Поэтому она удобнее при применении, скажем, с авианосца или БДК для быстрой высадки спецов.

 

[Оскар]

Главный аспект против оспри, это его цена! более 90 лямов баксов. На эти деньги можно акупить стока вертолетов, которые перевезут кудабыстрее и больше войск чем этот Оспри. Но главное там показывали и рассказывали скока километров у него проводов, и насколько это сложная машина(отсюда и цена). И что отсюда большая вероятность отказа в полевых условиях, большая восприимчивость к огню(имел ввиду стрельбе) чем у вертолетов, при поломке ни о каком ремонте в полевых(ТЭЧ) условиях речи не может идти, у не вести же их обратно в штаты.
По моему мнению оружие должно оправдывать себя, даракеты к С-400 это очень дорого, по ляму баксов за штуку, но если мы можем сбить самолет стоимостью в 30-40 лямов то оправданно, то же самое Ф-22, он дает реальное преимушесто в бою и оправдывает свою цену. А что какого мегаусиления может предоставить оспри при его цене?

 

[Экономист]

:ft: :sot:

 

[dron]

dron писал(а):свои пять копеек:

Что это?

Ка?

нет, Ми-8 :OK-)

 

[Одессит]

 

[Phaeton]

 

[pasha229]

Phaeton Очень красиво :good: Загляденье :OK-)
А вот их заокеанский оппонент:

 

[Kaa]

Phaeton Очень красиво :good: Загляденье :OK-)
А вот их заокеанский оппонент:

Наткнулся на интересный момент. Пишет А.Гарнаев (заслуженный летчик-испытатель).

А.Гарнаев:

AK: 12/02/2007 [17:26:17]
"... Не хрена Гарнаева в штатные пропагандисты записывать.
То, чем он здесь делится, - это его личные лётные оценки + некоторые иные сведения, ставшие ему известными ..."
------------------------------------------------------
- Спасибо, конечно, за поддержку = НО :
... я ещё пока не пользовался в данной дискуссии "+ некоторыми иными сведениями, ставшими мне известными по моей лётно-испытательной работе."
В-С-Ё, что я сказал выше и далее = 100% достоверно из СОБСТВЕННОГО са-а-авсем не столь уж малого опыта ...

Аноним: 12/02/2007 [17:14:39]
"В реальных или учебных Ce-27 F-15-ого "делал"? Вы байки оставьте штатным пропагандистам. Можно Гарнаеву, у него весомее выходит."
------------------------------------------------------
- ТОЧНО !
Я был инспектором-лидеровщиком у Саваслейских красвоенлётов при совместных программах с ВВС США (F-15, Анкоридж) - 148 ЦБПиПЛС (СУ-30, Саваслейка) ... помимо перелётов-демонстрационных полётов были и конкретные групповые полёты на совместное боевое маневрирование, летало М-Н-О-Г-О обычных военных пилотов (даже отнюдь не асов ...) и с их, и с нашей стороны, причём даже менялись передними кабинами (наши на F-15, они на СУ-30...)
... Итог был настолько очевиден, что из вежливости никто напоказ даже не стал делать детальных разборов - СУ-30 в течении 1-й половины ЛЮБОГО маневра (от виража до петли) л-е-г-к-о оказывался в зоне стрельбы (от 3/4 до 4/4 ЗПС) F-15 и потом висел там непринуждённо (даже не интересно - почти не пользуясь форсажами) до тех пор, пока кто-то не напоминал, что "в воздухе - джентльмены"!...

Российские истребители СУ-27\-30 ОФИЦИАЛЬНО = 4(четыре) раза "плотно-много" попробовали vs F-15
1) при визите липчан во Флориду ;
2) при ответном визите американиев в Липецк ;
3) при визите и.а.ПВО-шников в Элмендорф ;
4) при ответном амер-визите в Саваслейку.
В разной степени мне довелось лично участвовать во В-С-Е-Х мероприятиях
(на фото - в синем комбезе растягиваю белый угол нашенского Флага):
http://foto.mail.ru/mail/deput-mod/avia/141.html
- с липчанами ... как пилотажник"демонстратор" (по-испытательски наблюдая за совместными полётами);
- с саваслейцами ... как инспектор-лидеровщик (НЕПОСРЕДСТВЕННО в воздухе координируя совместные полёты)
http://foto.mail.ru/mail/deput-mod/avia/59.html
Абсолютно во В-С-Е-Х случаях превосходство СУ-27\-30 было ПОДАВЛЯЮЩИМ ... и чтобы Н-Е-омрачать дружеских настроений а-ля-"Мир\ДрЮжба\жУвачка" ~ наши договаривались при совместном бое/маневрировании
= как можно меньше пользовац-ца 2*"П.Ф."... изредка - лишь по минимальным ... в основном ~ ваащ-ще без форсажей (в то время, как наши амер-друзья на F-15'ых = Н-Е-снимали "с упоров").
Серьёзных разборов\анализов во избежание "интернац-Ы-ональных напрягов" никто Н-Е-стал делать "за ЯВНЫМ преимуществом"... )

Были еще и другие истории Cу-27 (заметим, не Су-35, и даже не Су-30) vs F-15
http://www.clubhyper.com/reference/f15vssu27sm_1.htm

Вывод - Су-27/Су-30/Су-35 лучшие в своем классе (4+++) машины

 

[Арсений]

Kaa, да все это так, но! Здесь речь идет о БВБ. А как обстоят дела в ДВБ, неизвестно. Известно только то, что у Су-27 отвратительный радар (Н001).

 

[Kaa]

Kaa, да все это так, но! Здесь речь идет о БВБ. А как обстоят дела в ДВБ, неизвестно. Известно только то, что у Су-27 отвратительный радар (Н001).

C чего Вы решили что он отвратительный? Отвратительный относительно чего?
Вы понимаете в радарах и их ТТХ?
Темы с ТТХ РЛС читали?
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... sc&start=0
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic.php?t=6505
Литературу? http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic.php?t=7121

И еще не обольщайтесь мурзилками. Новыми радарами оснащены только новые самолеты ВВС США. Основной парк летает со старыми радарами. Вот когда они заменят радары на всех строевых самолетах (F-15/F-16/F/A-18) тогда и будем говорить ку.

 

[Rob]

Kaa а что такое - как можно меньше пользовац-ца 2*"П.Ф."

 

[Kaa]

Это к Гарнаеву Авиационный слэнг.
Подозреваю, что 2 ПФ имеет отношение к форсажу.

 

[акулыч]

Желающие могут в поиске поискать ответ с "той" стороны. Ссылочка тут выкладывалась. Не все так "красиво" как рассказывает Александр Юрьич...

 

[Wann]

Здесь речь идет о БВБ.

Здесь вообще об это речь не идёт. Смотрим на название - "Фото ЛА" - и прекращаем офф!!!
Тем для обсуждения мало?

 

[Арсений]

Kaa, вы же сами все видели. Захват на дальности 25 км СОРВАЛСЯ. Устойчивый захват на дальности 15-20 км. При этом целились в МиГ-29, с ЭПР = 3м^2.

Плюс Юрген говорил, что радар ужасный, при том, что в общем и целом весьма лестно отзывался о Российских самолетах вообще, и о Сушках в частности.

Плюс традиционное отставание в электронике.

Kaa а что такое - как можно меньше пользовац-ца 2*"П.Ф."

Оба двигателя на полный форсаж.

 

[акулыч]

Арсений, я Вас умоляю, вот только еще Юргена не вспоминайте.... Его наши "американцы" давно уже "раскололи". Похоже это одна команда "клоунов", что "юргены", что "зосимы"... Сорри за оффтоп.