Охотник за призраками: МиГ-25

[marinel]

Угу...вот все богатство в "трубу" и вылетело. Надорвали экономику.

Есть такое, но сути не меняет, не сделали не потому что не могли, а потому что задача не ставилась.

Нет. Именно потому что не могли. Вопрос об экономичности двигателей и тогда вставал. Почитайте мемуары испытателей. Другое дело, что нормальных двжиков не получалось, а ждать нельзя было.

Посоветуйте кого?

 

[акулыч]

Хотя бы Меницкого. Или Акименкова.

 

[Barbudos]

Посоветуйте кого?

Хотя бы Меницкого. Или Акименкова.

У Меницкого целая глава называется "Керосиновый рок"...Не rock, а в смысле п....ц. Не похоже, чтобы он там оправдывал двигателистов наличием дешевого керосина в СССР...

 

[Breeze]

- Подшипники ещё для авиадвигателей хреноватые были...

 

[Barbudos]

Хотя бы Меницкого. Или Акименкова.

Акулыч, можно попросить название книги Акименкова, желательно с индексом? Сэнкс...

 

[акулыч]

Нельзя.... :-( Книжку мне почитать давали лет 5 назад. Название могу найти, а вот индекс - увы...

 

[ddd]

Вопрос об экономичности двигателей и тогда вставал

Вопрос об экономичности в авиации стоял ВСЕГДА. Ибо это дальность. А там за каждый километр боролись. А двиги действительно не смогли. Всегда в россии с двигами проблемы были.

 

[Bosun]

Подшипники ещё для авиадвигателей хреноватые были...

Очередное безаппеляционное заявление. Типа-,,Я сказал,,

Цитата: - Да сроду я не учил твой МиГ-31, и откуда мне знать его особенности, да и на фига? Для какой надобности??
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... sc&start=0
Значит, МиГ-25 Изучали?

 

[Breeze]

Подшипники ещё для авиадвигателей хреноватые были...

Очередное безаппеляционное заявление. Типа-,,Я сказал,,

Цитата: - Да сроду я не учил твой МиГ-31, и откуда мне знать его особенности, да и на фига? Для какой надобности??
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... sc&start=0
Значит, МиГ-25 Изучали?

- Изучал авиационные двигатели последние 40 лет. Подшипники есть во всех авиационных двигателях, как это не покажется тебе странным, а не только в двигателях для МиГ-25. Проблемы с экономичностью были у всех советских авиадвигателей, и определённый процент этих проблем - из-за подшипников.

 

[ddd]

и определённый процент этих проблем - из-за подшипников.

А что именно в подшипниках влияиет на экономичность?

ИМХО трение качения (момент сопротивления ) у наших ни грм не хуже буржуйских. Другое дело что ресурс меньше, но на экономичность это не влияет.

 

[Breeze]

- Трение качения - через точность изготовления, материалы, термообработку и ещё ряд факторов, которые сейчас не помню - давно читал исследования по этому вопросу...
Вдобавок, туда же ещё и масло впрыскивается постоянно, это после лопаток турбин самая нагруженная часть реактивного двигателя...

 

[Слон]

А разве в реактивных двигателях подшипники качения?
Насколько знаю в турбинной технике игольчатые используют. А они на высоких скоростях вращения работают как подшипники скольжения. И на КПД (экономиность) они сильно не влияют, там доли процента...

 

[ddd]

асколько знаю в турбинной технике игольчатые используют.

В турбинной чаще даже "масляную ванну" используют, т.е. в подшипник качения под давлением подается масло, так что вал подшипника не касается, а вращается в масляном слое. А на турбинах разделеня урана вообще газовые опоры.

 

[Breeze]

А разве в реактивных двигателях подшипники качения?

- Да.
Они даже местами нарисованы на схемах:
http://s55.radikal.ru/i147/0903/4b/b98ae3324eb5.jpg
В маленьких устройствах с очень высоким числом оборотов, например, турбохолодильниках, где 60 тысяч оборотов в минуту и выше - там да, масляная ванна. Но тяжёлый ротор ТРД нуждается в серьёзных опорах, да ещё про перегрузку не надо забывать, когда его вес (и давление на опоры) увеличивается до 9 раз!

 

[Bosun]

Но тяжёлый ротор ТРД нуждается в серьёзных опорах,

Так чем плохи подшипники в двигателях МиГ-25? :???:

 

[Слон]

Но тяжёлый ротор ТРД

Да не такой уж он и тяжелый... Все относительно.
Я не спорю, качество подшипников должно быть очень высокое, но скорее не по нагрузке, а по точности - во-первых, малейшие биения быстро разобьют опору на оборотах турбины, во-вторых, более точное выдерживание зазора лопаток и корпуса улучшает характеристики турбины, в т.ч. и КПД.
Больше на ресурс влияют.

 

[ddd]

Больше на ресурс влияют.

вот и я о том же.

 

[sivuch]

Это которые с 20км скидывали?? ИМХО такое даже представить трудно.. :???:

Это правильно, ибо ФАБ-500 с 20 км будет только клинический идиот скидывать. Там КВО будет просто феноменальное, можно в город размером с Москву промахнуться.

Вот здесь описано,как скидывали:
http://www.airforce.ru/aircraft/mikoyan ... age_07.htm

 

[ник69]

Вот здесь описано,как скидывали:

Не могу прочитать выдаёт ошибку

 

[акулыч]

Аналогично.