Сравнение подготовки пилотов советских и российских ВВС
- Автор темы SW999
- Дата начала
За годы "застоя" народ поотвык от рёва самолётов, а ещё выросло целое поколение, незнающее интенсивных полётов советских времён. Вопли их уже начинают надоедать. :-(
Gres
Активный участник
- Сообщения
- 546
- Адрес
- Владивосток
У нас последние полтора года разлетались ребята с "Угловки". Раза два-три в неделю через неделю летают (где-то примерно так). Особо громко стало после появления в 22 гиап 31-х МиГов. Когда ветер с суши - у них глиссада над городом проходит.
Быдлонаселение жалуется, что спать не дают.
Небыдлонаселение радуется.
Быдлонаселение жалуется, что спать не дают.
Небыдлонаселение радуется.
Для людей которым нравится наблюдать полеты боевой авиации (а к таким я и отношусь) интенсивно работающие авиабазы - это благодать. Всегда интересно, в отличие от Прибалтики, где вся бывшая советская инфраструктура заросла мхом и персонал охраны разводит кроликов. Нормально да, до 1992 года были крупнейшие центры базирования авиации в западной части СССР, а теперь разводят кролей. За все время с тех пор как Прибалтика вступила в НАТО я не видел в небе ни одного боевого самолета, хотя живу в 60 км от их самой большой базы в Шяуляй (Зокняй). Как исключение, видел только пару немецких Торнадо, которые прилетали на какой-то праздник дня авиации, и один раз транспортный литовский C-27J Spartan, летевший с востока и видимо транспортировавший дармоедов с миссии в Афганистане.
Так что если летает авиация, то надо радоваться, значит в стране не так все плохо, ВВС и летчиков готовят.
Так что если летает авиация, то надо радоваться, значит в стране не так все плохо, ВВС и летчиков готовят.
Помню, как в советские времена, от моей многоэтажки до военного аэродрома было 150-200 метров.
Вертолеты в день 10 и более раз садились, взлетали. Так близко пролетали, что стекла дребезжали.
И на удивление никто не жаловался. Нервы наверное крепче были.
Вертолеты взлетали и садились по самолетному. За все время может быть пару раз видел, как они поднимались вертикально вверх.
Сейчас аэродром перенесли далеко за город. Вертолетов там мало и что-то не видать никаких полетов.
Вертолеты в день 10 и более раз садились, взлетали. Так близко пролетали, что стекла дребезжали.
И на удивление никто не жаловался. Нервы наверное крепче были.
Вертолеты взлетали и садились по самолетному. За все время может быть пару раз видел, как они поднимались вертикально вверх.
Сейчас аэродром перенесли далеко за город. Вертолетов там мало и что-то не видать никаких полетов.
На эту тему тут как-то были пустые споры, так чтобы их впредь не было, документ:
http://sdelanounas.ru/images/img/d/g/dG ... U0ODk=.jpg
http://sdelanounas.ru/images/img/d/g/dG ... U0ODk=.jpg
http://sdelanounas.ru/images/img/d/g/dG ... U0ODk=.jpg
http://sdelanounas.ru/images/img/d/g/dG ... U0ODk=.jpg
Добрый вечер, Михаил Исакович!
У меня вот какой вопрос: общий налет пилотов включает, ИМХО, собственно летную подготовку (т.е. навыки управления самолетом) и боевую подготовку - умение воевать на своем самолете. Так вот, есть ли какие-либо нормативы в отношении летной и боевой подготовки?
У меня вот какой вопрос: общий налет пилотов включает, ИМХО, собственно летную подготовку (т.е. навыки управления самолетом) и боевую подготовку - умение воевать на своем самолете. Так вот, есть ли какие-либо нормативы в отношении летной и боевой подготовки?
- Есть КБП - курс боевой подготовки данного рода авиации - ДА, ВТА, ИА, ИБА, ФБА, ША и армейской авиации (на вертолётах). В данном курсе в соответствии с методикой лётного обучения собраны упражнения, - полётные задания, которые лётчик должен выполнить и там расписаны диапазоны высот и скоростей, время на полёт, цели, по которым следует работать и др. и пр.
У каждого лётчика его командирами и начальниками составляется программа подготовки на год. Упражнения КБП построены таким образом, что есть разделы для отработки только техники пилотирования, а есть разделы упражнений, где расписаны полёты на боевое применение. Естественно, что расписаны и все нормативы по выполнению как упражнений на совершенство техники пилотирования, так и на боевое применение, на оценки, соответственно: "отлично", "хорошо", удовлетворительно" и неудовлетворительно". Оценки могут варьироваться в зависимости от вида полётного задания, от степени его сложности и т.д.
У каждого лётчика его командирами и начальниками составляется программа подготовки на год. Упражнения КБП построены таким образом, что есть разделы для отработки только техники пилотирования, а есть разделы упражнений, где расписаны полёты на боевое применение. Естественно, что расписаны и все нормативы по выполнению как упражнений на совершенство техники пилотирования, так и на боевое применение, на оценки, соответственно: "отлично", "хорошо", удовлетворительно" и неудовлетворительно". Оценки могут варьироваться в зависимости от вида полётного задания, от степени его сложности и т.д.
http://www.forumavia.ru/forum/6/3/16362 ... 63_9.shtml
здесь и в следующих ветках -мнение Назипыча(и других боевых летчиков) о данной статье и о самой подготовке
здесь и в следующих ветках -мнение Назипыча(и других боевых летчиков) о данной статье и о самой подготовке
СССР СА
Активный участник
- Сообщения
- 5.320
- Адрес
- Россия, Казань
:aplodir:SW999 написал(а):
где львов а где италия ,радиус действия су 24, необходимость его гонять в холостую с яо, сложите все вместе и получите ответ.ту 22 реально если югослаы дадут коридор в условиях варшавского договора.
http://www.vif2ne.ru/nvk/forum/0/0.htm
некоторые показатели налета ВВС Западного военного округа в 2012 г
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальный налет летчика в ЗВО составил свыше 215 часов
В Западном военном округе в 2012 году средний налет на каждого летчики значительно увеличился по сравнению с прошлым годом и достиг 125 часов. При этом средний налет командиров экипажей составил более 175 часов. По сравнению с прошлым годом налет увеличился более, чем на 20 процентов
Лучших показателей в 2012 году достигли среди фронтовой и истребительной авиации - авиационная группа «Курск», налет в которой составил более 150 часов
Т.е.,это уже кое-что,а то Михаил Исакович переживал
некоторые показатели налета ВВС Западного военного округа в 2012 г
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальный налет летчика в ЗВО составил свыше 215 часов
В Западном военном округе в 2012 году средний налет на каждого летчики значительно увеличился по сравнению с прошлым годом и достиг 125 часов. При этом средний налет командиров экипажей составил более 175 часов. По сравнению с прошлым годом налет увеличился более, чем на 20 процентов
Лучших показателей в 2012 году достигли среди фронтовой и истребительной авиации - авиационная группа «Курск», налет в которой составил более 150 часов
Т.е.,это уже кое-что,а то Михаил Исакович переживал
