Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 5.422
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
нууу, похоже на тесак.
Топоры
- Автор темы Dmitriy907
- Дата начала
Нужно быть японцем, чтобы багор обозвать топором.
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 20.675
- Адрес
- Россия
Табик и был всегда багром.
Хренота. В местах соединений будет люфтить.
Там, где я это взял, предупреждали, что главное: не утратить крепёж военно-морским способом.
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 20.675
- Адрес
- Россия
Художник не любил сопромат.
– Что это? – растерянно шепнул Орвье, глядя на слабый проблеск полумесяца секиры – полумесяц большой, а древко до странности короткое, вроде даже как обрубленное.
– Это? – не сразу сообразил Вигнел Левый Крен. – Отрубок.
– Зачем? – выдавил из себя Орвье.
– А затем, – ухмыльнулся Одноглазый Патря, – что меч в лесу дурак, да и сабля – дура. Понавтыкали деревьев повсюду. Для длинного размаха места нет. Попробуй, замахнись – как раз в первую же елку уткнешься. Меч свой завязишь – и стой, как тютя. Сюда бы топор абордажный – самое милое дело. Эх, видел бы ты, как адмирал абордажным топором орудует!
Орвье не ответил: к горлу его подкатил какой-то вязкий комок.
– Да разве здесь толковый абордажный топор достанешь! – Кривой Румпель длинно сплюнул на снег, старательно сочетая пиратскую лихость с высокомерием сановной особы. – Да и малую секиру поискать еще... вот и пришлось отрубок делать.
(С) Э.Раткевич "Ларе-и-т`аэ"
"Авиационный топор (Crash Axe)"
Такой топор вроде и не оружие, а инструмент для спасения пассажиров и экипажа в случае беды, но в кино и играх играет эту роль.
"Согласно международным авиационным правилам (таким как FAA и EASA), наличие аварийного топора на борту коммерческих самолетов весом более 5700 кг или вместимостью более 9–19 пассажиров является обязательным требованием безопасности." (c)
Это не элемент НАЗ, там обычно находится мачете, а топор который может вскрыть заклинившие двери кабины, пассажирского салона или аварийных выходов после жесткой посадки, или добраться до скрытых очагов возгорания.
Одна сторона головы представляет собой классическое рубящее полотно, а противоположная - острый шип (кирка, клевец) для точечного пробивания металла, пластика или стекла.
Рукоять обычно покрывается специализированным резиновым или полимерным слоем, выдерживающим высокое напряжение.
Идея специализированного авиационного топора (Aircraft Crash Axe) была официально стандартизирована британским Министерством авиации и ВВС США в 1940–1941 годах во время Второй мировой войны.
Такие топоры получили некое переосмысление в качестве "тактических", мультфункциональных ломиков или инструментов для выживания. (например Paratech TiTAN Crash Axe)
https://vk.ru/mhomho?w=wall-55646610_51146