Ту-160
- Автор темы sDv
- Дата начала
К этому времени он уже летать начать должен.
Летать он начать должен уже лет через 5.
А если бы послушались умных людей из Туполева - то уже бы летал...
О Ту-160 М и Ту-95МС, если учесть ТПП - подготовку производства, обучение кадров, восстановление производства двигателей, восстановление технологий, модернизацию авионики и планера, испытание этих модернизированных машин, ... то они, взлетят, можно и по телевизору показать. Хоть Шойгу вроде и распорядился начать работу над восстановлением производства Blackjack. Но причины, которые привели к такому решению,- это современное состояние стратегов в РФ. Сейчас летает Blackjack по моему 16 -17 штук, а новых «Стратег» следующего поколения…. ждать придется долго.
Машина была мелкосерийная с 1984 г, а реально производство остановили в нач. 90-ых, как и финансирование. Несколько бортов выпустили из готовых элементов, оставшихся со времён совка.
Всего выпущено 35 шт. Blackjack, но часть потеряна в катастрофах, уничтожена хохлами, немного удалось спасти, в счёт долга за газ. Ту-160М, может и повысит боевые возможности, и можно будет его применять как неядерное высокоточное вооружение (Х-101/102 - 1я модификация с неядерной БЧ, а 2я — ядерная). Максимальная дальность пуска будет до 5500 км, при этом хорошая точность — круговое вероятное отклонение ракеты = 10 м. В комплекте до 12 крылатых ракет.
Ту-95 производили с 1955 г! Его ровесник B-52, тоже служит в ВВС США. Ту-95МС несёт те же ракеты, сверхзвук или малозаметность, присущая новым машинам, не так важна — ведь боезапас будет уже отстрелян к моменту, как бомбардировщик обнаружит ПВО противника. Ту-95МС подвергают пока такой же модернизации, как и Ту-160.
К 2020 г в ВВС РФ будет 20 Ту-95МСМ, с Х-101/102 в количестве до 6 штук.
ПАК ДА рассматривают на замену Ту-22М3, и самолёт планируют выполнить по схеме «летающее крыло» (см. B-2 Spirit) и дозвуковым. Скорость будет принесена в жертву малозаметности для РЛС.
Возобновление Ту-160 можно объяснить либо урезанием бюджета на разработку ПАК ДА, из=за экономического кризиса, либо тем что планеры Ту-95 со временем придут в негодность.
Оставаться с 16-ю Ту-160 против 66-американских B-1 и 20-и стелсами B-2 Spirit — не лучшая перспектива.
Для крупных локальных и региональных конфликтов придётся заменить все Ту-95МСМ — т.е. 20 штук. Т.е. налицо = латание дыр, вследствие полного упадка отечественного авиастроения. Самолёты такого класса не поставлялись за рубеж — а оружейный экспорт когда то спас ряд заводов и КБ, но не в этом классе. Утеряно производство НК-32,хотя ОАО «Кузнецов» обещает к 2016 г сладить партию двигателей. Производство силовой установки надо для поддержания и Ту-160 в состоянии лётной годности крайне необходимо, может на этой основе будет создан двигатель и для ПАК ДА, документация вроде на месте
— ключевой момент = оборудование.
И деньги.
Ту-160 в 93 г. стоил $250 млн —с учётом современных технологий очень примерно стоимость программы в 20 новых Ту-160М … ~ $5млрд, или больше. Деньги не малые — но растянутые во времени. Так что остаётся ждать новых цен на баррель
Восторга от ПАК ДА его нынешнем виде я пока не слышал. Да, все в "духе "спирита"... Концепция его весьма невнятно сформулирована.
Замену Ту-22М3 предлагают и из Су-34, и вот ПАК ДА... И то за уши притянуто, и то...
Замена должна быть аналогичного класса. И пофиг, что такого класса ни у кого больше нет! Такой обширной и протяженной территории тоже ни у кого больше нет.
"Возобновление", потому как с ПАК ДА пока больше вопросов, чем ответов, а супостату вправлять мозги надо уже сейчас.
Да и "возобновление" - очень громко сказано. Пока речь идет о полном потрошении и зачистке ныне существующих бортов под новую начинку и, хотелось бы, ремоторизацию.
И здесь ключевой момент не оборудование, БРЭО, не двигатели, ни даже деньги, а кованый титановый силовой каркас. С технологиями, оборудованием, да и специалистами для этого большая напряженка. То, что, к примеру, клепает В.Салда для Боинга - детские игрушки в сравнении...
Мы, конечно, можем иногда подкинуть "нежданчик" для наших "друзей", но, объективно, пока не видать...
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Вроде бы была инфа про два или три недостроя?
Чего не видно. Нынешние модернизации стратегов местечковые, а не кардинальные, в которых они ой как нуждаются. В особенности Ту-22М3, ибо Гефест ему сильно возможности БКО не расширит, как и новую номенклатуру вооружения и возможности по обнаружению целей.
Вы уверены что это его дело - цели обнаруживать? Мне казалось что стратеги наносят удары по неподвижным, заранее разведанным целям, а не занимаются их поиском.
Вам показалось неправильно. То что Ту-160 используют в качестве повозки для КРБД с инерциалкой, еще не значит, что он не может в перспективе таскать, скажем ПКРБД; потом у него есть РЛ и оптические бомбардировочные прицелы, а это значит что он теоретически может наносить удары по НЦ используя СПБ, несмотря на то, что это никогда не применялось. Потом исходя от противного, если он ничего не делает, кроме как таскает КР, то зачем ему вообще радар поставили с самого начала? Для красоты?
Если я верно вас понял, то изначально речь шла о Ту-22М:
Поскольку сейчас этот девайс реально работает по квадратам ковровыми бомбардировками, то все почему-то забыли одну из основных его задач - борьбу с авианосцами. И вот новые тут возможности по обнаружению целей весьма актуальны.
А отчего Ту-160 лишать данной возможности?
Еще фото:
Переданный ВКС России после капитального ремонта с модернизацией на Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова (филиале ПАО «Туполев») стратегический бомбардировщик Ту-160 (название «Василий Сенько», бортовой номер "11 красный", регистрационный номер RF-94114, серийный номер 6-02). Казань, 28.01.2016 (с) ПАО «Туполев»
Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
Поговаривают, что 160м2... 
