Вопросы российским летчикам
- Автор темы Kaa
- Дата начала
Задача слишком абстрактная. Из серии "сферический конь в вакууме". Я не мастер таких отвлеченных умствований.Rob написал(а):vitek, Вы можете ответить на следующий вопрос.
Допустим гипотетическую ситуацию - Вас вызвали и поставили боевую задачу: "-обнаружен в таком-то секторе F-22. Задача - сбить. Бери с собою что хочешь, сколько хочешь, главное - выполнить боевую задачу".
1. Вы бы какой наряд сил организовали? (Какого типа ЛА выбрали бы, в каком количестве).
2. Как бы изменился наряд сил, если бы задача была не сбить, а принудить к посадке а заданном аэродроме.
Спасибо почитал :OK-)Wann написал(а):
последнее время я на форуме больше отсутствую чем присутствею, вот и пропускаю самое интересное :-(
vitek
Респект и уважуха, как говорится, за сына. Сразу виидно воспитан мужиком!
Удачи Вам на Вашей новой работе, и успехов во всех ничинаях. искренне желаю Вам добиться поставленных задач! :good:
Вообще то документы регламентирующие вопросы организации радиосвязи - ДСП. Часть вообще СС. С какой целью интересуетесь?S&D написал(а):Всем добрый вечер
Вопрос такой - как даются позывные, скажем, в истребительном авиаполку? И если можно, о принципе в целом, включая скажем, на при взаимодействие разных "авиаций", истребителей и ВТА к примеру.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Спасибо!bocha написал(а):
S&D
Активный участник
- Сообщения
- 344
Меня не техническая часть интересует, не частоты и не шифрыvitek написал(а):Вообще то документы регламентирующие вопросы организации радиосвязи - ДСП. Часть вообще СС. С какой целью интересуетесь?
Да вот прочел недавно книгу, про вертолетчика во Вьетнаме, так там позывной его машины образовывался от имени базы и номера борта. Заинтересовало, а тут принцип тот же, или как иначе. Какие правила есть при именовании, как дают позывные бомберам, а как истребителям и т.п. Ну любопытный я по природе. С детства всякие механизмы курочить любил
Иначе. У нас приняты в ВВС т. н. условные позывные, которые не зависят от привязки к географическим точкам и номерам бортов. Хотя возможны исключения, например наш Бесовец был аэродромом совместного базирования и с 90-х выполнял международные рейсы. Поэтому у него был позывной "Петрозаводск" и буквенный код начинался с буквы "У" и был внесен в международные реестр. Обычно военные аэродромы имеют коды начинающиеся с буквы "Ь". У Бесовца был УЛПБ (ULPB). Позывные летчиков цифровые. Регулярно меняются (минимум раз в год, может гораздо чаще, в боевых условиях хоть каждый день, решает командование). Полный позывной пять цифр, при работе в зоне аэродрома, в пилотажных зонах и на полигонах используют обычно три последние цифры. При полетах по маршруту, особенно если полет идет по гражданским трассам используют полный пятизначный. При организации взаимодействия нескольких частей к цифровому позывному может добавляться условный позывной (некое слово) уникальное для каждой конкретной части. Для выбора условных позывных используются специальные книги-сборники. Привязки позывного к номеру борта как правило нет, т. к. в ИА например самолеты в полках имеют условные тактические номера - обычно двузначные цифровые. Хотя и тут есть исключения. Транспортная авиация может при полетах по маршруту или при полетах за границы страны использовать в качестве позывного номер борта. (Если борт имеет регистрационные номер, внесенный в единый государственный реестр воздушных судов. Для России это RA-ХХХХХ). Кроме того, обычно при радиообмене с наземными пунктами управления полный позывной называется при переходе от одного управляющего пункта к другому. (Из зоны в зону). Потом, уже внутри зоны для упрощения радиообмена может использоваться сокращенный позывной (три последние цифры). Таблицы радиосвязи с действующими позывными и частотами связи на данный момент времени - документ секретный.
S&D
Активный участник
- Сообщения
- 344
Большое спасибо за развернутый ответ!
Хотел бы сразу уточнить, как будет выглядеть код аэродрома вот с этого вот мягкого знака (условно, реальные код не нужен). Честно говоря, не понял почему с мягкого. Букв в алфавите на всех не хватило?
Получается, если взаимодействуют две авиачасти, то будут обращаться пилоты к друг другу, условно, "Береза-117" и скажем, "Кактус-202"? Истребители будут выбирать позывной из своих определенных слов, а штурмовики из других, или не принципиально?
Ещё раз большое спасибо
Хотел бы сразу уточнить, как будет выглядеть код аэродрома вот с этого вот мягкого знака (условно, реальные код не нужен). Честно говоря, не понял почему с мягкого. Букв в алфавите на всех не хватило?
Получается, если взаимодействуют две авиачасти, то будут обращаться пилоты к друг другу, условно, "Береза-117" и скажем, "Кактус-202"? Истребители будут выбирать позывной из своих определенных слов, а штурмовики из других, или не принципиально?
Ещё раз большое спасибо
На здоровье. Надеюсь, не очень запутал?S&D написал(а):
Да могу и реальные. Благо что полную базу этих кодов кто то умный слили в интернет. Теперь она расползлась.S&D написал(а):
Например, всем известный центр в Липецке имеет код ЬУВЛ. А не менее известный полигон Ашулук имеет код ЬРАК. Почему использовали "Ь" честно я и сам не знаю.
Позывные будут согласованы при организации взаимодействия объединенной авиагруппировки. Позывные будут назначены приказом командования такой группы. По этому поводу есть своего рода анекдот. Те, кто послужил в Афганистане рассказывали такую байку-не байку - позывные там нередко меняли чуть ли не раз в сутки и летчики их элементарно забывали. Так что даже по негласной договоренности выделяли отдельный канал связи, так чтобы не задействуя руководителя полетов можно было задать вопрос типа "Мужики, а какой у меня сегодня позывной?"S&D написал(а):
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
В принципе возможны оба варианта.GOLEM написал(а):
S&D
Активный участник
- Сообщения
- 344
Да нет, все последовательно и понятно, спасибо что выделили исключенияvitek написал(а):На здоровье. Надеюсь, не очень запутал?
Так понимаю, "Ь" не произносится, если сказать надоvitek написал(а):
Мне вот все это было интересно помня мемуары летчиков Великой Отечественной. Там внутри группы обращались тактическими (то есть просто порядковыми самолетов) номерами, пятый, седьмой, тринадцатый и т.п. Я так понимаю в полете четырех-восьми машин оно так и используется, вместе с трехзначными номерами? Кстати, номер с нуля начинаться может?vitek написал(а):Позывные будут согласованы при организации взаимодействия объединенной авиагруппировки. Позывные будут назначены приказом командования такой группы. По этому поводу есть своего рода анекдот. Те, кто послужил в Афганистане рассказывали такую байку-не байку - позывные там нередко меняли чуть ли не раз в сутки и летчики их элементарно забывали. Так что даже по негласной договоренности выделяли отдельный канал связи, так чтобы не задействуя руководителя полетов можно было задать вопрос типа "Мужики, а какой у меня сегодня позывной?"
Этот четырехбуквенный код вообще не участвует в радиообмене. Он скорее нужен для ведения документации. Например, когда выполняется перелет с одного аэродрома на другой, в органы управления воздушным движением подается заявка на полет или как на западе это называют флайт-план. В этой заявке указывается аэродром вылета, аэродром назначения и планируемые запасные аэродромы. Для упрощения записи аэродромы указываются в отведенных графах своими четырехбуквенными кодами. В радиообмене летчик будет использовать радиопозывной аэродрома. Кроме того четырехбуквенный код может использоваться при общении радиотелеграфом (проще говоря азбукой морзе) такой код ключом передавать легче. В речевом же обмене я буду работать например с "Петрозаводск-подход", потом "Петрозаводск-круг", после прохода приводов "Петрозаводск-старт", после освобождения полосы "Петрозаводск-руление".S&D написал(а):
Я такого у нас не помню. Чтобы лишнюю путаницу не вносить используют просто трехзначный позывной. Перед полетами на предполетной подготовке доводят плановую таблицу, там каждому летчику присвоен позывной, указан номер борта на котором он будет выполнять полеты и упражнения, которые он должен выполнить. По этой таблице все и работают.S&D написал(а):Мне вот все это было интересно помня мемуары летчиков Великой Отечественной. Там внутри группы обращались тактическими (то есть просто порядковыми самолетов) номерами, пятый, седьмой, тринадцатый и т.п. Я так понимаю в полете четырех-восьми машин оно так и используется, вместе с трехзначными номерами? Кстати, номер с нуля начинаться может?vitek написал(а):Позывные будут согласованы при организации взаимодействия объединенной авиагруппировки. Позывные будут назначены приказом командования такой группы. По этому поводу есть своего рода анекдот. Те, кто послужил в Афганистане рассказывали такую байку-не байку - позывные там нередко меняли чуть ли не раз в сутки и летчики их элементарно забывали. Так что даже по негласной договоренности выделяли отдельный канал связи, так чтобы не задействуя руководителя полетов можно было задать вопрос типа "Мужики, а какой у меня сегодня позывной?"
Gres
Активный участник
- Сообщения
- 546
- Адрес
- Владивосток
Это чтобы вероятным "патрнерам" сложнее написать было...S&D написал(а):
У них на клавиатуре такого значка нету.
