Я не авиаконструктор, но при проектировании заложил бы активацию системы самоуничтожения от того же импульса, который производит запуск пиропатронов при катапультировании.
Авиационные происшествия.
- Автор темы КС
- Дата начала
Дело не в том, что именно требуется предусмотреть при конструировании, ибо
,
а то что понадеялись на "должно автоматически самоуничтожаться", а не убедились в этом. Неужели на "Кузнецове" нет водолазов, которые заложили бы фугасы на утонувшие самолёты, или глубоководных мин?
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.871
- Адрес
- МО, г. Лобня
Прежде, чем заложить фугасы - надо найти утонувшие самолёты. А там глубины поболе километра.
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
Глубоководные аппараты с судами обеспечения есть- такие существуют. Но они заметны.... А с подводных лодок- есть? А глубоководные фугасы на давление > 100 атм и опыт их заложения есть? А то экспромтом- какой-либо глубоководный бабах....
однако коррозию оборудования можно промоделировать. Сотворить небольшой объем стандартной морской воды, покласть туда исправную плату и сунуть в холодильник. раз в месяц просушивать и включать. Через какое время она даст пшш.. шш? Считаем, что пара месяцев с падения самолей уже прошла....
Последнее редактирование:
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Врядли подводные лодки могли подойти в это место, т.к. акватория внимательно контролировалась противолодочными средствами, и очевидно, что особенно за этими местами внимательно смотрели.
Понятно, что найти места падения ЛА в море очень сложно. И никто не гарантирует, что самолеты не специально оставили там, предварительно заложив туда и вокруг взрывчатку, и сняв секретное оборудование.
В случае с Мигом летчик скорее всего нажал кнопку взрыва опознавания, т.к. при спокойном катапультировании это предусмотрено инструкцией.
А вообще, действительно, море очень агрессивная среда, и электроника должна была накрыться.
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.912
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Сверхсекретная информация -- наши специально утопили два самолета, чтобы подбросить американцам техническую дезинформацию ....
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
методически неправильно... самоликвидация должна происходить независимо от того, катапультировался летчик или нет...
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.871
- Адрес
- МО, г. Лобня
Просушивать нельзя. Чем больше кислорода - тем быстрее коррозия идёт. Соляной туман гораздо опаснее просто солёной воды.
Стандартной морской воды не существут.В Средиземке солёность воды чуть ли не на порядок выше,чем в Чёрном море.
кстати , а вы не в курсе где этот блок в самолете расположен? а то по идее он прям просится под пиропатроны катапультирования.
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
Что ему проситься?
После Беленко там все как надо.
Свой надежный взрыватель, и заряд что надо.
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
Чтобы при ударе о землю катапультировать останки летчика?
что бы сработавшие при катапультировании пиропотроны уничтожили блок "свой-чужой"
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
Песню 60-х годов "Стрела самолета рванулась с небес и вздрогнул от взрыва березовый лес."- знаете? Это Як-28 упал в озеро в западном Берлине. Летчики уводили самолет до последнего и погибли при динамическом ударе о воду. Самолет остался нелетно целым и западные немцы вернули его. Кроме тогдашней системы опознавания свой-чужой.... Самолеты очень редко, крайне редко падают вместе с неуспевшими или не сумевшими катапультироваться пилотами и при этом некоторая (а то и значительная) часть их систем остается целой?
А если б в душманской зоне?Су-25 в Афганистане. 6 попаданий из ПЗРК, но самолёт дотянул до аэродрома, после чего рухнул.
Надо было сделать принудительную систему срабатывания пиропатронов (чтобы треснуть прибор свой-чужой" путем вышвыривания их тел при ударе или расплющивания об фонарь.... Даже если бы они еще живые. Да хай с ними, а то еще в плен попадут... Не возражам...
Последнее редактирование:
скока пафоса...... в авиации все должно быть дублировано. и я не где не писал что катапультирование должно быть единственным способом..... вообщем сам придумал, сам с пафосом опроверг.
в этой статье есть пару фото дающее представление что такое ваша нелетно целый самолет
http://nnm.me/blogs/vorchun69/kak-sovetskie-letchiki-v-1966-godu-berlin-spasli/
по системе свой чужой, тут я не уверен но кажется в том виде в котором вы ее представляете она начала ставится в 70-х годах
buterbrod2
Активный участник
- Сообщения
- 5.945
- Адрес
- Казахстан
Причем пафос?
После этого происшествия ее несколько доработали.... А криптографическую систему разработали гораздо позже. После очередного косяка... Но тогда уже элементная база позволяла. И то внедрение ее на уже существующие самолеты представляло трудности из-за ее большого объема. Распихивали в разные места поблочно. Статейка была в газетке. Сейчас она м.б. гораздо меньше...
Самая болшая самолетная катастрофа за 2016г ето потери на стойност болше 4 милиарда и 600 милиона паундов/курс паунд - рубъл 1-73,02/ которъй потеряла компания Ролс Ройс, ето компания производител на двигателей для самолетов.
Последнее редактирование:
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.466
- Адрес
- Санкт-Петербург
В 91-м году в Геническе, в результате грубой посадки был поломан самолет.
Автоматика ликвидации системы опознавания сработала штатно, т.е. система взорвалась.