Авиационные происшествия.

Haker

Haker

Активный участник
Сообщения
9.958
Адрес
Россия
Анализ и расшифровка бортовых самописцев самолета Ту-154, разбившегося в конце прошлого года над Черным морем, не помогли участникам расследования катастрофы прийти к единому мнению о ее причинах, в связи с чем было решено
Нажмите, чтобы раскрыть...
В подмосковном ЛИИ имени Громова проведут масштабный натурный эксперимент последнего полёта Ту-154 Минобороны.
/Лайф/

 
Последнее редактирование:
Haker

Haker

Активный участник
Сообщения
9.958
Адрес
Россия
... завершена техническая часть расследования катастрофы Ту-154Б-2 Минобороны, рухнувшего в Черное море 25 декабря 2016 года после взлета из аэропорта Адлера.
... самолет вообще не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа Романа Волкова.
/«Ъ»/
Вопрос3.gif
 
Haker

Haker

Активный участник
Сообщения
9.958
Адрес
Россия
В связи с большим объемом следственных действий и незавершенностью судебно-технических экспертиз срок расследования дела продлен до 25 апреля.
/INTERFAX.RU/
 
КС

КС

Модератор
Команда форума
Сообщения
18.076
Адрес
г. Коломна МО
Истребитель F-16 потерпел крушение в двух милях к югу от авиабазы Эндрюс, рядом с Вашингтоном, сообщает NBC News.
По предварительным данным, пилот катапультировался из самолёта.
Отмечается, что истребитель упал в лесистой местности. Ряд дорог недалеко от места происшествия закрыт.
Уточняются обстоятельства произошедшего.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
КС

КС

Модератор
Команда форума
Сообщения
18.076
Адрес
г. Коломна МО
МОСКВА, 5 апр - РИА Новости. Более 100 пилотов-инструкторов ВМФ США отказались осуществлять учебные полеты в знак протеста против отказа руководства решить проблему с системой подачи кислорода на тренировочных самолетах, сообщает телеканал Fox News.

По данным телеканала, бойкот был объявлен в конце прошлой недели, в результате чего сотни тренировочных полетов были отменены. Как сообщили несколько инструкторов, количество инцидентов с кислородным отравлением на 30-летних самолетах T-45 Goshawk "сильно возросло".

Сообщается, что из-за проблем с подачей кислорода у человека может быть вызвана гистотоксическая гипоксия – один из типов кислородной недостаточности, которая вызывает дезориентацию. Глава военно-морской авиации вице-адмирал Майк Шумейкер заявил, что проблема, связанная с учебными самолетами, является "приоритетом номер один".

"Это может произойти без предупреждения. Система не улавливает загрязняющие вещества", - заявил один из пилотов. "Пилоты не чувствуют себя в безопасности, летая на этих самолетах", - заявил один из инструкторов Fox News.

Как сообщает телеканал, одним из сотен студентов-пилотов, которых затронул этот протест, является сын вице-президента США Майка Пенса, который проходит летную подготовку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Haker

Haker

Активный участник
Сообщения
9.958
Адрес
Россия
B

buterbrod2

Активный участник
Сообщения
5.945
Адрес
Казахстан
Specter написал(а):
Не слышу скаколиберальных воплей. Про хозяина нельзя?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из более чем 800 палубных штатовских самолей? Можно было и не обратить внимания... Это же не все восемь российских.
 
АМИД

АМИД

Активный участник
Сообщения
1.321
Адрес
RUSSIA, Воронеж
Сегодня, 26 апреля, во время учебного полета в районе полигона Телемба в Бурятии потерпел крушение перехватчик МиГ-31, оба летчика катапультировались. Об этом сообщили в Минобороны России.

«В 12:05 мск при выполнении планового учебного полета в районе полигона Телемба (Республика Бурятия) потерпел аварию истребитель МиГ-31 Восточного военного округа. По предварительным данным, оба летчика катапультировались, — говорится в сообщении ведомства. — В настоящее время в район аварии вылетел вертолет поисково-спасательной службы».
Елизовский борт...только бы летчики остались живыми:(
https://eadaily.com/ru/news/2017/04/26/v-buryatii-razbilsya-istrebitel-mig-31-letchiki-spaslis
 
АМИД

АМИД

Активный участник
Сообщения
1.321
Адрес
RUSSIA, Воронеж
В Минобороны уточнили, что оба пилота упавшего МиГ-31 эвакуированы с места происшествия, их жизням и здоровью ничего не угрожает.
"Самолет упал на полигоне в безлюдном месте. Оба летчика катапультировались. Пилоты оперативно эвакуированы, их жизни и здоровью ничего не угрожает", - говорится в сообщении военного ведомства
* Если правда- то пилоты живы!
http://tass.ru/proisshestviya/4212380
 
КС

КС

Модератор
Команда форума
Сообщения
18.076
Адрес
г. Коломна МО
АМИД написал(а):
Сегодня, 26 апреля, во время учебного полета в районе полигона Телемба в Бурятии потерпел крушение перехватчик МиГ-31,
Нажмите, чтобы раскрыть...

ППЦ, у амеров шершень навернулся и тут же у нас МиГ-31-ый.:(
 
Haker

Haker

Активный участник
Сообщения
9.958
Адрес
Россия
... самолет был перегружен: вместо нормативных 98 тонн взлетный вес составлял более 110 тонн. При этом экипаж о перегрузке осведомлен не был и взлетал, исходя из нормального взлетного веса пилотируемой машины.
/причины падения разбившегося в Сочи Ту-154/

По оценкам специалистов, в результате взлетный вес лайнера вместо нормативных 98 тонн составил около 110 тонн.
Рано утром 25 декабря Ту-154Б-2 взлетал по большой взлетно-посадочной полосе (в Адлере их две). После этого самолет должен был отвернуть вначале вправо, затем влево, а потом взять курс на Латакию, на авиабазу Хмеймим. Однако проблемы начались еще во время подъема.
Отрыв самолета от взлетно-посадочной полосы Адлера произошел только на 37-й секунде после начала разбега, на скорости 320 км/ч, угол тангажа при этом составил от 4 до 6 градусов. Все эти параметры свидетельствуют о том, что самолет с трудом поднялся в воздух. Скороподъемность составляла 10 м/сек вместо обычных 12−15 м/сек.
Через 2 секунды после взлета командир экипажа потащил на себя штурвал, задрав нос самолета так, что тангаж составил уже 10−12 градусов. Для управляющего перегруженным самолетом это были очень необдуманные действия. Уборку закрылков экипаж начал на высоте 150 метров и на скорости 345 км/час. С учетом значительного превышения нормативного взлетного веса Ту-154 эти действия следовало производить на более высокой скорости.
Скорость сваливания самолета (малая скорость полета, когда угол атаки достигает критического значения, и самолет становится неуправляемым) растет с массой, а также зависит от положения закрылков (чем больше они выпущены, тем она меньше). Кроме того, при определенном весе скорость может оказаться такой, что до уборки закрылков она будет больше скорости сваливания, а после — меньше.
На записях речевого самописца слышно, как второй пилот попросил у командира разрешения на уборку механизации, но последний ничего не ответил. Второй пилот, по всей видимости, расценил его молчание как знак согласия. Подъемная сила с момента начала уборки механизации естественным образом начала резко падать.
Самолет успел выйти на высоту 200 м, когда командир вновь сделал неожиданное движение — отдал штурвальную колонку от себя, и затем вдруг снова взял ее на себя, потеряв в маневре и без того небольшую высоту.
Еще не полностью убрались закрылки, как в кабине Ту-154 сработала система, сигнализирующая об опасном сближении с землей. Угол наклона закрылков составлял 5−7 градусов, когда командир сделал движение штурвалом и педалями руля направления влево. В плановом режиме он должен был сделать наоборот. Самолет свалился в крен 30 градусов.
В этот момент звучит сигнал опасного крена, на который уже никто не обращает внимания. «Мы падаем!», — кричит правый летчик.
Командир делает движение штурвалом и педалями в обратную сторону и берет штурвальную колонку на себя. В этот момент угол атаки составил 10 градусов. При этом продолжался разгон самолета до 500 км/час. Скорость возрастала, крен увеличивался, а подъемная сила падала. Никакого запаса по высоте у Ту-154 практически не было.
Еще через несколько секунд, уже с креном в 50 градусов и на скорости 540 км/час, самолет левым крылом коснулся воды.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху